【正文】 我公司的橋梁工程施工 能力，增強(qiáng)了其在 施工技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力，也有利于推動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，有利于國計(jì)民生的安全保障。且該工程主橋處于永定新河、薊運(yùn)河下游與渤海交口處，海水深度 ,汛期洪水兇猛，冬季流冰巨大，流冰厚度最厚達(dá) 80cm,河床下土質(zhì)多為淤泥質(zhì)亞砂土，該項(xiàng)目多個工程部位施工工藝屬于新型技術(shù)且難度較高，同時(shí)具有應(yīng)用的廣泛性。 該橋 地處渤海之濱， 為 100 m +160 m +100m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋 。工程由濱海新區(qū)投資控股有限公司投資興建，天津市市政工程研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國建筑股份有限公司總承包，中國建筑第六工程局有限公司承建。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。 應(yīng)用實(shí)例及推廣前景 ................................................................................................141 科技查新 報(bào)告 ..........................................................................................................143 工程應(yīng)用證明 ..........................................................................................................144 質(zhì)量證明 .........................................................................................................145 安全證明 .........................................................................................................145 工期證明 .........................................................................................................145 工程照片 .................................................................................................................145 附 件 ..........................................................................................................................146 第 1 頁 共 150 頁 前 言 技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)革 命，交通基建脈動城市發(fā)展。近兩年，隨著國家在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資力度的不斷加大，市政工程建設(shè)的規(guī)模逐年擴(kuò)大，施工技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料等越來越呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢 ： 現(xiàn)代化城市的發(fā)展又促使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)邁向更高水平，一批大跨徑、新型式、多功能美觀適用橋梁工程的建設(shè)必 將為城市品位的提升，為城市社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量?？鐝皆?150米內(nèi)的連續(xù)梁橋 的設(shè)計(jì)施工 已較為 成熟，施工質(zhì)量和施工工期能得到控制，成橋后養(yǎng)護(hù)工作量小 ，因而 使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用 。主橋是國內(nèi)變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁跨度第二大橋梁。其橋跨布置為（ 23 30m） +（ 3 35m） +（ 33 30m） +（ 23 50m） + 第 2 頁 共 150 頁 （ 100m+160m+100m） +（ 2 46m） +（ 2 30m）。 面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和大橋本身存在的技術(shù)難點(diǎn)，項(xiàng)目部工作人員不懼挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新施工技術(shù)，突破一個又一個技術(shù)瓶頸，為大橋運(yùn)營的安全性和耐久性提供了重要的技術(shù)保障。 第 3 頁 共 150 頁 概 述 第 4 頁 共 150 頁 研究技術(shù) 背景 永定新河 特 大橋 為 主跨 100 m +160 m +100m 的 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋 。 承臺最大 尺寸為 ，相當(dāng)于三個籃球場大小，一個承臺混凝土量 6135 立方米，承臺河床下最大埋深為 (潮位高程 ，水下最大埋深 17m），如此超大體積混凝土和水中超大深基坑施工，在天津地區(qū) 尚屬首例，在整個華北地區(qū)也是僅此一處， 技術(shù)含量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度巨大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，對工程測量定位、施工監(jiān)控要求十分高。 水中基坑深度大、工程地質(zhì)條件差 故對基坑設(shè)計(jì)施工 要求很高。 梁體混凝土（ C60）等級高、 C80 鋼砂混凝土配制、運(yùn)輸難度大 C80 鐵鋼砂混凝土的各種技術(shù)參數(shù)要求較高，永定新河 特 大橋 C80 鋼 砂混凝土的研究應(yīng)用，將 為長期以來海水中建筑物存在海水腐蝕、船舶撞擊、冰融等難題，提供 更為有效的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。 這些技術(shù)的大膽創(chuàng)新和 應(yīng)用不僅為大橋的安全施工和運(yùn)營保駕護(hù)航，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的社會和經(jīng)濟(jì)效益，也極大地推動了同類型橋梁施工的技術(shù)進(jìn)步和成本節(jié)約，必將在今后的橋梁施工中得到更好的推廣和應(yīng)用。 結(jié)合工程實(shí)際地質(zhì)條件，對泥漿循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行改良。 采用鋼板樁支護(hù)既擋土又止水， 內(nèi)設(shè)多道鋼筋混凝土與型鋼組合水平支撐體系。 中央大道永定新河大橋主橋下部結(jié)構(gòu)樁基及深基坑圍堰研究技術(shù)直接經(jīng)濟(jì)效益： 萬元。最高潮位： ，最低潮位 ，平均潮位 ，平均低潮位 ，平均高潮位 。這樣 26至 27之間為施工期間通航孔，以滿足通航要求。 24墩平臺頂面尺寸為承臺邊緣向外加寬 4米和 8 米， 25墩 島面尺寸為 88m 60m，頂面標(biāo)高高出平均高潮位（平均高潮位高程 ） 米控制，邊坡按 1： 比例放坡。 第 10 頁 共 150 頁 33333 圖 20～ 25墩筑島、便道平面示意圖 第 11 頁 共 150 頁 圖 20～ 25墩筑島、便道橫斷面圖 第 12 頁 共 150 頁 (2)樁基施工工藝 圖 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 第 13 頁 共 150 頁 1)埋設(shè)護(hù)筒 ○ 1 鋼護(hù)筒的制作、驗(yàn)收、起吊及運(yùn)輸 樁基 鋼護(hù)筒采用 12mm 厚 Q235 鋼板卷制而成 ， 鋼護(hù)筒 內(nèi) 徑為 Φ ： 樁基 鋼護(hù)筒采用 10mm 厚 Q235 鋼板卷制而成 ， 鋼護(hù)筒 內(nèi) 徑為 Φ 。在校正護(hù)筒垂直度（小于 1%）和護(hù)筒平面位置偏差（小于 5cm）后，采用振動錘振動下沉，振動錘振動下沉直至護(hù)筒底部到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼護(hù)筒下沉步驟如下： 在平臺 樁位處焊設(shè)護(hù)筒下沉定位架 → 吊裝振動錘與護(hù)筒上口連接牢固 → 吊起 鋼 護(hù)筒 準(zhǔn)確定位 → 開動振動錘振動下沉 鋼 護(hù)筒。 2)安置鉆架 ○ 1 鉆孔的鉆架高度以 6～ 8m 為宜，鉆架底角應(yīng)有不小于 4m的寬度。 s），砂土層 19～ 28（ Pa ○ 4 根據(jù)本工程地質(zhì)情況 ，在鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層不同采用不同比重的泥漿，以確保鉆孔速度和成孔質(zhì)量，如在孔深 60 米以上時(shí)，土質(zhì)基本為亞粘土，可利用較好的粘 第 15 頁 共 150 頁 土配制泥漿，泥漿比重盡量配制較小，應(yīng)為 — 左右，在孔深 60米以下時(shí)，土質(zhì)基本為細(xì)砂、粉砂，可把泥漿比重調(diào)大一些，控制在 — 左右，以利于砂子上旋。 2 27墩利用護(hù)筒做泥漿儲備池，護(hù)筒間設(shè)置泥漿槽。如果企圖加大鉆進(jìn)速度，則以加重鉆頭或在鉆頭上部鉆桿處加配重，以保證鉆孔垂直。 第 16 頁 共 150 頁 52052052052052052 0 52 0 52 0 66 5 52 0 52 0 52 0 圖 26墩平臺布置圖 第 17 頁 共 150 頁 圖 25墩樁基施工順序圖 第 18 頁 共 150 頁 ○ 5 為保證鉆孔質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等情況控制鉆進(jìn)速度和泥漿稠度，以防止坍孔、偏孔、卡孔和旋轉(zhuǎn)鉆孔負(fù)荷超載等情況發(fā)生。噴出口彎管應(yīng)高出水面，必要時(shí)可插入吹氣管直到孔底。 ○ 3 清孔時(shí)注意： 。鉆孔過程中產(chǎn)生的泥漿不能直接排放到河道中，避免造成河水污染，本項(xiàng)目采用專用泥漿運(yùn)輸車船將泥漿及鉆渣運(yùn)至指定堆棄位置，因泥漿中含堿量較大，對環(huán)境污染較嚴(yán)重 ，鉆孔過程中所產(chǎn)生的鉆渣及廢棄的泥漿采用運(yùn)輸車船運(yùn)輸至指定排放地點(diǎn)，進(jìn)行曬干并酸堿中和處理后進(jìn)行廢棄填埋，其中泥漿處理需經(jīng)過晾干后與鉆渣混合摻拌后進(jìn)行填埋。 8)鋼筋籠的制作、運(yùn)輸與吊放 ○ 1 鋼筋籠制作 鋼筋連接采用電弧焊焊接工藝，鋼筋籠成型采用電弧焊，鋼筋籠制作根據(jù)樁長分節(jié)制作，每節(jié)長度約為 12m，兩節(jié)鋼筋籠間的開口連接采用滾軋直螺紋連接。 10 2 箍筋及螺旋筋間距 177。采用螺紋連接技術(shù)，應(yīng)采用“長線預(yù)制法”分節(jié)段制做鋼筋籠，并標(biāo)明鋼筋籠接長時(shí)對接位置標(biāo)記，另鋼筋滾絲前應(yīng)將兩端頭馬蹄形切除。 圖 鋼筋籠定位圖 鋼筋籠吊放前應(yīng) 對平臺上定位點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，吊放時(shí)通過 控制點(diǎn)定向?qū)?zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，兩節(jié)鋼筋籠對接采用直螺紋連接，避免碰撞孔壁 ： 第 21 頁 共 150 頁 在鋼筋籠下放前在鋼筋籠上應(yīng)焊接定位塊，定位塊的尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，采用每隔 2m 焊 4個定位塊，以保證混凝土保護(hù)層厚度。 鋼筋籠主筋接頭，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。運(yùn)輸過程中應(yīng)注意混凝土不得在車內(nèi)長時(shí)間放置，當(dāng)不得不放置時(shí)，最長時(shí)間不得超過 小時(shí)，砼灌注前檢查坍落度損失，混凝土坍落度控制在 20177。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁 和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓力 p 的 倍 。導(dǎo)管使用前按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。 ○ 2 砼灌注 首斗混凝土量：首批灌注砼的數(shù)量公式： V首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能夠滿足導(dǎo)管首次埋深深度（≥ ） 和填充導(dǎo) 管底部的需要 ,所需混凝土數(shù)量可參考以下公式 ： V≥π D2*(H1+H2)/4+π d2h1/4 式中 ： V—— 灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3)： D—— 樁孔直徑（ m） ： H1—— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 ： H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（ m） ： d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m） ： h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋深 H2 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（ m），即 h1=靜孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m） *井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3） /混凝土拌和物的重度（取 24 kN/m3）。 混凝土灌注采用導(dǎo)管法，隔水塞使用直徑略大于導(dǎo)管直徑的球膽，利用吊車或鉆機(jī)卷揚(yáng)提升導(dǎo)管灌注混凝土。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。輸送泵設(shè)于平臺上，砼運(yùn)輸車沿棧橋行至輸送泵旁，送混凝土給臥泵，輸送泵采用“三一重工” 60型高壓泵。 11)檢測管布設(shè)方案 24～ 27墩樁基超聲波檢測頻率為樁總數(shù)的 50%，對需檢測的樁按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行設(shè)置超聲波檢測管。 (4)鉆孔樁常見事故的預(yù)防及處理。 ，下端孔口漏水或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大塌孔。 、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔，泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。必要時(shí)增加纖維素、火堿等造漿劑，以改善泥漿性能。 （或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 防治措施：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量。 對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋。鋼筋籠吊放時(shí)，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。 4)護(hù)筒冒水 護(hù)筒外壁冒水，嚴(yán)重的會引起地基下沉，護(hù)筒傾斜和移位，造成鉆孔偏斜，甚至無法施工。鉆頭起落時(shí)，應(yīng)防止碰撞護(hù)筒。 造成原因：鉆機(jī)安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時(shí)鉆機(jī)安裝不穩(wěn)或鉆桿彎曲所致 ：地面軟弱或軟硬不均勻 ： 土層呈斜狀分布或土層中夾有大 的孤石或其它硬物等情形。另外安裝導(dǎo)正裝置也是防止孔斜的簡單有效的方法。 防治措施：使用的隔水栓直徑應(yīng)與導(dǎo)管內(nèi)徑相配，同時(shí)具有良好的隔水性能，保證順利排出。應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，試水壓力為 ，以避免導(dǎo)管進(jìn)水。 防治措施： 首先優(yōu)化泥漿性能指標(biāo)，采用加堿粘土泥漿或優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿進(jìn)行清孔換漿，回收泥漿經(jīng)過增設(shè)的泥沙過濾器過濾，確?？變?nèi)泥沙沉淀厚度達(dá)標(biāo)，從而保證灌注過程鋼筋籠不上浮 ： 然后 鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固