【正文】 四 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 施工工藝流程如下： 準備下承層 → 施工放樣 → 場拌設備拌和 → 運輸 →攤鋪機攤鋪 → 壓路機 碾壓 → 檢驗 → 接縫處理 → 養(yǎng)生 所用材料如下： 水泥：采用 硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號部應低于 級 ，通過對進場前的取樣試驗，其強度、安定性及初凝時間均 應 符合施工規(guī)范要求。一定要控制好交通。 如有“彈簧”、松散、 起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理，在兩個工程段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下 5~8m 不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分進行再拌合、整平，與新鋪段同時進行壓實。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。每次整平在樁位處都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順適平整。 混合料在拌合過程中，試驗人員應跟班檢查含水量和灰劑量，測量人員要檢查拌合深度，使混合料均勻一致，含水量應大于最佳含水量 1%2%，灰劑量應符合設計要求，然后就可以整型了。使用灰土拌和機拌和時，第一遍不宜翻拌到底，應留 2~3cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層；第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破壞，宜 1cm 左右。先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線，根據(jù)每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運至 作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)?，每延米梯形石灰?guī)У牧浚褪窃撗用茁返氖矣昧?，待檢驗合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應段落上。然后用推土機攤土，初平并排壓，使厚度基本一致。每延米用土數(shù)量用車數(shù)控制，車數(shù)的計算看下式。 （ 3）根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設計，優(yōu)選最佳配合比報批。 施工工序 施工準備→取土運輸→整平→布灰→拌和→檢測灰劑量→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭處處理→檢測壓實度→養(yǎng)生 準備工作 （ 1）下承層準備。 （ 5）下一層填土經(jīng)工程師驗收合格，方能填筑上一層。 （ 3）填料土嚴禁使用淤泥、有機土、腐植土。 施工中，應確保路基“五度”（即壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度），符合《技術規(guī)范》要求。 路基沿線取土距離較近時 ，用推土機推土完成調(diào)配工作；距離較遠時用挖掘機配合自卸車取土。 挖方路基 挖方選用推土機挖運，路槽達到設計標高后，用推土機整平，推出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。 （ 2）測量放線工作 開工前，由項目經(jīng)理部有關人員聯(lián)系規(guī)劃局做好測量控制點的交接工作，并按規(guī)范進行復測，同時建立測量控制網(wǎng)，確定道路中線和施工紅線和施工放樣測量。 （ 2）我項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進度計劃編制材料需用計劃，各種材料的進場按照已編定的材料需用計劃進場，并按指定的材料堆放點堆放。 人行道結構設計 結構總厚度 34 厘米，自上而下依次為： 6 厘米厚混凝土透水磚 +3 厘米厚 1:5 干硬性水泥砂漿 +15 厘米厚 透水砼 +10cm 厚砂礫石 。 工程質量達到 合格 標準，工期為 60 日歷天。主要有： 《城市道路設計規(guī)范》 CJJ3790 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12021 《 城鎮(zhèn)道路 基層施工技術規(guī)范》 JTJ0342021 《粉煤灰石灰類道路基層施工規(guī)范》 CJJ497 濮陽市市政園林管理局招標文件 施工現(xiàn)場勘踏的實際情況及調(diào)查資料 第二章 工程概況 路 ， 全長 2551 米。本次實際修筑范圍為 K02+904 至 K05+455。 設計標準 機動車道 路面橫坡為 %， 非機動車道路面坡度為 %，人行道路路面坡度為 2%。 第 三 章 試驗段 工程 施工目的 本次試驗段目的主要有以下幾個方面： 確認路基灰土填筑滿足壓實度（厚度 20cm）的松鋪系數(shù)、碾壓最佳含水量、最大干密度等施工質量控制參數(shù)。同時做好材料的保護工作，以防材料在施工現(xiàn)場出現(xiàn)損壞或損耗現(xiàn)象。積極與建設單位、設計院聯(lián)系，熟悉本工程的各項要求和任務 ，并及時向有關管理人員傳達。 （ 1） 工藝流程框圖 石灰土路拌 法施工： 材料要求： A、 土質：不含有樹根、草皮、腐植土的土方 B、 石灰等級必須達到 III 級以上，石灰必須充分消解，消石灰存在時間不易太長（一個星期為宜）。取土場取土用挖掘機裝土，自卸車運、卸土料至施工填筑面；然后用推土機推平，平地機初平，振動壓路機靜壓，平地機再次整平，再用振動壓路機碾壓至滿足設計要求的壓實度，最后用自行式壓路機微振收光清除輪跡。 填土路 基 注意事項 （ 1） 路基填筑前，需對整個路基范圍內(nèi)的腐植土，雜草、樹根、墓穴進行清理 ,墓穴需用同類土進行回填，底層做填前碾壓。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土不宜作回填土用。 壓實度檢查 路基放樣 放樣 路槽平整壓實 （ 6）為減少路基沉陷，保證路面結構的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足以下要求。石灰土的下承層多為路基頂面層，要求表面平整、堅實，否則應處理至符合要求，并在上土前將 表面灑水濕潤。 （ 4）材料準備。 n=bhρ S（ 1+ω） /G 式中 :b— 灰土攤鋪寬度， cm； n— 每 延米需要的車數(shù)； h— 灰土攤鋪厚度， m； ρ — 灰土混合料最大干密度， 103kg/m3； S— 混合料中土的百分含量， %； G— 每車濕土的標準質量， 103kg。 （ 2）灑水預濕。 （ 2）手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結合更好 。 整平 利用邊樁上預先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導平地 機作業(yè)。對局部低洼處應將表面 58cm 耙松用新的混合料找補平整。壓實工藝如 下：先用振動壓路機不開振動壓一遍，然后用振動壓路機振壓 23 遍，接下來用三輪壓路機靜壓 12 遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停壓；否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止。一般需 6～ 8 遍。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上掉頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。 碎石：最大粒徑不大于 30mm，各項試驗指標均 應 滿足規(guī)范及設計要求。 拌和與運輸：采用 500t/h 拌和機拌和，用 15t 運行車進行運輸，根據(jù)現(xiàn)場 實際 情況和運距（最大運距 ）投入運行車輛。在攤鋪機后面設專人及時鏟除粗級料 “ 窩 ” 補以 新的集料。拌和攤鋪碾壓必須在水泥初凝前完成。在碾壓過程中表面保持潮濕，如有風干現(xiàn)象，則及時補水水泥漿，使其表面潮濕，嚴禁潑水和灑水，以免沖掉水泥漿。人工將端部切齊，緊靠放置兩根與壓實厚度相同的方木，外側用碎石回填 23m 擋住方木，并將混合料壓實。 養(yǎng)生 （ 1）每一段施工完畢后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用 土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7 天。施工前組織對現(xiàn)場施工人員進行安全教育，遠離機械，對大的石頭塊和土塊集中由機械清運，不能順邊坡滾下，以免出現(xiàn)意外。 JT054— 94 進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過 40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過 30%。 （ 2mm）篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應在 95%以上（按重量計）。 2 ㎜篩孔的混合集料部分應是天然砂或 用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。 ，低標號水泥也可以用來做礦粉。 ，提出合格的試驗報告。并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 ，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。 ⑤混合料的攤鋪 ，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。 ，并立即進行攤鋪，不得延誤。這些側模應在原位一直保留 到全部壓實工作結束。 ，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。 。 、復壓和終壓。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路 機（但不得振動）。 ，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 ，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合溫度已不能、滿足壓實要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 ⑦接縫 。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。 ，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做一道橫縫 。 六 、路緣石安裝施工方案 購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。 （ 3）進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎頂面清理干凈。在鋪設水泥砂漿時，要保證灰漿飽滿無空洞。 測量放樣，步道中線（或邊線）上，每隔 5— 10m 安設一塊方磚做控制點，以掌握高程及方向；每一工作面應至少定出一條橫線和兩條縱線，分別控制人行道的縱、橫縫和高程，縱橫二條線必須垂直且每鋪 40m 左右，應校正一次縱、橫線的直角關系，縱線分別位于人行道內(nèi)、外邊緣，線長每 10m 左右必須校正一次高程。 鋪筑砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂漿，1:3 水泥砂漿配料要準確，粗砂要過篩，和易性要好，按虛高用刮板找平。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須 按設計要求花樣擺放磚塊 ,鋪平、安放穩(wěn)固。 （ 2） 要根據(jù)道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設，依據(jù)基線之間尺寸要準確。 （ 6） 盲道：鋪筑方法同上。根據(jù)質量總目標和質量體系，在項目經(jīng)理部設專職質安科，負責質量計劃執(zhí)行情況和綜合統(tǒng)計考核工作。 （ 2）開工、竣工報告制 度； （ 3）隱蔽工程驗收制度，砌筑質量報告制度； （ 4）嚴格配合比稱量制度； （ 5）材料驗收、使用制度，料場質量控制報告制度； （ 6）質量、安全技術交底制度，分區(qū)分層交接制度； （ 7）施工日志和資料簽發(fā)制度； 三、施工過程質量檢驗制度 施工過程檢查必須對每道工序按“三檢制度”的程序進行，堅持班組自檢，由施工員認真進行初檢，質檢員復檢，技術負責人 (總工 )終檢，認為合格后請監(jiān)理工程師驗收，并在驗收單上簽字，上一道工序不合格不得進行下一道工序的施工。質量等級評定標準按部有關標準執(zhí)行。 科學設計，規(guī)范施工工藝，嚴格遵守施工工藝進行施工。 建立嚴格的驗收制度，對每一個單項的每一道工藝都必須進現(xiàn)場施工管理人員驗收合格簽字后方可進行下一道工序的施工，并對隱蔽部分做出詳盡、客觀的記錄。 注重施工人員技能和素質培訓。 1樹立全面質量管理意識，對施工全過程的每一個環(huán)節(jié)都應有足夠的重視，樹立“下一道工序就是用戶”的觀點，凡本工序的質量問題本工序解決，每一 個工序對下一個工序都是一種“產(chǎn)品”。 安全體系的建立 （ 1）建立安全領導小組，項目經(jīng)理任組長，技術負責任副組長，各職能領導及各工長任組員。 （ 2）簽訂安全責任書 安全生產(chǎn)必須層層落實到個人，層層簽訂安全責任書，對安全生產(chǎn)進行安全責任捆綁管理，形成互相監(jiān)督、互相提醒的群眾安全意識，真正深化安全第一的生產(chǎn)原則。 （ 5）規(guī)范現(xiàn)場材料堆放，保質現(xiàn)場潔凈衛(wèi)生，在主要通道口嚴禁堆放材料和施工設備、施工工具，以防人員滑倒、絆倒或被利器刺傷、劃傷。 （ 9）嚴格規(guī)范安全施工用電。 項目工程安全管理小組。 各專業(yè)班組設兼職安全員 2 名 .主要是帶領各班組認真操作 ,對每個工人耐心指導 ,發(fā)現(xiàn)問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。各專業(yè)班組認真鉆研設計圖紙進行技術交底，認真學習和深刻體會施工技術規(guī)范和施工安全規(guī)范。 加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現(xiàn)場組織切合實際的作業(yè)程序，正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。公路工程防護與排水方案 ， 不單單使為了公路工程的安全， 應在滿足工程的安全的情況下做方案論證，優(yōu)化防護與排水形式。 積極做好環(huán)保與水土保持方案。將加強環(huán)境保護與水土保持工作的思想貫穿于施工與管理中，使公路設計的環(huán)境保護與水土保持工作得以落實。對生活用水實行凈化處理，保證了員工生活用水均符合飲用水的要求?？⒐ず?，對施工便道、料場，應盡量復耕，并使棄土、棄渣能夠綠化或改造為耕田。 （ 2）、 設備按指定地點停放整齊，料具庫分類碼放。 (3)、 危險施工區(qū)域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。 (3)、施工動火要有嚴格的審批手續(xù)。 (4)、處理好與施工現(xiàn)場周圍有關單位和群眾的關系，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。炊事員必須經(jīng)身體健康檢查符合要求持健康證上崗，并穿專用工作服。 (6)、臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進出。 (4)合理安排生產(chǎn)，一般夜晚休息時間不安排有噪音的工作，保證居民的正常休息及工作。 (7)定期向周圍居民作一次施工影響情況調(diào)查，聽取居民對