【正文】 支撐體系搭設(shè)完畢后，會同監(jiān)理單位組織有關(guān)人員進(jìn)行驗收。 主要 施工部位工期要求 時間 部位 開始時間 結(jié)束時間 年 月 日 年 月 日 基礎(chǔ)底板 2021 5 21 2021 7 5 地下二層 2021 6 20 2021 7 25 地下一層 2021 7 20 2021 8 30 材料計劃 材料準(zhǔn)備 模板工程涉及材料計劃、現(xiàn)場備料、模板配置和存放、模板吊裝、模板拆除和存放等幾個環(huán)節(jié)。 主要 材料計劃表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 進(jìn)場日期 備注 多層板 1220 2440 15mm 12021m2 2021年 6月 框架 梁 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 7 方木 100 100mm 80m3 2021年 6月 框架梁 50 100mm 300m3 2021年 6月 框架梁 碗扣支架 φ 48,t= 50000m 2021 年 6月 梁 支撐 鋼 管 φ 48,t= 30000m 2021年 6月 梁 支撐 U 托 12021 個 2021年 6月 梁 支撐 直角扣件 30000 個 2021 年 6月 剪刀撐 轉(zhuǎn)角扣件 6000 個 2021年 6月 剪刀撐 設(shè)備計劃 勞動組織及職責(zé)分工 設(shè)備名稱 設(shè)備型號 數(shù) 量 進(jìn)場日期 備注 塔 吊 HB/36B 2臺 2021 年 5月 塔 吊 6018 1臺 2021 年 5月 塔 吊 6015 1臺 2021 年 5月 塔 吊 5015 1臺 2021 年 5月 木工壓刨 2臺 2021 年 6月 木工平 刨 2臺 2021 年 6月 木工圓盤鋸 MB504 2臺 2021 年 6月 木工手電鋸 10 臺 2021 年 6月 電鉆 2臺 2021 年 6月 空壓機(jī) 2臺 2021 年 6月 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 8 4 施工工藝技術(shù) 模板及 支撐 體系 類型的選擇 模板選型 為了便于取材 和施工 ，本工程梁模板采用 15mm 厚多層板， 主次 次龍骨 都 選用 100崗 位 姓 名 職 稱 責(zé)任區(qū)域 主要職責(zé) 項目經(jīng)理 肖 艦 一級建造師 全 區(qū) 控制工程施工進(jìn)行，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 安全副經(jīng)理 吳長青 注冊安全工程師 全 區(qū) 監(jiān)督 專項方案 安全管理落實 。 木工工長（勞務(wù)） 祝海平 朱國建 東 區(qū) 西 區(qū) 服從項目工長、技術(shù)管理人員的安排； 嚴(yán)格 常務(wù) 安全、技術(shù)交底； 做好班前技術(shù)交底與安全教育工作。 地下二層 超大線荷載 梁 支 撐立桿 選用 （ 1500mm 梁 下支撐 ） ， （ 1800mm 梁 下支撐 ） 。 采用扣件與 頂板支撐 碗扣架連接成為 整 體，立桿縱向間距 600mm。 梁模板及支撐 剖 面圖 見附圖二。 構(gòu)造要求 每個立桿底部設(shè)置厚度不小于 50mm 的木墊板。 立桿頂端使用可調(diào) U 托，其絲桿外徑不得小于 36mm，伸出長度不得大于300mm，插入立桿內(nèi)長度不得小于 150mm， U 托 鋼板厚度不得小于 5mm。 超重梁模板支撐體系 在梁跨中 設(shè)置一道剪刀撐，剪刀撐沿梁截面設(shè)置；剪刀撐斜桿與地面夾角應(yīng)在 45176。 模板支架搭設(shè)時 ， 梁下橫向水平桿應(yīng)伸人梁兩側(cè)板的模板支架內(nèi)不少于兩根立桿，并與立桿扣接 ，增加梁 模板支架 的 整 體穩(wěn)定性。 將 處于 高處的 梁橫 向掃地桿向 處于 低處 的頂板支撐 立桿 延長兩跨與 頂板支撐 立桿固定 。安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應(yīng)采用扭力板手檢查，抽樣方法應(yīng)按隨機(jī)分布原則進(jìn)行。 其他檢查 模板支撐組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行下列各項內(nèi)容的 驗收檢查，并必須符合本方案設(shè)計要 求 及規(guī)范要求： ⑴ 扣件式鋼管腳手架設(shè)置情況是否按本方案搭設(shè)； 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 12 ⑵ 縱橫桿、掃地桿及斜撐等配置情況； ⑶ 底座、托頂螺旋桿伸出長度； ⑷ 限位銷等扣件牢固情況； ⑸ 墊木情況。 支架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗方法見下表： 項次 項 目 技術(shù)要求 容許偏差 (mm) 檢查方法與工具 1 立柱垂直度 H=2 H=10 H/600 177。 50 177?！?0176。 混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行方案的學(xué)習(xí)，對重點部位單獨交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。 混凝土澆筑應(yīng)于粱中部向兩邊澆搗，或由粱的任一端向中部同時澆搗。 泵送混凝土應(yīng)隨澆、隨搗、隨平整，混凝土不得堆積在泵管口附近。 施工前根據(jù)專項方案寫出書面技術(shù)交底，對架體的搭設(shè)和梁、板模板支北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 15 立人員進(jìn)行詳細(xì)的交底工作。安全帽和安全帶應(yīng)定期檢查，不符合者嚴(yán)禁使用。腳手架或操作平臺的施工總荷載不得超過其設(shè)計值。 裝拆模板時 ,操作人員和指揮必須站在安全可靠的地方 ,防止意外傷人。嚴(yán)禁將模板堆放在腳手板上，防止下墜傷人。 拆除承重模板，必要時應(yīng)事先設(shè)立臨時支撐，防止整塊突然坍落。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 16 遇 6 級或 6級以上大風(fēng)時，應(yīng)暫停高處作業(yè)。 模板安裝時，先檢查基坑土壁邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有滑坡、塌方危險時，必須先采取有效加固措施后方可施工。禁止利用拉桿支撐攀登上下。 木工操作場嚴(yán)禁吸煙，刨花木屑等應(yīng)及時清運，附近設(shè)置消防器材。 每季對搶險隊進(jìn)行一次安全知識或法規(guī)及搶險、傷員搶救訓(xùn)練，根據(jù)情況可以請專職醫(yī)生進(jìn)行講學(xué)教育等。 項目部救援組織機(jī)構(gòu)名單及職責(zé) 應(yīng)急措施 觸電事故 發(fā)生電擊后必須首先切斷電源，關(guān)閉開關(guān)或用絕緣物體挑開電線、電器，或用帶木柄 (干燥 )的斧頭砍斷電線，千萬不可用手直接拉病人。疑似脊椎骨折必須用木板床水平搬動，絕對禁忌頭、軀體、腳不平移動。固定的松緊要合適，不能太緊或太松。在報警的同時，義務(wù)消防隊由保衛(wèi)干事負(fù)責(zé)指揮滅火組成員使用現(xiàn)場滅火器材積極投入滅火戰(zhàn)斗：同時消火栓組急速打開附近的消火栓，接好水龍頭、水槍，迅速投入滅火。 架子失穩(wěn)引起倒塌及造成人員傷亡 （ 1） 迅速確定 事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置，可能波及的范圍、支架的損壞程度，人員傷亡情況等，依據(jù)不同情況處理。 （ 4） 如果支架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。 2）為取得最佳效果，可聯(lián)系專科醫(yī)院。 2）輕微內(nèi)傷，送醫(yī)院檢查。 架體搭設(shè)完畢，按驗收規(guī)范對立柱、水平桿、剪刀撐等進(jìn)行檢查驗收，并開始對立柱垂直度、剪刀撐連接、架子整體穩(wěn)定牢固情況 等進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控。 根據(jù) JGJ1302021 相關(guān)條文，梁模板支架允許 水平偏差（ mm） 下列滿堂支撐架允許水平偏差（ mm） 梁模板支架 高度 （ m） 水平偏差（ mm） 177。 搭設(shè)碗扣支架應(yīng)避免夜間作業(yè)，防止產(chǎn)生噪音，影響居民生活。 每天生產(chǎn)完成后，應(yīng)檢查現(xiàn)場，對于產(chǎn)生的建筑垃圾應(yīng)及時清理，并堆放到指定地點。堅持誰施工，誰清理，作到活完場清。 每天正常施工時間早 6 點至晚 22 點，在每天晚 22 點至次日早 6 點前，嚴(yán)禁進(jìn)行強(qiáng)噪音作業(yè)。模板、鋼管修理時，禁止使用大錘。 施工現(xiàn)場設(shè)立專門廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應(yīng)分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨存放，并設(shè)置安全防范措施且有醒目標(biāo)識。 在塔吊回轉(zhuǎn)半徑覆蓋范圍內(nèi)居民樓的屋面上方和居民出入的通道上方搭設(shè)護(hù)頭棚，防止高空落下物體傷人。 特種作業(yè) 人員 工種 單位 數(shù)量 備注 吊車司機(jī) 人 10 定期體檢合格并 取得北京市特種作業(yè)操作證后持證上崗。 均布 線 荷載 設(shè)計值為： 1m =M== 2502= 105 N.㎜ W=bh2/6=1000 152/6= 104㎜ 3 ?=M/W= 105/ 104=?﹤ [?],強(qiáng)度滿足要求 。 剛度 驗算 ω =I= bh3/12= 106 ω =（ ） 6004/(100 9 103 106)= ㎜ [ω ]=800/250=㎜ ω＜ [ω ],滿足要求。 立桿穩(wěn)定驗算 每根立桿承受壓力為： F= = 支撐計算參數(shù) φ 48,t= , [?]=205N/mm2, A=424mm2， E= 105N/mm2， I= 105mm4,i=, 自由長度 a=500mm,l0= h+2a； l0= 1200+2 465 =2130㎜ λ = l0/i=2130/=134，查表ψ = 穩(wěn)定性驗算 ?=F/ψ A= 103/ 424=?﹤ [?],滿足要求。 剛度驗算 面 荷載： ＋ ＋ = kN/m2 面板抗彎強(qiáng)度驗算 （ 取 1m寬的截面，將面荷載轉(zhuǎn)化為線荷載， 按 三 跨連續(xù)梁計算） ，面板彈性模量 6 103。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 27 次龍骨采用 100 mm 100mm 方木（有效截面取 85mm 85mm）間距為 200㎜，支撐點間距為 600 ㎜，按三跨連續(xù)梁計算， 方木彈性模量 9 103。 均布 面 荷載 設(shè)計值為： 強(qiáng)度驗算 F= () =, L=350mm M= M= 12540 350= 105 W=bh2/6=85 852/6= 105㎜ 3 σ =M/W= 105/ 105=?[?]，滿足要求。 附圖一 梁 型一 支撐平面布置圖 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 30 附圖二 梁 型二 支撐平面布置圖 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 31 附圖 三 梁 型三 支撐平面布置圖 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 32 附圖四 11 剖面圖 梁側(cè)鋼管 6 0 0梁支撐扣件架? 4 8 鋼管將頂板立桿與梁立桿連接成整體? 1 4 對拉螺栓 6 0 0說明：括號內(nèi)標(biāo)注為1800mm高梁下支撐尺寸11（梁型一）剖面圖立桿采用碗口式立桿基礎(chǔ)上反梁梁跨中剪刀撐 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術(shù)專項方案 33 附圖五 22 剖面圖 22（梁型二）剖面圖梁支撐扣件架? 4 8 鋼管將頂板立桿與梁立桿連接成整體立桿采用碗口式立桿梁側(cè)鋼管 6 0 0? 1 4 對拉螺栓 6 0 0梁跨中剪刀撐梁支撐扣件架? 4 8 鋼管將頂板立桿與梁立桿連接成整體? 1 4 對拉螺栓 6 0 0立桿采用碗口式立桿基礎(chǔ)