【正文】 370mm， 夏季 降水量約占全年的三分之二。 本工程地下水位較低， 根據(jù)鉆孔揭露地層，本次 勘察深度范圍內(nèi)未見地下水。管道總長 。步道寬度內(nèi)設有盲道，盲道磚采用 25cm 25cm 6cm 標準塊，步道采用防滑步道磚。 見圖 22 9 ﹪ ) 圖 22 非機 動車道結(jié)構(gòu)圖 人行 步 道結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)總厚 29cm ，其中 6cm 透水步道磚 ， 3cm 1： 水泥 砂干拌 ， 10cm C15 水泥砼 ， 10cm 天然砂礫 。 道路工程的主要結(jié)構(gòu)形式 道路紅線 24 米，橫斷面采用機動車道 12 米，雙向四車道，兩側(cè)各 6米（樹池 米 +非機動車道 3 米 +人行步道 米 ）。 其中：雨 水工程包括雨水管道，雨水管道管徑 D300mm～ D800mm， 全長 ,分別接入現(xiàn)況迎賓東路及南三環(huán)街排水管道。全線共有南環(huán)路、向陽東街、柳泉街、迎賓東路及南關東街五條現(xiàn)況路與之相交。 保證體系及措施 本部分主要包括“雨季施工措施”、“質(zhì)量保證體系及措施”、“施工工期保證措施”、“施工安全、消防保衛(wèi)措施”、“技術保證措施”、“現(xiàn)場文明施工、環(huán)保措施”、“職業(yè)健康保障體系及措施”和“采用新技術、新工藝、專利技術”、“節(jié)能措施”等。 施工進度計劃及工期保證措施對本工程的工作內(nèi)容、范圍及進度計劃做了詳細安排，并敘述了本標段的關鍵線路情況、進度指標及工期保證措施。 施工部署 主要內(nèi)容包括：“施工部署”、 “施工進度計劃及工期保證措施”、“ 組織機構(gòu)配置 ”、 “ 資源配置” 等內(nèi)容。 編制內(nèi)容 本冊內(nèi)容 由十四 章 組成，分為“編制說明”、“工程概述”、“施工部 署”、 “主要部位施工方法”、“保證體系及措施”和“竣工驗收”六個部分，各部分主要內(nèi)容及編寫思路分述如下： 編制說明 主要內(nèi)容包括：“編制依據(jù)”、“編制原則”和“編制內(nèi)容”等。 堅持優(yōu)化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到合格標準。以工期目標為前提，根據(jù)現(xiàn)場各區(qū)域的特點合理劃分施工區(qū)域，均衡安排施工進度，充分考慮工序及氣候環(huán)境等條件的要求和制約，認真組織，以分階段控制目標計劃的實現(xiàn)為手段。 我單位在公路和市政施工中的施工技術、施工管理、施工經(jīng)驗及機械設備的配備能力。 北京 市市政工程設計研究 總 院提供的有關設計圖紙。 大同市文明施工管理規(guī)定。 相關施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、評定標準。 積極響應業(yè)主對本標段工程提出的有關要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務。 加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價，增加企業(yè)效益。主要是對招標文件和設計文件當中與施工組織設計有關內(nèi)容的概括和理解。 6 施工總體部署闡述了工程所要達到的質(zhì)量目標、工期目標、安全目標以及環(huán)保目標，確立了該工程的大政方針。 主要部位施工方法 本部分是施工組織設計中的主要內(nèi)容，按工程項目及所涉及的主要內(nèi)容不同而分 別敘述。 交工驗收 本部分主要敘述了竣工驗收交驗的一些程序、內(nèi)容、方法及最后結(jié)論 。 道路配套建設排水工程（雨、污水）。污水系統(tǒng)也分為 4 個，迎賓東路以北，新建污水干管向南接入迎賓東路 現(xiàn)況 污水管線； 迎賓東路至向陽 街，新建雨水干管向北接入迎賓東路現(xiàn)況污水管線；向陽東街 至南三環(huán)街，新建污水干管向南接入南三環(huán)街現(xiàn)況 污水管線；南三環(huán)街以南，新建污水干管向北接入南三環(huán)街污水管線。同時根據(jù) 現(xiàn)況開口及建筑規(guī)劃設置道路開口 。 見圖 23 圖 23 人行步道結(jié)構(gòu)圖 側(cè)、平、緣石 側(cè)石采用花崗巖，其側(cè)石規(guī)格為 20 33 （ 甲 B 型），用于 主路10 兩側(cè) ，外露高 15cm。因此道路橫斷面形式分別如下： 西紅線人行道非機動車道1 . 5 %1 . 5 %花崗巖樹池1 . 2 5 X 1 . 2 5 m雨水口甲B 花崗巖立緣石2 0 X 3 3 X 9 9 . 8 c m機動車行道東紅線人行道非機動車道1 . 5 %1 . 5 %甲D 花崗巖平路緣石1 5 X 1 5 X 9 9 . 8 c m花崗巖樹池1 . 2 5 X 1 . 2 5 m雨水口甲B 花崗巖立緣石2 0 X 3 3 X 9 9 . 8 c m機動車行道設計高程h 1 、h 2 線道路施工西紅線人行道非機動車道1 . 5 %1 . 5 %雨水口甲B 花崗巖立緣石2 0 X 3 3 X 9 9 . 8 c m機動車行道設計高程h 1 、h 2 線道路施工友誼街道路標準橫斷面東紅線人行道非機動車道1 . 5 %1 . 5 %甲D花崗巖平路緣石雨水口甲B 花崗巖立緣石2 0 X 3 3 X 9 9 . 8 c m機動車行道友誼街道路路口拓寬段橫斷面甲D 花崗巖平路緣石1 5 X 1 5 X 9 9 . 8 c m甲D花崗巖平路緣石 圖 24 友誼街道路橫斷面圖 排水工程的主要結(jié)構(gòu)形式 雨水管道 11 雨水管道采用鋼筋混凝土管，管徑 D300～ D800，采用鋼筋混凝土承插口管，柔 性膠圈接口， 管道基礎采用砂 石基礎。 主要工程數(shù)量 見附表 21 工程水文地質(zhì)及氣候特征 工程水文地質(zhì) 本工程地處 大同市區(qū)內(nèi) ， 各勘探點 標高在 ～ 之間 ，最大高差 大同市區(qū)標準凍土深度為 。 工程場地各段的穩(wěn)定性均 較好 ，均適宜建筑。年平均風速 ，風向多為 西 北風。 用水用電 經(jīng)現(xiàn)場勘查，本工程途徑居民區(qū)，本工程水電條件比較便利，施工用水可從市政供水管道 就近接入施工現(xiàn)場該路段沿線有高壓 及 民用 變壓器 ，施工時可就近接入。 施工材料 由于 本線為 道路改造 ， 并與多條道路相交 ， 施工材料運至施工現(xiàn)場 較為方便 。合理安排交叉項目的施工，重點運作與社會相關方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程的拆遷和辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。完成上述工作后，提交申請交監(jiān)理工程師審批。 組織技術人員及現(xiàn)場管理人員學習規(guī)范、技術標準、招標文件以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)文件，熟悉了解本工程的施工特點，掌握各工序的施工工藝和技術標準，同時組織專業(yè)技術工種 人員 進行培訓教育，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。 編制好專項工程的施工技術方案、生產(chǎn)進度計劃，隨著施工的開展逐步編寫雨期的施工方案及措施。項目部在開工之前16 按照業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，建立滿足本標 段所要求的試驗室。 編制各種預制構(gòu)件的加工計劃，盡早與預制構(gòu)件的加工廠家簽定協(xié)議及對技術、質(zhì)量提出高標準要求。 施工進度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分科學合理，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保工期目標實現(xiàn)。 2 個 管線 施工隊，分別負責施工區(qū) 段內(nèi) 雨污水管道的施工； 1 個道路施工作業(yè)隊，負責施工區(qū)道路和附屬工程的施工。 管線施工分段流水作業(yè)，往前推進，當路段 管線整體完成 300m 后，開始路基施工，路基施工先施工主路、后施工輔路，當路床施工完成 500m 后，即開始安排砂 石 礫施工，主路水穩(wěn) 上 基層厚 20cm，采用機械攤鋪。 基層水穩(wěn)在下基層攤鋪 7 天之后進行，基層攤鋪后隨即進行主路側(cè)石及雨水口施工，主路基層水穩(wěn)施工完成后，轉(zhuǎn)移至兩側(cè)輔路，施工輔路基層，輔路 15cm 砂 石 礫一次攤鋪成型，輔路基層水穩(wěn) 碎 石 厚 30cm， 分二 次攤鋪成型。 施工總平面布置圖 見附圖 31。 工地設置兩個生活區(qū)及料場，民工生活區(qū)一設置在 K0＋ 660 處，租用路東 側(cè)地，占用面積 1000m2；民工生活及料場二設置在 K2+100 處路西側(cè)地，占地面積約計 1200m2。 所有試驗均外委有資質(zhì)、講信譽的試驗室進行。 施工排水 施工和生活排水經(jīng)過處理后可排入現(xiàn)況雨污水管線內(nèi)。 施工測量儀器及人員配備 測量儀器 測量儀器設備表 表 41 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 拓普康 301 臺 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 3 水準儀 AL320 臺 3 4 鋼卷尺 50m 把 4 5 塔尺 5m 把 4 6 盒尺 5m 把 20 測量人員 擬為本標段配備 1 名測量工程師， 4 名測量員。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點和資料，在現(xiàn)況路面進行控制加密，在沒有控制點的道路上，新做測量控制網(wǎng)，其所做測量控制網(wǎng)點的原則與加密點原則相同，控制網(wǎng)精度達到二級導線技術標準，高程測量精度達到五等水準測量技術標準。高程檢測應用三角高程法，通過全站儀檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，采用四等，一測站兩組高差各讀數(shù)兩次，高程取值精確至 1mm，每組高差相當往返各一測回。測繪成果與設計提供值不符時及時交監(jiān)理工程師確認。 水準點 增設 水準點增設采用《城市測量規(guī)范》（ CJJ899）技術標準所規(guī)定的水準測量標準，采取復合測量，限差控制177。 測量質(zhì)量保證措施 加強測量業(yè)務的學習，熟練掌握測量儀器的使用與保養(yǎng)； 加強責任心與敬業(yè)心，認真對待每一組數(shù)據(jù)實測準確度； 做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)緊密結(jié)合，嚴格按測量工程標準測設樁位、高程。所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。清表至基底標高后，如有軟土地基或低洼坑溝時，請監(jiān)理、設計現(xiàn)場確認，提出處理方案， 并 按要求厚度分層回填砂礫，碾壓密實后再繼續(xù)進行上層路基的填筑。 路基填方施工 施工步驟 測量放線→場地清理→挖除非適用材料及回填處理→路基填筑→碾壓成 型 →檢測→下層施工 現(xiàn)場施工準備 組織技術、施工人員熟悉設計文件及現(xiàn)場環(huán)境，施工前 對地下管線情況進行現(xiàn)場調(diào)查核實、收集資料、核對工程數(shù)量。 2）人工、機械組織檢驗：通過試驗段檢驗人員分工是否合理、各部門之間是否協(xié)調(diào)、機械配置是否合理、人機配合是否有誤、機械狀態(tài)是否良好。最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)。 2）壓實度：對于路基壓實度由灌砂法測出。 路基填方 路基填方分段進行，按設計斷面水平分層，機動 車道、輔道、非機動車道和人行道整幅填筑，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。 路基壓實將嚴格按 照先兩側(cè)后中間、由慢到快、先靜碾后振動碾的操作程序，參考試驗段提供的壓實速度，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)進行碾壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，以便碾壓成 型 后再修整道路設計寬度，遇路基邊緣不易碾壓時，可采用人工或蛙式打夯 機夯打密實。路床表面以下的壓實度，要達到 95%，應按（ JTJ05193）《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗。路塹防護、排水工程與土方開挖同時交叉進行。 水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層施工 本工程機動車道下 基層結(jié)構(gòu)為 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫， 上基層結(jié)構(gòu)為 20㎝水泥穩(wěn)定碎石，一層 攤 鋪 。試驗路段積累的數(shù)據(jù)應記錄下來以備正式攤鋪時參考使用。 D 拌和過程中，由經(jīng)驗豐富的技術人員隨時觀察混合料含水量，發(fā)現(xiàn)異常及時檢測并調(diào)整，試驗人員隨時檢測水泥劑量。 B 運輸：將檢驗合格的混合料裝好，盡快運到施工現(xiàn)場，運輸過程中29 應根據(jù)氣溫、運距的具體情況，考慮蓬布覆蓋，防止水份蒸發(fā)。 2%時及時進行碾壓， 根據(jù)試驗段確定的碾壓方式， 先用 CA30 振動壓路機關閉振動初壓一遍，然后用 CA30振壓兩遍，最后用 1821T 光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中，跟蹤測量找補：每 10m 設一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y五點。 B 方木的 另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應略高出方木。 （ 2）如攤鋪中斷超過 2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。 質(zhì)量要求 （ 1）建立健全質(zhì)量保證體系，以工段負責人為領導，將質(zhì)量目標分解到工地施工員、工地測量員、工地試驗員、工地質(zhì)檢員層層把關，嚴格按照規(guī)范要求，把好工程質(zhì)量關。 （ 5）經(jīng)常進行質(zhì)量意識教育，使廣大員工樹立“百年大計、質(zhì)量第一、質(zhì)量責任重于泰山”的意識，使之在施工過程中自覺養(yǎng)成按規(guī)范進行施工的習慣。 C 表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。 %且不反坡 20m 路寬m ≤ 9 2 水準儀測量 915 4 B 為上層結(jié)構(gòu)施工對該層要求的必要附加寬度。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，使用報驗合格的中心、高程控制點，按圖紙要求，放出道路設計邊線和高程樁，并標明下反數(shù)。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。 施工時注意以下幾點： 準備澆瀝青的工作面，必須整潔而無塵土。 在噴灑透層瀝青后，立即撒布（ 2～ 3） m3/1000m2的石屑，并用輕型壓路機滾壓一遍。 E 轉(zhuǎn)彎半徑小可用于匝道、變坡、立交互通的鋪平控制； F 起步、收尾