【正文】 學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2022 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 (2)電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式 (3)電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。 (5)適價采購采購的適當(dāng)價格并不是采購的最低價格。同時，采購中還有一個原則就是“適地”原則。 30.(B)是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26.(D)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。 ( )，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。 (√ )18．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 A．審計顧客服務(wù)水平 B．確定目標(biāo)基準(zhǔn) C．設(shè)計渠道 D．設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 14．綠色物流的內(nèi)涵包括 ()。 A．物流平臺 B．物流企業(yè) C．物流基地 D．物流中心 10．到岸價格包括貨價、運費、 ()及其他 勞務(wù)費用。 A． ABC 分類法 B．零庫存法 C．成本分類法 D．運輸分類法 6．現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān) 鍵是 ()。 A．長期契約性質(zhì) B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時合作性質(zhì) 2． MRP 的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計劃和 ()。 A．制造資源計劃 B．采購計劃 C．信息集成計劃 D．回收利用計劃 3．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以 ()的觀念進行物流功能整合。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理 7．物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和 ()。 A．保險費 B．關(guān)稅 C．消費稅 D．管理費二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．一個完整的商務(wù)活動要涉及到 ()流動過程。 A．共生型物流 B．低熵型、循環(huán)型物流 C．資源節(jié)約型物流 D．綜合型物流 15．國際物流的基本活動包括 ()。 (√ )19．供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié) 和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個區(qū)別就使企業(yè)的供應(yīng)物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。 ( )23．商品檢驗對保護賣方的利益是十分重要的。 27.(A)是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 B．物流一體化 C．橫向物流聯(lián)盟 D．物流成本 E．供應(yīng)鏈五、簡答與論述題（共 25 分） ?(10 分 )答：(1)適量采購采購量多，價格就便宜，但不是采購越多越好，資金的周轉(zhuǎn)率、倉庫儲存成本都直接影響采購成本，應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲存成本、物料 需求計劃等綜合計算出最經(jīng)濟的采購量。 (3)適時采購采購計劃的制定要非常準(zhǔn)確，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場競爭力。因此采購的適當(dāng)價格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價格。 (4)電子商務(wù)增強了物流時效性的要求。 B．短期 C．中期 D．長期 2．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 ． E．克拉克 B．拉爾夫 B．第一個貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．企業(yè)電子商務(wù)下的 物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。 A．發(fā)生源規(guī)制 B．交通量規(guī)制 C．交通法規(guī)制 D．交通流規(guī)制 10．國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動態(tài)的供應(yīng)鏈 D．傾斜的供應(yīng)鏈 14．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是整個物流規(guī)劃的起點，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一般步驟包括 (A．審計顧客服務(wù)水平 B．確定目標(biāo)基準(zhǔn) C．設(shè)計渠道 D．設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 15．物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()。 ( )19．電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。 ( )23．加強物流質(zhì)量管理的唯一途徑就是要運用有效的激勵措施，實行全面質(zhì)量管理。 27.(B)是指以物的動態(tài)流程為主要研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟科學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實現(xiàn)物流的時間效率和空間效率，揭示采購、運 輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中的內(nèi)在聯(lián)系的學(xué)科。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國際多式聯(lián)運五、簡答與論述題（共 25 分） 31．請舉例說明在儲存合理化的實施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 2分）政治風(fēng)險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到的損害或丟失。（ 3 分）人民幣貶值，有利出口可能會 導(dǎo)致進口減少。 A．物流過程 B．物流活動的邏輯順序 C．物流活動構(gòu)成 D．物流范圍 4．物流中心的上游是 ()。 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括 ()。 A．自動存儲系統(tǒng) (AS/RS)B．自動導(dǎo)引車 (AGV)C．電子掃描器 D．條形碼 12．儲存按集中程度可分為 ()。 A．通信和信息技術(shù) B．不動產(chǎn)和有形工廠 C．消費者服務(wù) D．銷售和運輸?shù)?15．國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 ( )，下游是零售店或最終消費者。 ( )、控制物流活動的各種費用，如辦公費、差旅費、技術(shù)開發(fā)費等屬于物流成本的作業(yè)消耗。 27．運輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經(jīng)濟效益，來組織貨物調(diào)運。 五、簡答題（共 20 分） 31．在采購的過程中是不是采購的貨物越多越好？如何實現(xiàn)采購的合理化。選擇最有利于企業(yè)生產(chǎn)和成本最低的供應(yīng)商。 (4)正確方式采購（ 2 分）采購方式需要依據(jù)不同需求情況采取不同的策略進行。企業(yè)經(jīng)營活動的基本結(jié)構(gòu)是投入一轉(zhuǎn)換一產(chǎn)出。按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等不同的類別。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。 時間價值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”?？臻g價值有以下幾種具體形式：①從集中生產(chǎn)場所流人分散需求場所創(chuàng)造價值； ②從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值； ③從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價。（ 3 分） (4)日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，政府體現(xiàn)出較強的導(dǎo)向作用。同時倡導(dǎo)發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個標(biāo)準(zhǔn)軸心，將城市內(nèi)無規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時間的貨運需求加以匯總，實現(xiàn)混載配送，提高配送效率。從 20 世紀(jì) 60 年代至今，日本已建成 20