【正文】 on when the traffic flow desity of the intersection is too large. To improve the traffic capacity and reduce parking and delaying in the intersection are the goals of urban road traffic. For reason above, the signal intersection is studied as a research object, and the traffic capacity of intersection is explored. The running status of the signal intersection is analyzed in this paper. South Street, Shijiazhuang City Sports Huai An Road intersection with the traffic capacity and delay traffic surveys, calculated Intersection ability to analyze the operation of the intersection, and to analyze its problems, on this basis, proposed to increase the signal crossing capacity mouth remendations. Key Words： Urban road； Signal intersection； Capacity； Mixed traffic flow 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 I 頁 共 II 頁 目 錄 1 緒論 ...................................................................................................................................... 1 選題的背景與意義 ............................................................................................................ 1 國內(nèi)外城市道路交叉口的研究現(xiàn)狀 ................................................................................ 2 國外研究現(xiàn)狀 ................................................................................................................. 2 國內(nèi)研究概況 ................................................................................................................. 3 研究的思路與內(nèi)容 ............................................................................................................ 4 研究思路 ......................................................................................................................... 4 研究內(nèi)容 ......................................................................................................................... 4 2 信號交叉口交通流特征分析 .............................................................................................. 4 信號交叉口機(jī)動(dòng)車的組成 ................................................................................................ 4 信號交叉口處車流運(yùn)行特征 ............................................................................................ 5 通行能力及其影響因素 .................................................................................................... 6 啟動(dòng)損失時(shí)間和清尾損失時(shí)間 ..................................................................................... 7 非機(jī)動(dòng)車對通行能力的影響 ......................................................................................... 8 通行能力其他影響因素 ................................................................................................. 9 3 體育南大街 — 槐安路交叉口的調(diào)查與現(xiàn)狀 .................................................................... 10 體育南大街與槐安路交叉口現(xiàn)狀 .................................................................................. 10 交叉口調(diào)查設(shè)計(jì) .............................................................................................................. 10 調(diào)查的地點(diǎn)和時(shí)間 ....................................................................................................... 10 主要調(diào)查內(nèi)容 ............................................................................................................... 10 調(diào)查方法 ....................................................................................................................... 11 交叉口的調(diào)查 .................................................................................................................. 11 4 體育南大街與槐安路交叉口的分析與評價(jià) .................................................................... 13 體育南大街與槐安路交叉口通行能力的計(jì)算 .............................................................. 13 體育南大街與槐安路交叉口延誤的計(jì)算 ...................................................................... 16 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 II 頁 共 II 頁 .............................................................. 21 5 體育南大街與槐安路交叉口擁堵的原因及解決 方法 .................................................... 23 通慧橋擁堵的原因分析 .................................................................................................. 23 解決建議 .......................................................................................................................... 24 結(jié)論 ........................................................................................................................................ 26 致謝 ........................................................................................................................................ 27 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................ 28 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 1 頁 共 29 頁 1 緒論 近年來，隨著我國城市機(jī)動(dòng)車擁有 量的急劇增長，交通量的日益增加，城市道路交通狀況日趨緊張；同時(shí)，道路交通設(shè)施不完善、交通結(jié)構(gòu)不合理、混合交通嚴(yán)重等問題，加重了城市道路的交通壓力。城市道路信號交叉口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn)，是人、車的主要交匯處，也是沖突點(diǎn)多、秩序混亂、交通事故的多發(fā)地帶，車輛和行人的交織使該 處的交通狀況尤其復(fù)雜，其復(fù)雜性使得越來越多的信號交叉口交通量趨于飽和。③、道路交通管理還有很多地方不到位。至 2020 年底，我國汽車保有量已達(dá) 萬輛，與 2020 年相比，增加了 萬輛，增長 %。例如，由于城市路段過于狹窄或交叉口面積太小，本可以通過拓寬道路或改造交叉口就很容易解決的問題，由于再無多余可利用空間，問題就不能很好的解決。 通過以上的分析可知，在供給不能增加的情況下，需求仍在激增 ，造成一系列不可避免的交通問題。在建設(shè)中，針對公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營管理中出現(xiàn)的問題，開始了道路通行能力方面的研究，以求使公路建設(shè)在合理、科學(xué)、規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，道路通行能力的標(biāo)準(zhǔn)一直在不斷調(diào)整，通行能力的指標(biāo)也在不斷提高。通過觀測和實(shí)驗(yàn)，得出不準(zhǔn)停放車輛的進(jìn)口車道的飽和流量與車道寬度（不小于 米）成正比，比例系數(shù)為 525，通過飽和流量與綠信比的乘積得出信號 交叉口進(jìn)口車道上的通行能力。 縱觀世界許多國家道路交叉口通行能力的研究過程，大部分是以美國 HCM為基礎(chǔ)，結(jié)合本國的具體情況，進(jìn)行有針對性的開發(fā)和補(bǔ)充，并在一定領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行深入研究，取得相應(yīng)成果。 與國外長時(shí)間持續(xù)深入的研究相比，我國由于資金和人力所限，對于通行能力的研究起步較晚，也不夠系統(tǒng)。因此，于 1996 年，國家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)“國家主干線集成系統(tǒng)開發(fā)與研究”項(xiàng)目，成立了“九五”科技攻關(guān)“公路通行能力”課題組，并由交通部公路科研所、交通部規(guī)劃設(shè)計(jì)院、東南大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)四家聯(lián)合河北、河南、北京、 新疆、遼寧和廣東六省市科研設(shè)計(jì)單位組成聯(lián)合攻關(guān)課題組進(jìn)行專題研究。根據(jù)計(jì)算結(jié)果找到這個(gè)交叉口存在的問題，并提出相應(yīng)的解決問題的建議。根據(jù)交叉口信號控制方案和道路設(shè)施條件，分車道計(jì)算其通行能力。我國城市中機(jī)動(dòng)車種類繁多，性能各 不相同，行駛狀態(tài)