【正文】 曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為 64mm，第二點(diǎn)正矢為 58mm，第一點(diǎn)撥量為 4mm，第二點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為（ ）。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： B 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（ ）。 （ A）不大于 5‰ （ B）不大于 6‰ （ C）不大于 10‰ （ D）不大于 12‰ 答案： C 機(jī)械鋪軌倒裝 25m的軌排時(shí)，二龍門架中心距離為 ，允許誤差（ ）。 （ A）抗拉力 （ B）抗剪力 （ C）抗彎力 （ D）抗應(yīng)力 答案： A 摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓（ ） 和鋼軌與夾板接觸之間摩擦系數(shù)。 （ A） 50mm （ B） 70mm （ C） 100mm （ D） 140mm 答案： B 設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中Ｈ＝ j2／Ｒ中，Ｖ j應(yīng)采用（ ）。 （ A）＜ 350m （ B）≥ 350m （ C）＜ 650m （ D）≥ 650 答案： B 容許速度不超過 160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線地段，不宜鋪設(shè)混凝土枕。 （ A）直線上遞減，遞減率一般不大于 1‰ （ B）直線和園曲線各遞減一半，遞減率為不大于 1‰ （ C）園曲線上遞減，遞減率一般不大于 1‰ （ D）直線 上遞減，遞減率一般不大于 2‰ 答案： A 容許速度不超過 160Km/h 的線路，當(dāng)Ｒ≥ 300m 時(shí)， 新建、 改建及線路大修時(shí)，軌距應(yīng)加寬（ ）。Ｖ i2／Ｒ計(jì)算出的超高值，未被平衡過超高，一般崐不大于（ ）。 （ A） 8mm （ B） 9mm （ C） 10mm （ D） 11mm 答案： D 容許速度不超過 160Km/h 的線路， 50Kg/m 及以下鋼軌，轍叉心垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度），兩條裂紋相加超過（ ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。 （ A）177。 （ A） 600m （ B） 700m （ C） 800m （ D） 1000m 答案： C 機(jī)械鋪軌軌排組裝后，鋼軌 接頭高低、左右錯(cuò)牙不超過（ ）。 （ A） 重大事故 （ B） 大事故 （ C）險(xiǎn)性事故 （ D）一般事故 答案： B 下列四種屬于險(xiǎn)性事故的為（ ）。 答案： C 鋼軌頂面擦傷，容許速度在 120～ 160Km/h的線路，深度超過（ ）時(shí)，為重傷鋼軌。 （ A）數(shù)量不超過 1塊，厚度超過 6mm （ B）數(shù)量超過 2塊，厚度不超過 6mm （ C）數(shù)量不超過 1塊，厚度不超過 10mm （ D）數(shù)量不超過 2塊，厚度不超 10mm 答案： A 容許速度不超過 160Km/h的線路，可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊調(diào)整不足時(shí)可加墊片 調(diào)整，但厚度不得超過（ ）。 （ A） 3‰ （ B） ‰ （ C） 2‰ （ D） ‰ 答案 ： C 曲線必點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)正矢為 50mm， 該點(diǎn)的半撥量為 4mm， n1點(diǎn)撥量為 2mm,n+1點(diǎn)撥量為 4mm , n點(diǎn)的撥后正矢為（ ）。半徑； （ D）各點(diǎn)支距＝起 點(diǎn)支距－橫距247。 答案： D 采用拋物線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（ ）時(shí)須設(shè)計(jì)豎曲線。 （ A） ‰； （ B） ‰； （ C） 4‰； （ D） 6‰。 （ A） 5000m； （ B） 10000m； （ C） 20200m； （ D） 40000m。 （ C） 1/8 。半徑； （ C）各點(diǎn)支距＝（起點(diǎn)支距＋ 1/2橫距179。 （ A） 6mm （ B） 7mm （ C） 8mm （ D） 9mm 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，道岔綜合維修驗(yàn)收時(shí)，檢查軌距、水平超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣分（ ）分。 （ A） （ B） （ C） 1mm （ D） 2mm 答案： B 容許速度不超過 160Km/h的線路，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫差超 過（ ）時(shí)應(yīng)進(jìn)行放散或調(diào)整。 （ A） 20mm （ B） 30mm （ C） 40mm （ D） 50mm 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，曲線軌道對(duì)接接頭相錯(cuò)量不得超過（ ）。 （ A）列車、機(jī)車、車輛互相間沖撞， 招致機(jī)車、車輛破損 （ B）列車、機(jī)車、車輛與設(shè)備發(fā)生沖撞，招致機(jī)車、車輛破損 （ C）列車、機(jī)車、車輛發(fā)生沖突時(shí) ,僅造成輕型車輛、車擋等破損 ,機(jī)車、車輛沒有破損 （ D）因機(jī)車、車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車輛撞壞、擠壞時(shí) 答案： C 下列四種不列脫軌事故的為（ ）。 （ A） 18 （ B） 12 （ C） 9 （ D） 8 答案： B 尖軌頂寬 50mm及以上的斷面處其頂面比基本軌頂?shù)停? ） mm及以上時(shí)的道岔禁止使用。 （ A） 80mm （ B） 100mm （ C） 125mm （ D） 150m 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于（ ）。 （ A） 6mm （ B） 7mm （ C） 8mm （ D） 9mm 答案： A 容許速度不超過 160Km/h的線路， 50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心寬 40mm斷通面，轍叉心寬垂直磨耗到發(fā)線超過（ ）時(shí)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)。Ｖ i2／Ｒ計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超高，一般不大于（ ）。 （ A）道岔的軌撐為可調(diào)軌撐 （ B）尖軌尖端為藏尖式 （ C）轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌 6mm（ D）護(hù)軌采用的分開式護(hù)軌 答案： C 無縫線路鋪設(shè)的最小半徑應(yīng)（ ）。明橋面也不宜設(shè)在（ ）的坡道上。 （ A）道碴槽 （ B）道碴鍋 （ C）道碴窩 （ D）路基面翻漿 答案： D 容許速度不超過 160Km/h的線路，鋪設(shè)鋼軌時(shí)，兩股鋼軌的累計(jì)相差必須控制在不大于（ ）。 （ A） 80℃ （ B） 80℃以下 （ C） 100℃ （ D） 100℃以下 答案： D 無縫線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 （ A）β越大，動(dòng)能損失ω越小，允許過岔速度越大 （ B）β越大，動(dòng)能損失ω越大，允許過岔速度越小 （ C）β越小，動(dòng)能損失ω越大，允許過岔速度越大 （ D）β越小，動(dòng)能損失ω越小，允許過岔速度越小 答案： B 在不允許夾板螺栓（ ）的情況下， 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。 （ A）線路換軌大修 （ B）鋪設(shè)無縫線路前期工程 （ C）成段更換新砼枕 （ D）線路中修 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（ ）。 （ A） 1／Ｒ， 0 （ B） 0， 1／Ｒ （ C） 0， 0 （ D） 1／Ｒ， 1／Ｒ 答案： C 在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。 （ A）溫度力 （ B）溫度應(yīng)力 （ C）剪切力 （ D）剪切應(yīng)力 答案： B 無縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（ ）。 （ A） 500米 （ B） 400米 （ C） 350米 （ D） 300米 答案： C 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴（ ）組成。 （ A） 1920 （ B） 1840 （ C） 1760 （ D） 1680 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。 答案： 藏尖 大型養(yǎng)路機(jī)械大、 中修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以（ ）成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。 答案： 70100 容許速度不超過 160Km/h的線路， AＴ彈性可彎尖軌在拉桿處的最小動(dòng)程為（ ）。 答案： 車輪踏面 50Kg／ m鋼軌采用 70型扣板式扣件， 一股鋼軌內(nèi)外扣板號(hào)碼之和為（ ）。 答案： 4mm 容許速度不超過 160Km/h的線 路，道岔綜合維修驗(yàn)收正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣（ ）。 答案： 阻力 轍叉心理論尖 端至心軌寬 50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（ ） mm。 答案： 強(qiáng)度 緩和曲線和夾直線的長(zhǎng)度要滿足（ ）的要求。 答案： 全部焊接 機(jī)械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)， 龍門架位置宜選在（ ）。 答案： 彈性分開式扣件 作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合 維修驗(yàn)收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 高程起算面 水準(zhǔn)儀上十字絲交點(diǎn)和物鏡光心的連線稱為（ ）。 答案： 同一類型 選定軌道類型和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過總重密度，以 及年運(yùn)量和行車速度，最大軸重，合理的大修周期，（ ）等。 答案： 60 容許速度不超過 160Km/h 的其他線路，超高順坡無緩和曲線時(shí)，在直線上超高不得大于（ ）。 答案： 大地水準(zhǔn)面 如某點(diǎn)的高程需要根據(jù)已知高程去求算，則稱此高程為（ ）。 答案： 無縫線路 鐵路線路大、中修周期由（ ）決定。 答案： 15日內(nèi) 設(shè)計(jì)鎖定軌溫是設(shè)計(jì)無縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫，通常是保證無縫線路的（ ）的條件下由計(jì)算確定的。 答案： 了望條件良好 容許速度不超過 160Km/h的線路，道口標(biāo)志設(shè)在通向道 口，距道口最外股鋼軌（ ）處的道路右側(cè)。 答案： 有害空間 轍叉心兩個(gè)工作邊（ ）稱為轍叉理論尖端。 答案： 200 線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過原線路的（ ）和最大坡度。 答案： 豎曲線 路基頂面（ ）的部分稱為路肩。 答案： 強(qiáng)度和穩(wěn)定性 正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè) 60ｋｇ／ ｍ鋼軌，應(yīng)鋪設(shè) Bc預(yù)應(yīng)力混凝土枕（ ）根／ｋｍ。 答案 ： ≥ 15Mt 軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)模? ）之一。 答案： 成正比 軌距為兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線（ ）的距離。 答案： 不短于 25米 橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出（ ）及以上的縫隙 答案： 15mm 容許速度不超過 160Km/h 的線路，半徑Ｒ〈 300ｍ的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕，因?yàn)榍€半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕抵抗（ ）的能力差。 答案： 車體的搖晃 道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（ ）。 答案： 大于 2‰ 《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：采用拋物線型堅(jiān)曲線時(shí)，若相鄰坡段代數(shù)差（ ）時(shí)，須設(shè)置