【正文】 ___的高低與機(jī)隊(duì)梯項(xiàng)使用安排，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量、器材供應(yīng)情況及工作效率有關(guān)、我國民航的這個(gè)指標(biāo)不理想。在計(jì)算機(jī)場客貨吞吐量時(shí)，_______不計(jì)算在內(nèi)。旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng)_______。3假設(shè)在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。3某貨主在托運(yùn)書上對其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，體積為606060厘米。2企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。2被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3名旅客的免費(fèi)行李額為_______公斤。1在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中_______操作是不對的。1不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖莀______。在里程制四因素中的最大允許里程是采用_______的最大距離。航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的_______。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)為了解市場、熟悉市場，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對旅客、貨物流量、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱之為_______。我國目前計(jì)算_______的方法與國際上通常采用的方法有所不同，按國際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)前要求退票則_______。有些運(yùn)價(jià)，主要是_______有許多限制條件、因素，其分布有由一個(gè)字母三個(gè)數(shù)字組成的注釋代號(hào)，由代號(hào)可查注釋內(nèi)容。1等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在_______基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。1除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱作_______。2AV：TSNSHA/BMAR，是查_______。A.《反劫機(jī)國際公約》B.《國際民用航空公約》C.《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》D.《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》2從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。2某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。3填制國際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。3_______表示銷售在始發(fā)國內(nèi)，出票在始發(fā)國外。4北京—上海、廣州—上海等大城市間的航線屬于_______。4某旅客于1996年3月10日11：00購買PEKSHA不定期客票一張，則必須在_______之間旅行完閉，否則就算無效。4兒童是航空承運(yùn)的特殊旅客，按規(guī)定，_______以下的兒童應(yīng)有成人陪伴。5指標(biāo)是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)和水平，一個(gè)完整的指標(biāo)不包括_______。5有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有_______。二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無償退票，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理，承運(yùn)人應(yīng)無償向旅客提供膳宿服務(wù)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人6常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_______。6運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國民經(jīng)濟(jì)在_______上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。7在處理無法交付貨物時(shí)，凡屬_______作價(jià)移交有關(guān)部門。7企業(yè)籌集的資本金可分為_______。7航空客貨源調(diào)查一般可以分為_______。8主營業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出_______模式。8，2001年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_______萬元。8如果因承運(yùn)人原因，旅客行李遺失，則賠償金額為_______美元或等值貨幣。 9如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為_______元人民幣。 ， (四)某航班原定由B747SP飛機(jī)執(zhí)行?；卮鹣铝袉栴}：9原航班的業(yè)載若全部裝機(jī)，將還有剩余業(yè)載_______公斤。100、假設(shè)一部分旅客對于更改機(jī)型不滿意，要求改乘別的航班，辦理簽轉(zhuǎn)時(shí)，可考慮錢轉(zhuǎn)給_______。A．飛行區(qū)B．服務(wù)區(qū)C．修理區(qū)D．機(jī)場3．（）是航空公司產(chǎn)品的核心。A．飛機(jī)生產(chǎn)率B．航線載運(yùn)比率C．最大周轉(zhuǎn)量D．最大業(yè)載7．（）能夠綜合反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。A．確定飛機(jī)的需要量B．確定飛機(jī)的質(zhì)量C．確定飛機(jī)的供應(yīng)量D．確定飛機(jī)的使用率11．機(jī)場飛行區(qū)不包括（）。A．指定商品運(yùn)價(jià)B．普通貨物運(yùn)價(jià)C．集裝貨物運(yùn)價(jià)D．比例運(yùn)價(jià)15．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)將世界劃分成（）個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A．飛機(jī)最大起飛重量B．飛機(jī)最大著陸重量C．飛機(jī)最大無油重量D．飛機(jī)基本重量19．作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是（）平衡。A．1B．2C．3D．422．托運(yùn)行李的包裝要求中，不正確的是（）。A．有定期航班飛行B．有足以保證安全飛行的機(jī)場和地面設(shè)備設(shè)施C．有兩家以上航空公司經(jīng)營D．經(jīng)過批準(zhǔn)26．固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（）之一。此時(shí)，旅客應(yīng)（）。A．155．4B．155．8C．156．4D．158．232．企業(yè)在籌集資本金過程中，吸收投資者的無形資產(chǎn)出資不得超過企業(yè)注冊資金的（）。A．1439B．1827C．1305D．274434．資產(chǎn)負(fù)債率正常為（）。則貨物的航空運(yùn)費(fèi)為（）元人民幣。A．(13)%B．(35)%C．(57)%D．(68)%40．某運(yùn)輸服務(wù)部門存在的主要問題是“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”，要解決這一問題，首先應(yīng)（）。A．要求變更的客票必須在客票有效期內(nèi)B．要求變更的客票不得違反票價(jià)限制條件C．變更航程和乘機(jī)人均不按退票處理，重新?lián)Q票D．自愿變更艙位等級(jí)按非自愿退票處理，重新開票44．不屬于非自愿退票引起旅客退票的原因是（）。A．1500B．2000C．1600D．120048．旅客要求退票時(shí)，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的（）辦理，否則不予辦理。A．29．50B．30．00C．44．30D．45．0052．若在北京至三亞的航班上承運(yùn)總毛重45kgs、體積為605050cm32的普貨，計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為（　）kgs．A．25B．45C．50D．6053．在國際航空貨運(yùn)單右上角如印有“不可轉(zhuǎn)讓”（notnegotiable）字樣，則運(yùn)單所有權(quán)屬于（?。Ｆ淠康脑谟陂L期獲得（）及組織成員和社會(huì)的利益。在進(jìn)行質(zhì)量策劃前，應(yīng)通過（）來準(zhǔn)確地了解顧客的需求。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，