【正文】 答案： 軌道車 觀察列車從第一個公里標(biāo)到第二個公里標(biāo)所用時間為 1分鐘，則行車速度是（ ）公里／小時。 答案： 前視讀數(shù) 機車、車輛、動車、重型軌道車（包 括拖車）的車輪（ ）即為脫軌，同時亦構(gòu)成脫軌事故。 答案： 絕對高程 我國采用黃海平均水平面作為絕對高程起算面，稱黃海高程系統(tǒng)，此起算面既為（ ）。 答案： 經(jīng)過檢定 既有線地段的里程沿（ ）線丈量。 答案： 溫度 安排線路大修計劃和施工順序時，必須整區(qū)段配套進行，并盡可能采用（ ）。 答案： 設(shè)計鎖定 無縫線路鋼軌在溫度變化的情況下，不能自由伸縮時所產(chǎn)生的力叫（ ）。 答案： 最差成績 使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)后（ ），路局軌檢車進行動態(tài)檢查評定。 答案： 寬度相同 容許速度不超過 160Km/h的線路，在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)（ ）。 答案： 不小于 50米 容許速度不超過 160Km/h的線路，道口宜設(shè)置在（ ）的地點。 答案： 絕緣接頭 道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端距離遞減率應(yīng)（ ）。 答案： 橫向水平力 從轍叉咽喉至心軌實際尖端之間的軌線中斷的距離叫做“（ ）”。 答案： 大于 2‰ 《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：采用拋物線型堅曲線時，若相鄰坡段代數(shù)差（ ）時，須設(shè)置豎曲線。 答案： 兩個以上 改建既有線和增建第二線時，困難條件下，可采用（ ）米的坡段長度。 答案： 車體的搖晃 道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（ ）。 答案： 橋隧建筑物 線路縱斷面由平道、坡道以及設(shè)置在坡道變化處的（ ）構(gòu)成。 答案： 不短于 25米 橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出（ ）及以上的縫隙 答案： 15mm 容許速度不超過 160Km/h 的線路，半徑Ｒ〈 300ｍ的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕，因為曲線半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕抵抗（ ）的能力差。 答案： 軌下基礎(chǔ) 軌道是運輸設(shè)備的基礎(chǔ)， 要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的（ ）。 答案： 成正比 軌距為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中線（ ）的距離。 答案： 鐵路等級 Ｉ級鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量（ ）。 答案 ： ≥ 15Mt 軌道是列車運行的基礎(chǔ)，是鐵路運輸?shù)模? ）之一。 答案： 相垂直時 水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的（ ）稱為水平差。 答案： 強度和穩(wěn)定性 正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè) 60ｋｇ／ ｍ鋼軌，應(yīng)鋪設(shè) Bc預(yù)應(yīng)力混凝土枕（ ）根／ｋｍ。 答案： 橫向水平力 容許速度不超過 160Km/h的線路， 25 米鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低溫差大于（ ）的地區(qū)應(yīng)個別設(shè)計。 答案： 豎曲線 路基頂面（ ）的部分稱為路肩。 答案： 行車的平穩(wěn)性 控制道岔側(cè)向速度的部位主要是（ ）。 答案： 200 線路大修時，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過原線路的（ ）和最大坡度。 答案： 大于 3‰ 《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：曲線軌道允許接頭相錯量不得大于 20mm 加內(nèi)側(cè)鋼軌（ ）。 答案： 有害空間 轍叉心兩個工作邊（ ）稱為轍叉理論尖端。 答案： 不大于 6‰ 道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端 軌距遞 減率如不能按 6‰遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為（ ）。 答案： 了望條件良好 容許速度不超過 160Km/h的線路，道口標(biāo)志設(shè)在通向道 口，距道口最外股鋼軌（ ）處的道路右側(cè)。 答案 ： 限界架 容許速度不超過 160Km/h的線路，大型養(yǎng)路機械作業(yè)之外的綜合維修項目由（ ）負(fù)責(zé)完成。 答案： 15日內(nèi) 設(shè)計鎖定軌溫是設(shè)計無縫線路時采用的鎖定軌溫，通常是保證無縫線路的（ ）的條件下由計算確定的。 答案： 溫度力 無縫線路鋼軌被鎖定之后，只鋼軌兩端能部分伸縮，其兩端相當(dāng)固定鋼軌的支座， 因 此其中部在（ ）時就產(chǎn)生溫度力。 答案： 無縫線路 鐵路線路大、中修周期由（ ）決定。 答案： 下行 水準(zhǔn)測準(zhǔn)儀粗略整平：圓水準(zhǔn)管的氣泡屬中，使望遠鏡的（ ）大致水平。 答案： 大地水準(zhǔn)面 如某點的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為（ ）。 答案： 落下軌面 鐵路機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、給水、供電等直接為鐵路運輸服務(wù)的設(shè)備，均屬（ ）范疇。 答案： 60 容許速度不超過 160Km/h 的其他線路，超高順坡無緩和曲線時，在直線上超高不得大于（ ）。 答案： 搞彎曲 鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)接零件、（ ）等部件組成。 答案： 同一類型 選定軌道類型和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過總重密度，以 及年運量和行車速度，最大軸重，合理的大修周期，（ ）等。 答案： 水平視線 行車速度為 120Km/h的線路，兩曲線間夾直線，一般地段最小長度為（ ）。 答案： 高程起算面 水準(zhǔn)儀上十字絲交點和物鏡光心的連線稱為（ ）。 答案： 閉塞分區(qū) 整體道床軌道系指由（ ）組成的軌道結(jié)構(gòu)。 答案： 彈性分開式扣件 作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)是綜合 維修驗收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 尖軌接頭 放散溫度應(yīng)力式無縫線路， 分為（ ）和定期放散式兩種。 答案： 全部焊接 機械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時， 龍門架位置宜選在（ ）。 答案： 小于 5km/h 鋪軌機自行還機車推送在最后 5～ 6米時，速度應(yīng)控制在（ ），車前應(yīng)有專人放風(fēng)，掌握剎車。 答案： 強度 緩和曲線和夾直線的長度要滿足（ ）的要求。 答案： 連續(xù) 曲線撥量計算基本原理， 即曲線上某一點的撥動量為該點撥動前后的（ ）之差。 答案： 阻力 轍叉心理論尖 端至心軌寬 50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（ ） mm。 答案： 輕傷標(biāo)準(zhǔn) 叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過 30mm的岔心達到（ ）。 答案： 4mm 容許速度不超過 160Km/h的線 路，道岔綜合維修驗收正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣（ ）。 答案： 1440 容許速度不超過 160Km/h的線路，尖軌跟端直向加寬部分向轍叉方向的遞減距離為（ ） m。 答案： 車輪踏面 50Kg／ m鋼軌采用 70型扣板式扣件， 一股鋼軌內(nèi)外扣板號碼之和為（ ）。 答案： 容許速度不超過 160Km/h的線路，鋼梁橋上線路中心線與梁跨中心線的偏差不得大于（ ）。 答案： 70100 容許速度不超過 160Km/h的線路， AＴ彈性可彎尖軌在拉桿處的最小動程為（ ）。 答案： 自由狀態(tài) 排水溝是用以排除（ ）的地面水和截排從田野方向流向路堤的地面水的地面排水設(shè)備。 答案： 藏尖 大型養(yǎng)路機械大、 中修作業(yè)的項目采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以（ ）成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。 km／ km，正線選用（ ）軌道類型。 （ A） 1920 （ B） 1840 （ C） 1760 （ D） 1680 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。 （ A） 40,60,120mm （ B） 40,60,160mm （ C） 60,80,120mm （ D） 40,80,120mm 答案： D 容許速度不超過 160Km/h的線路，兩曲線間夾直線Ⅲ級鐵路困難地段規(guī)定最小長度為（ ）米。 （ A） 500米 （ B） 400米 （ C） 350米 （ D） 300米 答案： C 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴（ ）組成。 （ A） 最高軌溫 （ B） 最低軌溫 （ C）軌溫變化幅度 （ D）中間軌溫 答案： C 無縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（ ）。 （ A）溫度力 （ B）溫度應(yīng)力 （ C）剪切力 （ D）剪切應(yīng)力 答案： B 無縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（ ）。5℃ 答案： C 接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （ A） 1／Ｒ， 0 （ B） 0， 1／Ｒ （ C） 0， 0 （ D） 1／Ｒ， 1／Ｒ 答案： C 在緩和曲線的終點，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。 （ A）＋ 2 （ B）－ 2 （ C） 6 （ D） 0 答案： A 曲線相鄰三點的正矢差分別為 0， 7， 0，該三點半撥量正確的為（ ）。 （ A）線路換軌大修 （ B）鋪設(shè)無縫線路前期工程 （ C）成段更換新砼枕 （ D）線路中修 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時延至直線上順坡的超高不得大于（ ）。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： A 鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計為正交， 必須斜交時，其交角應(yīng)（ ）。 （ A）β越大，動能損失ω越小，允許過岔速度越大 （ B）β越大，動能損失ω越大，允許過岔速度越小 （ C）β越小，動能損失ω越大，允許過岔速度越大 （ D）β越小，動能損失ω越小，允許過岔速度越小 答案： B 在不允許夾板螺栓（ ）的情況下， 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。 5mm （ B）177。 （ A） 80℃ （ B） 80℃以下 （ C） 100℃ （ D） 100℃以下 答案： D 無縫線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 （ A）大于 （ B）大于或等于 （ C）等于 （ D）小于 答案： A 曲線地段的鋼軌磨耗是隨（ ）而增大。 （ A）道碴槽 （ B）道碴鍋 （ C）道碴窩 （ D）路基面翻漿 答案： D 容許