【正文】 答案： A 緩和曲線半徑從始點至終點是由（ ）。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： B 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（ ）。 （ A）線路中修 （ B）鋪設(shè)無縫線路前期工程 （ C）成段更換砼寬枕 （ D）成段更換砼枕扣件 答案： B 下列線路換軌大修工作內(nèi)容， 需另列件名的為（ ）。 （ A）前后兩點和為 6mm （ B）前后兩點各為 6mm （ C）前后兩點和為 3mm （ D）前后兩點各為 3mm 答案： D 曲線上相鄰兩點，第一點正矢為 64mm，第二點正矢為 58mm，第一點撥量為 4mm，第二點撥量為零，第二點撥后正矢為（ ）。 （ A）拉應(yīng)力 （ B）拉力 （ C）壓應(yīng)力 （ D）壓力 答案： B 曲線等幾點的撥動后的正矢為（ ）。 （ A）為零 （ B）小于 5℃ （ C）小于或等于 5℃ （ D）在鎖定軌溫范圍內(nèi) 答案： C 無縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（ ）。 （ A）拉應(yīng)力 （ B） 壓應(yīng)力 （ C）剪應(yīng)力 （ D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案： A 無縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大小（ ）。 （ A） tmax30℃ （ B） tmin＋ 30℃ （ C） tmax～ tmin （ D） tz30℃～ tz＋ 30℃ 答案： D 為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要（ ）軌枕底面的道床縱向崐阻力。 （ A）曲線長度增大而增大 （ B）曲線半徑的減小而減增大 （ C） 曲線半徑的增大而增大 （ D） 曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大崐 答 案： B 不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（ ）。 （ A） 20 （ B） 15 （ C） 10 （ D） 5 答案： B 容許速度不超過 160Km/h的線路，在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕，其地段長度不得小于（ ）。 km／ km，采用軌道結(jié)構(gòu)為（ ） kg／ m鋼軌。返工后仍有（ ）處及以上達不 到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，判為千米線路為失格。 答案： 路塹 容許速度不超過 160Km/h的線路， 60AT12號單開道岔轉(zhuǎn)轍器采用（ ） AT尖軌。 答案： 帶柄標(biāo)志加鎖 容許速度不超過 160Km/h的 線路，道口欄桿以對道路開放為（ ）。 答案： +10,0 安全樁打入地面的垂直深度，土質(zhì)山坡不少于（ ）。 答案： 延長線 轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌至轍叉心軌尖端之間鋼軌工作邊（ ），稱為“有害空間”。 答案： 理論尖端 無縫線路（ ）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。 答案： 檢測 50個 容許速度不超過 160Km/h 的線路， 50Kg12 號復(fù)式交分道岔菱形短對角線長度實際尺寸為（ ） mm。 答案： 6mm 容許速度不超過 160Km/h 的線路，到發(fā)線道岔軌道靜態(tài)臨時補修軌距容許偏差管理值為（ ） mm。 答案： 48 可動心軌第一拉桿中心處的動程， 12號提速道岔為（ ） mm。 答案： 伸縮 鋼軌與夾板之間的摩擦系數(shù)的大小，決定于（ ）的狀態(tài)。 答案： 振動的疊加 若設(shè)置緩和曲線后中間圓曲線的長度不足 20 米， 就會使一節(jié)車箱的全軸距跨在兩個緩和曲線上，不利于（ ）。 答案： 不能自由伸縮 在曲線上外股鋼軌的線長比里股鋼軌的線長要長一些，為了保證里外股鋼軌接頭對接，則里股鋼軌應(yīng)采用（ ）來實現(xiàn)。 答案： 500米 機械鋪軌龍門架中心與線路中心偏差應(yīng)（ ）。 答案： 鋼軌伸縮 道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架（ ）的阻力。 答案： 質(zhì)量管理 臨時補修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時進行整修的（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 單根橫向 Ⅲ型混凝土枕，軌枕長度為（ ）。 答案： 水平視線 跨區(qū)間無縫線路指軌節(jié)長度跨越（ ）的軌道結(jié)構(gòu) 。 答案： 水準(zhǔn)面 測量工作中地面上點的位置是用它的平面位置和它的（ ）來表示。 答案： 30‰ 水準(zhǔn)原點是全國（ ）測量的起始點。 答案： 幾何形位 道岔是使機車車輛由一條線路（ ）另一條線路的設(shè)備。 答案： 物理性質(zhì) 工程中常以（ ）作為土的分類依據(jù)。 答案： 其它臨時設(shè)備 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型（ ）及其他非機動輕型車輛。 答案： 后視讀數(shù) 水準(zhǔn)測量中待求高程點的讀數(shù)為（ ）。 答案： 目鏡對光螺旋 水準(zhǔn)測量的目的就是要知道地面上某點的（ ），既該 點距大地水準(zhǔn)面的垂直距離。 答案： 700 里程丈量應(yīng)使用（ ）的鋼卷尺丈量兩次，并應(yīng)加入尺長改正值。 答案： 單位面積 無縫線路運營管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于做好同（ ）作斗爭。 答案： 溫度力 在鋪設(shè)無縫線路時，要嚴(yán)格遵照（ ）軌溫。 答案： 線路技術(shù) 大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)的目采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中（ ）作為該千米線路的驗收結(jié)果。 答案： 線路（道口）工長 容許速度不超過 160Km/h 的線路，道口鋪面寬度，城市道路和一至四級應(yīng)與道路路面（ ）。 答案： 合理設(shè)置 容許速度不超過 160Km/h的線路，道口距道岔，橋隧應(yīng)有（ ）的安全距離。 答案： 尖軌動程 軌道電路鋼軌導(dǎo)電線路，包括兩軌線，接續(xù)線和（ ）。 答案： 道岔 道岔轉(zhuǎn)轍器的基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的（ ）。 答案： 水平距離 《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定：采用拋物線型堅曲線時， 若相鄰坡段代數(shù)差（ ）時，須設(shè)置豎曲線。 答案： 縱向垂直面上 為了列車的平穩(wěn)運行和車鉤附加力不致過大，一列列車不能同時跨越（ ）的變坡點。 答案： 動能損失 道岔尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增加了（ ）。 答案： 曲線半徑 鐵路線路是由路基、（ ）和鐵路軌道所組成。 答案： 40mm以上 混凝土寬枕線路與木枕線路之間應(yīng)有長度（ ）的混凝土枕過渡。 答案： 高于 為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型（ ）及彈性扣件。 答案： 軌道類型 鋼軌的磨耗與運量關(guān)系（ ）。文 $本 $開 $始 軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（ ）劃分，另一種方法是按運營條件劃分。 答案： 重要技術(shù)設(shè)備 運量是決定（ ）的主要指標(biāo)。 答案： 高差 測量水平時，在直線地段一般以左股鋼軌為基準(zhǔn)股，右股（ ）左股為正反之為負(fù)。 答案： 1760 無縫線路長軌節(jié)下軌枕間距要均勻，鋁熱焊縫應(yīng)距枕邊（ ）。 答案： 100℃ 曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與（ ）及園曲線和緩和曲線長度有關(guān)。 答案： 兩邊無碴復(fù)蓋 當(dāng)車輪進入道岔護軌緩沖段時，必與護軌工作邊產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，由此造成的（ ），影響直向過岔速度。 答案： 轉(zhuǎn)轍器和導(dǎo)曲線 線路縱斷面是指線路中心線展開后在（ ）的投影。 答案： 限制坡度 縱斷面各相鄰直線段起終點的標(biāo)高差與其（ ）之比，叫該直線的坡度。 答案： 縮短量的一半 鐵路軌道的連接和交叉是通過（ ）聯(lián)接實現(xiàn)的。 答案： 延長線的交點 尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離叫做道岔的（ ）。 答案： 1441mm 容許速度不超過 160Km/h 的線路，道口根據(jù)鐵路沿線交通運輸?shù)木唧w情況（ ），并優(yōu)先考慮設(shè)置立交。 答案： 不小于 20米 容許速度不超過 160Km/h的線路，特別笨重，巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾行車的物體通過道口時應(yīng)采取安全和防護措施， 并經(jīng)（ ）許可（站內(nèi)由站長同意）。 答案： 工務(wù)段 使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)（ ）資料。 答案： 強度與穩(wěn)定 無縫線路鎖定軌溫的大小，直接影響無縫線路（ ）的大小。 答案： 軌溫發(fā)生變化 在鋼軌斷面的（ ）上所產(chǎn)生的溫度力叫溫度應(yīng)力。 答案： 通過總重 容許速度不超過 160Km/h的線路， 60kg/m無縫線路，混凝土枕，碎 石道床，大修周期為（ ）Ｍ 。 答案： 視線軸 水準(zhǔn)測量儀粗略調(diào)平后，先調(diào)整（ ）使十字絲清晰，用望遠鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。 答案： 待求高程 水準(zhǔn)測量中，已知高程的讀數(shù)為（ ）。 答案： 鐵路技術(shù)設(shè)備 為鐵路技術(shù)設(shè)備新建、擴建、檢修、施工需要臨時設(shè)置，使用的設(shè)備，如架空過梁、施工棚架及加固設(shè)施等屬于（ ）。 答案： 25mm 土的工程性質(zhì)包括（ ）和力學(xué)性質(zhì)。 答案： 防爬設(shè)備和道岔 鐵路軌道必須堅固穩(wěn)定，并具有正確的（ ）。 答案： 養(yǎng)護維修工作量 各級鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至 25‰，電力牽引的可用至（ ）。 答案： 80米 任何靜止 的水面在測量學(xué)稱為（ ）。 答案： 視準(zhǔn)軸 水準(zhǔn)測量的基本原理是利用（ ）來比較兩點的高低，求出兩點的高差。 答案： 砼整體道床 砼岔枕的鋪設(shè)采用普通道碴道床，岔枕系（ ）形式。 答案： 作業(yè)質(zhì)量的檢查 經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 自動放散式 在鋼軌接頭處兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過螺栓 擰緊，產(chǎn)生阻止（ ）變化的摩擦阻力稱為接頭阻力。 答案： 隧道口附近 機械鋪軌，龍門架位置應(yīng)選在離主機較近的位置，一般不大于（ ）。 答案： 3km/h 鋼軌的溫度力是在鋼軌溫度發(fā)生變化的情況下，鋼軌（ ）時產(chǎn)生的。 答案： 超高順坡 兩相鄰曲線的順坡坡段之間，