【正文】 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 ④運(yùn)輸時(shí)間。 ②運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（ 15 分）答：運(yùn)輸在物流活動(dòng)中的作用是毋容置疑的，從一定的意義上講，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。 (3)方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)。 (2)合理選用包裝材料與技術(shù)。 第二因素是考慮保管。 B．物流成本 C．橫向物流 聯(lián)盟 D．時(shí)間價(jià)值 E．效益背反五、簡(jiǎn)答與論述題（共 25 分） 31．請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)包裝的合理化。 27． (E)是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。 ( )。 ( )，這個(gè)系統(tǒng)就無法再劃分為若干物流子系統(tǒng)。 A．共生型物流 B．低熵型、循環(huán)型物流 C．資源節(jié)約型物流 D．綜合型物流 、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是 ()。 A．一體化 B．供應(yīng)鏈 C．物流網(wǎng)絡(luò) D．信息網(wǎng)絡(luò)二、多項(xiàng)選擇題 {每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11．從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于 ()原因卻形成了不同的物流類型。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理 7．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 3．流通加工 合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 ⑶從現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。 從宏觀上講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。即對(duì)采購、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。 30． (B)是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26． (D)就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 (√ ) 動(dòng)空間，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 ( )17．采購量多，價(jià)格就便宜，所以采購越多越好。 A．物流對(duì)象的質(zhì)量 B．物流手段的質(zhì)量 C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量 ()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 9．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。亞當(dāng)斯 D．居里 A．社會(huì)利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 4．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對(duì)物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。如日本最大最新的綜合物流中心 —— 和平島貨物中心建設(shè)總投資 572 億日元，其中 70%由中央財(cái)政出資， 20%由東京地方財(cái)政出資， 10%由企業(yè)投資?？紤]到國土面積小，國內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，商品進(jìn)出口量 大的實(shí)際情況，按照“流通據(jù)點(diǎn)集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園地。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充?？臻g價(jià)值通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。 答： (1)物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 。如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。 32．簡(jiǎn)述企業(yè)物流與物流企業(yè)有什么不同？答： (1)企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動(dòng)的物流，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。要依據(jù)生產(chǎn)和銷售適時(shí)采購，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ②選擇正確的供應(yīng)商采購部門必須向 不同的供應(yīng)商（通常是兩家以上）索取供應(yīng)物品的價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、折扣和付款條件以及交貨時(shí)間等資料。 30．國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 四、填寫名詞（每小題 4 分，共 20 分） 26．物流系統(tǒng)是指 在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 (√ )，在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 (√ )18．在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。業(yè)務(wù)外包的流行領(lǐng)域有 ()。 世紀(jì) B． 12 世紀(jì) C． 15 世紀(jì) D． 18 世紀(jì)二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11．自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組成部分有 ()。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 7．對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是 ()。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 3．把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按 ()劃分的。（ 2 分）人民幣升值，不利出口可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口增加。（ 4 分） 32．全球物流的風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在哪些方面？人民幣匯率的變動(dòng)對(duì)我國進(jìn)出口企業(yè)有何影響？ (15 分 )答：全球物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 30.(C)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的 功能網(wǎng)鏈。 四、名詞配伍 I 每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26.(E)是指在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。 ( )、商業(yè)流通和信息流通。 ( )18．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 B．訂單管理 C．運(yùn)輸管理 D．庫存管理 13．根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為 ()。 A．運(yùn)輸業(yè)務(wù) B．訂單處理 C．貨物生產(chǎn) D庫存管理與配送 9．對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制包括 ()。杜彼特 6．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場(chǎng)營銷中確認(rèn)了物流的作用。（以上要 點(diǎn)每個(gè) 1 分）淘寶網(wǎng)購物： (1)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) (2)安全的支付方式 (3)可靠的快遞 第二篇： 2022 國家開放大