【正文】 —— 關(guān)鍵詞：提高廣州居民和外來人口的生活水平和幸福指數(shù) ． HOW—— 關(guān)鍵詞：途徑、方式、渠道 . 調(diào)研意義 根據(jù)調(diào)研目的和調(diào)研主題，我們分別從實用性、時效性、重要性、必要性等性質(zhì)來闡述本次調(diào)研對廣州地鐵、廣州市民，以及對 我們調(diào)研團隊本身的調(diào)研意義。 時效性。 重要性。幸福廣州的構(gòu)建，除了做好各方面建設(shè)，地鐵系統(tǒng)的廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 12 / 119 建設(shè)和完善也是必要的。 本次調(diào)研 中 我們采取 非 隨機抽樣的方法。這樣不僅提高了問卷的有效性、客觀性、建議性，還提高了問卷分層分析的可能性。 自 1997 年 6月 28 日首段正式開通起，廣州地鐵一直處于擴建和完善之中，現(xiàn)運行里程為 236公里。廣州地鐵的開通線路有 1 號線、 2號線、 3 號線（包括機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場兩條支路）、 4號線、 5號線、 8號線以及珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)。我們使用著廣州地鐵，我們建設(shè)著廣州地鐵！ . 概念界定 與相關(guān)文獻綜述 以下使我們對調(diào)研中出現(xiàn)的關(guān)鍵概念進行詳細的說明 廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 14 / 119 廣州地鐵 廣州地鐵指由 廣州 市地下鐵道總公司 負責營運管理，現(xiàn)包含 1 號線、 2號線、 3號線、 4 號線、 5號線、 8號線、廣佛線及 APM 線，里程為 236KM（包括廣佛線廣州段，如不包括 廣佛線 則為 222KM）的 廣州市 城市軌道交通系統(tǒng) 。 現(xiàn)對我們采取的了第九代，第十代顧客滿意度進行解釋。 對于新型城市化建設(shè)萬慶良書記在九月召開的 在市委十屆三次全會第一次全體會議上的講話中表示 “推進新型城市化發(fā)展，是探索特大型城市科學發(fā)展的創(chuàng)新實踐。為實現(xiàn)這一總體目標，主體文件分階段、分領(lǐng)域地提出一些具體目標。 二是樹立低碳、智慧、幸福三位一體的核心理念。智慧城市是未來城市的發(fā)展方向，是提升城市生活品質(zhì)和綜合承載力廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 16 / 119 的重要支撐?？傊吞际浅鞘邪l(fā)展的根本方向，智慧是城市發(fā)展的根本支撐，幸福是城市發(fā)展的根本追求，三者相互聯(lián)系、相互促進、相互依存，貫穿于新型城市化發(fā)展的創(chuàng)新實踐。要把自主創(chuàng)新作為城市發(fā)展的核心引擎，強化人才、知識、創(chuàng)新的發(fā)展動力，形成強大的創(chuàng)新能力，讓創(chuàng)新思想、創(chuàng)新文化植根于廣州。要強勢推進“三個重大突破”，加快建設(shè)國際商貿(mào)中心，以高標準的基礎(chǔ)設(shè)施、主導產(chǎn)業(yè)和發(fā) 展平臺提升城市綜合實力。堅持工業(yè)化與信息化融合發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，重點發(fā)展 9類優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展 6 類戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展幸福導向型產(chǎn)業(yè)，形成 10個以上千億元級產(chǎn)業(yè)集群，培育 50 家左右百億元級龍頭企業(yè)，全面提升產(chǎn)業(yè)核心競爭 力。以“國際化、高端化、特色化”為導向，重點打造會展中心、購物天堂、貿(mào)易樞紐、采購中心和價格中心、物流航空航運中心、區(qū)域金融中心、電子商務中心、美食之都等 8 大現(xiàn)代商貿(mào)功能支撐體系，加強開放合作和城市營銷，構(gòu)筑法治化國際化營商環(huán)境，促進千年商都煥發(fā)新活力。 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的狀態(tài)分為體制轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型兩類。因此，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型又包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域布局結(jié)構(gòu)調(diào)整等。 （ 2）社會轉(zhuǎn)型。 近年來，政府轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為政府改革實踐和學術(shù)理論界的主流話語，并成為當前創(chuàng)新政府治理體制的核心戰(zhàn)略目標。我們采取大家熟悉的 PCDA管理循環(huán)展示整個調(diào)研的質(zhì)量管理過程。執(zhí)行就是具體的運作，它把計劃中理論的東西付諸實踐，讓它成為現(xiàn)實的運作過程。就是要總結(jié)計劃執(zhí)行的結(jié)果。 對檢查出來的結(jié)果進行良好的控制。 第 三 章 預調(diào)研 ． 預調(diào)研總述 我們前期的 預調(diào)研計劃，是為了在進入正式調(diào)研之前做一個初步可行性和相關(guān)性等的檢測 。 由于此報告主要展示的是正式調(diào)研的成果，在這里不會向大家展示我們預調(diào)研的所有細節(jié)。其主要目的是為正式問卷的設(shè)計提供更加實際和建設(shè)性意義的思路和建議。 目設(shè)置分類 題號 設(shè)題目的 乘客資料 1 確定被調(diào)查者的性別【可根據(jù)性別分析出男女乘客對廣州地鐵的整體評價差別，在分析滿意度的時候，性別也是一個影響因素】 2 了解廣州地鐵各種用途的比重【此題意在調(diào)查使用廣州地鐵不同目的的乘客數(shù)及差額。將部分問題相互交聯(lián)，進行相應的分析，并得出了一系列初步結(jié)論。由于是預調(diào)研的原因，我們僅僅是對下面的交互分析作出初步的分析與思考，而并沒有得到一個最終確定結(jié)論，與此同時，我們在交互分析的過程中還發(fā)現(xiàn)了一些可以繼續(xù)探究的方面，還挖掘出了問題本身以及交互分析時存在的問題。 團隊人員分析得出結(jié)論： ◎ 對廣州地鐵的總體滿意程度和羊城通自助充值點分布的雙變量相關(guān)性Pearson correlation=，即在 水平上顯著正相關(guān) ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和廁所數(shù)量的雙變量相關(guān)性 Pearson correlation=，相關(guān)性基本為 0 ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和地鐵月臺空間設(shè)置的雙變量相關(guān)性 Pearson correlation= 顯 著負相關(guān) ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和自助查詢機雙變量相關(guān)性 Pearson correlation=，不相關(guān) ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和地鐵內(nèi)部指示牌明晰度的雙變量相關(guān)性Pearson correlation=，在 水平上顯著正相關(guān) ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和乘車環(huán)境的雙變量相關(guān)性 Pearson correlation=，在 ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和提供便民傘租借服務的雙變量相關(guān)性Pearson correlation= 相關(guān) ◎?qū)V州地鐵的總體滿意程度和提供報紙等服務的雙變量相關(guān)性 Pearson correlation= 廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 35 / 119 預調(diào)研中的其他分析 除了交互分析和因素分析，我們還進行了傳統(tǒng)意義上的問卷分析法。但是有 54,72%的人認為價格需要下調(diào)，同上面第 6 題聯(lián)系，說明，現(xiàn)在地鐵的收費對乘客來說還是偏貴的。我們可以得出結(jié)論，絕大多數(shù)乘客對于羊城通充值網(wǎng)點的分布感到滿意。 2．各個部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一：交委會應與廣州市教育局緊密聯(lián)系，從各大高校、學院廣泛招募更多志愿者。這些地方法規(guī)主要針對地鐵運營治安管理、地鐵設(shè)施保護、乘客安全管理等方面進行規(guī)定，但對地鐵企業(yè)運營安全管理缺乏系統(tǒng)、行業(yè)性的指引和規(guī)范。 2. 安全管理： 在地鐵的運營的高峰時期，地鐵站人流量大，即使地鐵站加開了班次，縮短了間隔時間，也無法解決人流擁擠的問題。 、維修、保養(yǎng)以及管理 因此提高地鐵的運載量不僅要從上述兩個方面加強，還需要從地鐵建設(shè)本身做好工作，對于站點通車量，車輛運載擴容，地鐵車廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 40 廂加車等問題要重視。同時應該加強在地鐵內(nèi)部設(shè)置有關(guān)廣州文化、時事新聞。 4）加強運營設(shè)施保障，確保運行狀態(tài)良好，常備應急車輛，保證正常運行，減少不必要的延誤和故障；維修要及時，準確無誤。但考慮到地鐵營運成本、維護成本偏高，一時間難以把票價降下來，因此可考慮在不影響城市文化的前提下適當增加商業(yè)廣告位，充分利用地鐵系統(tǒng)的空間，以緩解地鐵收益壓力，從而在票價方面適當下調(diào)。 ： 遵守地鐵乘坐守則，遵守乘坐 治安管理、安全保護、環(huán)境衛(wèi)生等規(guī)定 。 3. 理解并且積極配合政府以及有關(guān)部門的正常工作，為文明社會幸福廣州貢獻出自己的一份力量。 D+C—— 雖然我們的調(diào)研主題具有一定的研究價值，但還要加之對 一些輔助對象，如一些 “ 市交委 “相關(guān)地鐵 部門官員 及工作人員等 、資深專家等 的訪談以及調(diào)查，從而能夠深化 主題，進行多角度 、全方位的 分析。 另外， 我廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 43 們對于 問卷的創(chuàng)新程度 不是很滿意，很難推陳出新 。 ．調(diào)研方法的局限性 D+C—— 由于專業(yè)性和時間原因， 我們的調(diào)研方法在預調(diào)研階段相對 單一，不能很好地利用有效資源， 在正式調(diào)研中，我們將盡量把。 A+P—— 首先， 我們要再次豐富我們的調(diào)研目的和意義，確定我們的方向準確無誤，并深化主題 ； 其次， 我們要 重新 審核問卷中的每一道題目，去研究每一道題目的意 義與價值 并思考從中能夠收獲什么 ； 再者， 我們通過預調(diào)研的雙變量已經(jīng)多變量相關(guān)性分析在問卷中刪除了部分不相關(guān)變量的問題設(shè)置，對于正相關(guān)、負相關(guān)明顯的問題進行了深入追問。 . 調(diào)查問卷的局限性 D+C—— 我們的問題設(shè)計方面 相對于預調(diào)研的青澀在正式調(diào)研中更具有邏輯性、嚴謹性和全面性，差強人意 。在此，我們將調(diào)研活動安排中提 及的 PDCA 循環(huán) 付諸實際，預調(diào)研之后做相應的控制、糾偏與新的計劃。因此市民也有責任去保持乘車環(huán)境，做到文明乘車。 或者大膽創(chuàng)新分時段收費。線路的覆蓋方面和站點位置設(shè)置的合理性有待提高。充分利用廣州地鐵內(nèi)免費報紙的服務，利用車廂、站臺等站內(nèi)及車內(nèi)空間，為新型城市建設(shè)背景下的廣州增添軟實力。對于此方面我們建議： 1).相關(guān)工作人員應多像市民普及羊城通自助充值機器的使用方法，并根據(jù)它的實際使用情況，合理的分布它的數(shù)量。 3. 運營時間： 多數(shù)受訪對象認為廣州的地鐵運營時間不夠合理，隨著廣州旅游城市地位的確立和新型城市化建設(shè)進行，乘客對地鐵使用的依存度越來越高，出行的時間跨度也逐漸增大。同時，政府應該擔負起監(jiān)管的責任，規(guī)范企業(yè)行為，加強對地鐵價格等方面的監(jiān)控。同時，這也為廣大學生提供了服務社會回饋社會的機會和社會實踐的經(jīng)驗。 羊城通的使用可以繼續(xù)貫穿于后期地鐵營運當中廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 38 我們團隊基于預調(diào)研分角度提出對交通委員會的建議如下： 從政府職能角度： 1．政府資金支持 : 我國政府是為人民服務、為人民排難解憂的好政府。同時，我們可以看到按站數(shù)目計價的方式也得到 %的支持，由于預調(diào)研中發(fā)放的問卷數(shù)目有限 ，對于這個問題，我們將在正式調(diào)研中做進一步的調(diào)研分析，得出更精確的結(jié)果。上面的餅狀圖中，按照現(xiàn)行計價方式，但下調(diào)價格占 54,.72%， .現(xiàn)行標準（起步價兩元，并按照里程計價）占 %。 2）分別統(tǒng)計第五題和 8個公共設(shè)施之間的相關(guān)性： 相關(guān)性 VAR00005 VAR00018 VAR00019 VAR00020 VAR00021 VAR00022 VAR00023 VAR00024 VAR00025 VAR00005 Pearson 相關(guān)性 1 .447** 8 .307** .150 .212* .524** .067 .006 顯著性（雙側(cè)） .000 .936 .001 .125 .029 .000 .492 .952 平方與叉積的和 42 98 8 36 0 74 68 7 .340 協(xié)方差 .444 .226 5 .150 .065 .112 .275 .042 .003 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00018 Pearson 相關(guān)性 .447** 1 .283** .323** .192* .464** .485** .278** .124 廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 30 / 119 顯著性（雙側(cè)） .000 .003 .001 .049 .000 .000 .004 .206 平方與叉積的和 98 77 60 30 2 83 15 8 75 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00019 Pearson 相關(guān)性 8 .283** 1 .250** .296** .141 .003 .405** .183 顯著性（雙側(cè)） .936 .003 .010 .002 .150 .977 .000 .060 平方與叉積的和 8 60 06 53 34 45 .226 25 2 協(xié)方差 5 .206 .923 .176 .185 .107 .002 .361 .144 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00020 Pearson 相關(guān)性 .307** .323** .250** 1 .374** .322** .366** .056 .104 廣州地鐵滿意度調(diào)查及未來展望調(diào)研策劃書 31 / 119 顯著性（雙側(cè)） .001 .001 .010 .0