【正文】 出拌和段兩米以上。 b．在沒有專用機械的情況下，拌和石灰粉煤灰，可采用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁相配合拌和兩遍。然后再往路上運送石灰，并將石灰粉煤灰拌和均勻，再運送和攤鋪礦渣，粒料應較濕潤，必要時先灑少量水。 4． 2． 4 應事先通過試驗和計算確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。根據(jù)混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車的堆放距離。 4． 1． 3 備粉煤灰，濕排的粉煤灰應在用前運至路旁或場地堆存，以便瀝水，同時必須使粉煤灰含有足夠的水分（含水量 15%～ 20%）以防飛揚。 3． 2． 2 進行水平測量把路面中心設計標高引至指示樁上。下承層高程的誤差應符合規(guī)范規(guī)定。 b．下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范要求。 6． 1． 12 每天施工結(jié)束后，及時清掃現(xiàn)場，使現(xiàn)場干凈，并及時將材料堆整齊。 6． 1． 9 挖出的多余不能回填之土 方同步采用自卸汽車運出，自卸車的后斗擋板應關(guān)緊，并遮蓋蓬布以免沿途卸漏而污染環(huán)境，同時在本工程出口處，墊好麻帶防止車輪將泥土帶出工地，雨天要特別注意。 6． 1． 6 施工場內(nèi)道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡、場地清，有定期考核檢查制度。并做到在施工中無路橋施工專項施工方案參考范本 5 管 線事故，無重大工傷事故。 5． 4 治安安全 5． 4． 1 全體工地人員必須嚴格遵紀守法，服從當?shù)卣凸膊块T的領(lǐng)導和管理，遵守當?shù)卣挠嘘P(guān)政策，協(xié)助落實有關(guān)規(guī)定。輔助作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓后上崗。電工操作應按操作規(guī)程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。 安全措施 5． 1 用電安全 5． 1． 1 一切電器設備、架空線路等安拆工作，必須是有證且熟悉電工操作的人員進行，任何其他人員一律不得擅自安拆。 路床、邊溝等在施工中應隨地形修筑成利于排水的縱橫斷面。 4． 5． 2 翻漿處理 施工前或大雨后，應對施工地段進行仔細調(diào)查，測出面層土壤含水量及地下水位，以預估 路橋施工專項施工方案參考范本 4 翻漿面積。 整修挖土路塹邊坡時，對凸出部分應予以整平，對凹入部分應挖成臺階培土拍實以保證邊坡堅實穩(wěn)定。 邊溝內(nèi)淤泥在整修前應清除。如路床土壤干燥時，須酌量潑水，在水分滲透后不粘碾時再開始碾壓。 4． 5 路基整修及翻漿處理 4． 5． 1 路基整修 路基填挖工程接近完工時，應恢復和仔細檢查道 路中線、路基邊緣及縱橫斷面，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復核高程，隨后進行路基整修。 e．碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。 c．碾壓工作應自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊 15～ 20 ㎝，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且達到要求壓實密度為止。當填筑此缺口時，應將已填筑的路堤挖成臺階，盡可能采用與兩旁路堤相同的土壤填筑，使涵管上面填土的沉陷與兩旁相鄰的土壤的沉陷一致。 4． 4． 22 冬期橋臺背后填土，自路堤頂面向下 以內(nèi)應填透水性土壤，寬度不小于 50㎝，下層可用與路堤相同的土壤，并須設置橫向排水盲溝。 4． 4． 20 橋頭填土必須特別仔細，在掌握接近最佳含水量的條件下，壓實度符合質(zhì)量標準規(guī)定。河槽加寬加深工程，應在修筑路堤以前完成。 4． 4． 18 在山坡筑路堤時，應由最低一層臺階填起并加夯實，然后在已填土層連同第二層臺階向上填筑，如此將所有臺階填完后，即可照一般填土程序進行。 4． 4． 14 運填土時應設專人嚴格掌握下列各點： a 卸土位置； b 分層厚度 c 土壤性質(zhì) 4． 4． 15 汽車運填土時應經(jīng)常整理運輸便線，并在適當?shù)攸c設置運土出入道口。 4． 4． 11 凡淤泥，過濕土壤及含有機物質(zhì)過多的垃圾土一律不得使用。 4． 4． 8 填土應用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，須在含水量接近最佳 含水量時再行壓實。 路橋施工專項施工方案參考范本 2 4． 3． 4 如填土將破壞原有地面排水系統(tǒng)時，應在填土前做好新的地面排水系統(tǒng)，以免工程本身或附近農(nóng)田遭受水害。用爆破法進行土石方施工時，其允許超挖尺寸和回填超挖部分的方法，應由設計規(guī)定。如在高低壓空線路一側(cè)工作時，垂直及水平安全距離均不應小于表 5 的規(guī)定。 如檢驗人員決定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施時，應按變更設計文件辦理。 4． 2． 8 基坑尺寸應根據(jù)施工方案決定，按基底的設計尺寸并留足夠的肥槽，以便設置排水溝，支撐及必要的工作。其具體數(shù)值應根據(jù)土壤性質(zhì)通過試驗決定。 4． 2． 3 路塹開挖應根據(jù)地勢情況、路塹尺寸及土壤種類，確定施工方法。 ，在機械行進的前方應設立明顯的標桿；路基邊線樁也不得短于 50 ㎝。 4． 1． 2 填挖方施工測量 每一地段開工 前應根據(jù)設計圖紙放線，測設線路中心線樁、兩側(cè)邊線樁、各主要工程建筑物的位置樁。 12√ L（㎜）以內(nèi)（ L為兩點間水平距離，以公里計）。 開工前必須作好以下各項拆遷準備工作： 一、 對于各種地上、地下障礙物的拆遷，應在施工前與有關(guān)部門協(xié)商，并簽訂協(xié)議書； 二、 對有礙施工的房屋，均應在開工前拆遷完畢；對沿線未拆遷的房屋，應考慮 不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時適當加固處理； 三、 用地范圍內(nèi)樹木、墳墓等，施工前會同有關(guān)單位清點數(shù)目，造冊存查，并協(xié)商砍伐或遷移辦法； 實施步驟 4． 1 測量工作 路基工程開工前應進行下列測量工作： 4． 1． 1 恢復定線測量 在地面上進行中線 測量前，應由設計、勘測部門向施工單位交樁，并辦理交接樁手續(xù)，如原測樁有遺失或傾斜時，應補釘校正；轉(zhuǎn)角點樁及方向樁應在線外設栓點并作好標志。 市政道路專項施工方案 ● 市政路基土石方施工專項方案 適用范圍 適用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。直線部分每隔 500～ 1000m 應加設方向樁。 注： ；并應根據(jù)地形情況，土方填挖大小，分別應用順切線延長量距法或十字線交點法進行栓點，量距時應使用鋼尺。施工中應經(jīng)常檢查，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。 ，應在內(nèi)外坑邊釘樁，樁上標明挖土深度，待挖至坑底 20～ 30 ㎝時，用水平測量定出設計縱坡后 ，再繼續(xù)挖掘。 4． 2． 4 路塹邊坡為易坍方土壤使原設計邊坡不能保持時，應與設計聯(lián)系，變更設計。挖方路基的壓實度應符合質(zhì)量標準規(guī)定。在開挖前按測量中心線放出開挖邊線及基坑底界線。施工完畢再重新組織檢驗。 挖土機械與架空線的安全距離 表 5 輸電線路電壓 與挖土機最高處的 垂直安全距離（ m） 不 小 于 與挖土機最低處的 水平安全距離（ m） 不 小 于 1kV 以下 1～ 20kV 20～ 110kV 154kV 220kV 4． 2． 11 基坑（槽）不得挖至設計標高以下，個別處如有超挖，應用與挖方相同的土填補，并夯實至要求的壓實度。 4． 3 填方 4． 3． 1 填方邊坡坡度應符合設計規(guī)定 。 5． 4． 5 對原地面的墳坑、水井等較大坑穴， 應先分層填土夯實至原地面高程。 4． 4． 9 填方一般應采用同類土進行。 4． 4． 12 在路基總寬度內(nèi)，應采用水平分層方法填筑，每層虛厚隨壓實方法而定，一般為： 羊 角 碾 不大于 壓 路 機 不大于 動力打夯機 不大于 人工打夯 不大于 填土工作中斷較長時，應整理已填路堤表面及邊坡，不使積水。 4． 4． 16 采用輕軌、斗車填土方時，軌道應沿路堤寬度移動，并隨填土層的 加厚逐次抬高，使路堤填土能有同樣的壓實密度。 高度大于 12m 的填土，應根據(jù)特殊設計進行。調(diào)治構(gòu)筑物 應在筑路堤前先完成一定數(shù)量，以避免洪水期間路堤遭受沖刷。每層虛厚應按第 59 條規(guī)定，并微向橋外方向傾斜。應分層填筑，并仔細夯實。 4． 4． 24 橋頭后背，錐形護坡 及涵管頂部填土不得采用夾大石塊的土壤填筑。 d．碾輪外側(cè)距填土邊緣不得小于 50 ㎝，以防發(fā)生溜坡事故。 f．橋涵附近的填土，應特別仔細壓實以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉陷。整修工作應包括路床、路肩、邊溝、邊坡等項目。 路肩的碾壓要求與路床同，因碾壓而破壞的路肩邊線應重新修整。溝底低于設計時，應填土夯實。 1填土路基，填土到最高層后應進行邊坡的修整，整修時應按路基寬度掛線，削坡修整，使之符合設計要求，不得有挖虧貼坡現(xiàn)象。 以就地取材為原則，應事先備好干土、石灰、砂石、礦渣等處理翻漿材料。 當工期時間允許及在非雨季時期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法處理翻漿。嚴禁各電路、分電、分器設備等超標用電，以杜絕由于超負荷引起的各種安全事故。 5． 2 施工安全 5． 2． 1 施工人員進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽和其他必要防護用品，嚴禁赤 腳、穿拖鞋、高跟鞋進入工地。 5． 3． 2 大型機械挖掘機、推土機等各制動器、離合器動作要靈敏可靠，各種儀表完好，機械連接件必須緊固，油路系統(tǒng)需正常，燈光、喇叭、雨刷、倒車鏡等需完整無損。 5． 4． 2 全體工地人員應協(xié)助搞好工地治安工作，做好防火、防盜工作，愛護國家和集體的公共財產(chǎn)。 6． 1． 3 溝槽排水必須通過沉淀后再排水，嚴禁泥漿水直接往下水道、車道、人行道排放。建筑垃圾 集中堆放，及時處理，不隨意向外排放廢、污水，應按指定地點排放。 6． 1． 10 施工臨時排水，嚴禁直接排水至附近河道，必須經(jīng)過沉淀井沉淀后方可排入附近河道。 路橋施工專項施工方案參考范本 6 ● 二灰一渣施工專項方案 適用范圍 適用于本公司承建的市政工程石灰粉煤灰礦渣混合料基層施工。 c．底基層或老路面上的低洼和坑洞應仔細修補及壓實，達到平整。 3． 1． 2 新完成的底基層 a．新完成的底基層，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。 實施步驟 4． 1 備料 4． 1． 1 各種原材料要根據(jù)工程進度預先準備好，并取樣試驗，其規(guī) 格與品質(zhì)應符合規(guī)程規(guī)定。特別在干燥和多風季節(jié)，必須使料堆表面保持濕潤。 4． 2 運輸和攤鋪材料（路拌法施工） 4． 2． 1 在預定堆料的下承層上，堆料前應先灑水使其表面濕潤。 4． 2． 5 在攤鋪材料前，下承層表面應保持濕潤。 4． 2． 7 每一種材料攤鋪前，均宜將下層材料平整后再排壓 1～ 2 遍。先用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和，后跟鏵犁將底部粉煤灰翻起，再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和第 2 遍，用鏵犁將底部再翻起，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使石灰粉煤灰全部翻透。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。 f．拌和過程中要及時檢查拌和深度，使石灰粉煤灰礦渣基層全深拌和均勻。 4． 4． 2 預拌場地拌和 a．預拌石灰粉煤灰礦渣要選擇平坦、堅實的場地，不準在松軟土地上預拌。如到達現(xiàn)場后含水量過低，應重新悶水拌和，以利壓實和有足夠的水分進行化學反應。 f．將拌成的混合料運送到現(xiàn)場，用平地機、推土機按松鋪厚度攤鋪均勻。 4． 5． 2 找平前應先對排壓好的二灰粒料的線位、高程、寬度、厚度及拌和質(zhì)量進行檢查，認為可以滿足找平要求時再開始找平。 4． 5． 4 在直線段，找平工作 用平地機先自路中下鏟進行“初平”工作；在平曲線超高段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行“初平”工作。 4． 5． 7 排壓以后進行找“細平”工作，達到標高、橫坡、厚度都符合要求。橋頭路面施工中，必須注意石灰粉煤灰礦渣基層的高程與平整度。 4． 6． 2 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部位碾壓到的次數(shù)盡 量相同（通常路面的兩側(cè)應多壓 2～ 3 遍。碾壓進行到要求的壓實度為止。如表面水分蒸發(fā)得快，應及時補灑少量水。 4． 7． 3 灑透層油以前，必須將表面松動的混合料及雨后帶入的泥土徹底清除。 4． 8 雨期施工措施 4． 8． 1 粉煤灰、石灰和粒料一次備料不宜太多，要大堆存放，材料堆周圍要設排水溝，以便 排水。連陰雨天 暫停施工。 5． 1． 3 加強用電管理，制定值班制度，每天 24 小時內(nèi)必須至少有一位持上崗證的熟練電工在工地值班，隨叫隨到，防止事故發(fā)生。 5． 3 機械安全 5． 3． 1 各種機械設 備操作人員必須持證上崗，按操作規(guī)程進行操作，嚴禁無證操作，且要定機定人操作。機貌要整潔。 6． 1． 2 保證施工現(xiàn)場人行道暢通及工地沿線居民和單位出入通道暢通。 6． 1． 5 施工場內(nèi)道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡、場地清，有定期考核檢查制度。 6． 1． 8 多余的土采用自卸汽車運出，自卸車的后斗擋板應關(guān)緊，并遮蓋蓬布以免沿途卸漏而污染環(huán)境，同時在本工程出口處，墊好麻帶防止車輪將泥土帶出工地，雨天要特別注意。 6． 1． 11 每天施工結(jié)束后，及時清掃現(xiàn)場，使現(xiàn)場干凈，并及時將材料堆整齊。 3． 2 在土基或老路面上鋪筑石灰粉