【正文】 及我段技術(shù)規(guī)章制 度管理細化辦法的要求，技術(shù)規(guī)章管理采取歸口管理和專業(yè)負責相結(jié)合的方式進行，行政辦公室作為技術(shù)規(guī)章管理牽頭部門負責總體工作，各專業(yè)科室負責進行技術(shù)規(guī)章的制定、修訂和清理工作。本文對站段技術(shù)規(guī)章管理的現(xiàn)狀和存在的問題進行分析，并提出了整改措施。建立一套完整的規(guī)章制定、維護、修改制度，讓規(guī)章在運輸生產(chǎn)安全中發(fā)揮更大作用，使我們的安全管理水平有一個更大的提高，是 我們每一個鐵路職工的責任和目標。 （六）實行動態(tài)管理 結(jié)合路局文件精神，在段局域網(wǎng)開設(shè)《有效規(guī)章制度》專欄，保持動態(tài)更新，方便科室、車間查閱有效規(guī)章制度；及時修訂、完善、發(fā)布段有效技術(shù)規(guī)章目錄。 （四）加強現(xiàn)行有效規(guī)章的學習 各部門通過對技術(shù)規(guī)章文件認真學習，提出哪些規(guī)章是與原有規(guī)定重復和抵觸的，哪些關(guān)鍵問題還沒有明確規(guī)定等等。 （二）細化作業(yè)標準 對重要的作業(yè)進行全面梳理，明確作業(yè)流程和要求，發(fā)布簡潔、使用、可操作，針對性強的作業(yè)標準、作業(yè)指導書，切實讓職工明白“做什么、怎么做、做到什么程度”。 ，在起草科室文件時未認真審核校對，引用的文件本身就已失效，造成所發(fā)文屬于無效文件。 （三）專業(yè)規(guī)章文件格式不規(guī)范 文件起草人員對公文起草格式的具體要求不清楚、不明確。 （二）專業(yè)部門之間不協(xié)調(diào) ，結(jié)合本部門工作特點，制定了一些專業(yè)技術(shù)規(guī)章。 一、技術(shù)規(guī)章管理現(xiàn)狀分析 目前，針對我段技術(shù)規(guī)章管理的現(xiàn)狀進行了總結(jié)分析，按照上級及我段技術(shù)規(guī)章制度管理細化辦法的要求，技術(shù)規(guī)章管理采取歸口管理和專業(yè)負責相結(jié)合的方式進行，行政辦公室作為技術(shù)規(guī)章管理牽頭部門負責總體工作，各專業(yè)科室負責進行技術(shù)規(guī)章的制定、修訂和清理工作。本文對站段技術(shù)規(guī)章管理的現(xiàn)狀和存在的問題進行分析，并提出了整改措施。管理 。整改措施 第一篇：技術(shù)規(guī)章 。 【關(guān)鍵詞】技術(shù)規(guī)章；管理；整改措施 鐵路技術(shù)規(guī)章制度是鐵路技術(shù)設(shè)備（固定設(shè)備和移動設(shè)備）完成施工或制造且交付運營后，涉及行車組織（包括行車安全措施，非正常行車及故障應急處理辦法等）和信號顯示及技術(shù)設(shè)備的運用、管理，維修等方面的規(guī)章制度，是鐵路運輸安全管理的需要。 二、技術(shù)規(guī)章管理存在的問題 近期，我段進行了一次大范圍技術(shù)規(guī)章清理工作，使我段技術(shù)規(guī)章的管理水平 有了很大的提高，但仍存在很多問題。但由于缺乏溝通，各專業(yè)規(guī)章之間存在抵觸或制定的同一性質(zhì)的規(guī)章之間存在矛盾，文件缺乏一致性。梳理中部分科室文件發(fā)文格式、標點符號使用不規(guī)范、文件中正文所標附件名稱與附件實際名稱不相符等問題比較突出。 （六）技術(shù)規(guī)章落實差 各部門人員不同程度地存在著對已制定的規(guī)章制度學習不夠的現(xiàn)象，以致造成制定文件的隨意性（與原文件重復或相抵觸）及執(zhí)行不徹底、落實不到位等情況仍然存在。 （三）保持規(guī)章動態(tài)完善 按照上級及段鐵路技術(shù)規(guī)章制度管理細化辦 法的要求，每年 6 月底和 12 月底全面、系統(tǒng)地開展一次技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標準的清理工作。 （五）加大日常檢查監(jiān)督力度 對與現(xiàn)場脫節(jié)、相互抵觸、無法落實的規(guī)章，要立即廢止或修訂 ；對規(guī)章有明確要求卻長期得不到落實的問題，要立即糾正；對違反基本規(guī)章的“土政策”、“土規(guī)定”，要立即停止；對現(xiàn)場情況發(fā)生變化、規(guī)章管理出現(xiàn)漏洞的，要立即制定完善措施。 總之，做好規(guī)章制度管理工作是非常重要的，它是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)重在預防，貴在堅持。 第二篇：技術(shù)規(guī)章 。 【關(guān)鍵詞】技術(shù)規(guī)章；管理；整改措施 鐵路技術(shù)規(guī)章制度是鐵路技術(shù)設(shè)備（固定設(shè)備和移動設(shè)備）完成施工或制造且交付運營后，涉及行車組織（包括行車安全措施，非正常行車及故障應急處理辦法等）和信號顯示及技術(shù)設(shè)備的運用、管理，維修等方面的規(guī)章制度，是鐵路運輸安全管理 的需要。 二、技術(shù)規(guī)章管理存在的問題 近期，我段進行了一次大范圍技術(shù)規(guī)章清理工作，使我段技術(shù)規(guī)章的管理水平有了很大的提高，但仍存在很多問題。但由于缺乏溝通，各專業(yè)規(guī)章之間存在抵觸或制定的同一性質(zhì)的規(guī)章之間存在矛盾，文件缺乏一致性。梳理中部分科室文件發(fā)文格式、標點符號使用不規(guī)范、文件中正文所標附件名稱與附件實際名稱不相符等問題比較突出。 （六）技術(shù)規(guī)章落實差 各部門人員不同程度地存在著對已制定的規(guī)章制度學習不夠的現(xiàn)象，以致造成制定文件的隨意性（與原文件重復或相抵觸）及執(zhí)行不徹底、落實不到位等情況仍然存在。 （三）保持規(guī)章動態(tài)完善 按照上級及段鐵路技術(shù)規(guī)章制度管理細化辦法的要求，每年 6 月底和 12 月底全面、系統(tǒng)地開展一次技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標準的清理工作。 （五）加大日常檢查監(jiān)督力度 對與現(xiàn)場脫節(jié)、相互抵觸、無法落實的規(guī)章，要立即廢止或修訂；對規(guī)章有明確要求卻長期得不到落實的問題，要立即糾正；對違反基本規(guī)章的“土政策”、“土規(guī)定”，要立即停止；對現(xiàn)場情況發(fā)生變化、規(guī)章管理出現(xiàn)漏洞的，要立即制定完 善措施。 總之，做好規(guī)章制度管理工作是非常重要的，它是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)重在預防，貴在堅持。 第三篇：安全技術(shù)整改措施 安全技術(shù)整改措施 “針對不同的事故及其原因采取相應的安全技術(shù)整改措施。從理論上講，使可燃物質(zhì)不處于危險狀態(tài)或者消除一切著火源，這兩項措施，只要控制其一，就可以防止火災和化學爆炸事故的發(fā)生。防止可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)混合形成的爆炸性混合物 (在爆炸極限范圍內(nèi) )與引燃能源同時存在。 (2)加強密閉。引起火災爆炸事故的能源主要有明火、高溫表面、摩擦和撞擊、絕熱壓縮、化學反應熱、電氣火花、靜電火花、雷擊和光熱射線等。 (二 )電氣安全技術(shù)措施 為防止人體直接、間接和跨步電壓觸電 (電擊、電傷 )，應采取以下措施： 、接地保護系統(tǒng) 按電源系統(tǒng)中性點是否接地，分別采用保護接零系統(tǒng)或保護接地系統(tǒng)。 根據(jù)環(huán)境條件 (潮濕、高溫、有導電性粉塵、腐蝕性氣體、金屬占有系數(shù)大的工作環(huán)境，如：機加工、鉚工、電爐電極加工、鍛工、鑄工、酸洗、電鍍、漂染車間和水泵房、空壓站、鍋爐房等場所 )選用加強絕緣或雙重絕緣 (Ⅱ類 )的電動工具、設(shè)備和導線 。在隔離變壓器的副邊構(gòu)成一個不接地隔離回路 (工作回路 )，可阻斷在副邊工作的人員單相觸電時電擊電流的通路。副邊回路較長時，還應裝設(shè)絕緣監(jiān)測裝置 。應根據(jù)作業(yè)環(huán)境和條件選擇工頻安全電壓額定值 (即在潮濕、狹窄的金屬容器、隧道、礦井等工作的環(huán)境，宜采用 12V 安全電壓 )。 (1)屏護包括屏蔽和障礙，是指能防止人體有意、無意觸及或過分接近帶電體的遮欄、護罩、護蓋、箱匣等裝置，是將帶電部位與外界隔離，防止人體誤人帶電間隔的簡單、有效的安全裝置。 屏護上應根據(jù)屏護對象特征掛有警示標志，必要時還應設(shè)置聲、光報警信號和連鎖保護裝置，當人體越過屏護裝置接近帶電體時，聲、光報警且被屏護的帶電體自動斷電。 設(shè)置防