城市規(guī)劃原理——第6章-wenkub
2023-05-21 23:28:56 本頁面
【正文】 根據(jù)對世界各大城市道路面積率資料的分析 ， 認(rèn)為道路面積率以 20％ 左右較為合適 . （ 4） 道路系統(tǒng)要有利于實現(xiàn)交通分流 。 （ 3） 城市道路的選線應(yīng)有利于組織城市的景觀 ， 并與城市綠地系統(tǒng) 和主要建筑相配合形成城市的 “ 景觀骨架 ” 。這種影響是深遠(yuǎn)的，在一個相當(dāng)長 的時期內(nèi)發(fā)揮作用。 城市對外交通與城市交通具有相互聯(lián)系和相互轉(zhuǎn)換的關(guān)系。 從地域關(guān)系上 ， 城市綜合交通大致可分 為城市對外交通和城市交通兩大部分 。 ■ 城市對外交通 泛指本城市與其它城市間的交通，及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通。 第一節(jié)、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 一 、 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素 城市道路系統(tǒng)是組織城市各種功能用地的 “ 骨架 ” ， 又是城市進(jìn) 行生產(chǎn)和生活活動的 “ 動脈 ” 。 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個： ■ 城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理條件） ■ 城市用地布局形態(tài)（城市骨架關(guān)系） ■ 城市交通運輸系統(tǒng)（市內(nèi)交通聯(lián)系）。 滿足城市交通運輸?shù)囊? （ 1）道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào)。 （ 5） 要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件 。 城市道路又是城市的風(fēng)道，要結(jié)合城市綠地規(guī)劃，把綠地中的新鮮空氣，通過道路引入城市。 （ 2） 主干路： 又稱全市性干道 ， 是城市中為常速主要交通服務(wù)的道路 ， 在城市道路網(wǎng)中起骨架作用 。 （ 4） 支路： 是城市一般街坊道路 ， 在交通上起匯集作用 ， 直接為用地服 務(wù) ， 以生活性功能為主 。 （ 2）生活性道路： 是以滿足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購物、社交、游憩等活動服務(wù)的，以步行和自行車交通為主，機動交通較少。 （ 4） 混合式道路系統(tǒng) 五、道路橫斷面類型
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