貢江大橋設(shè)計(jì)投標(biāo)方案說(shuō)明-wenkub
2023-03-11 02:31:19 本頁(yè)面
【正文】 帶） +（車(chē)行道） +（中央分隔帶） +（車(chē)行道） +（機(jī)非分隔帶） +（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（拱肋及設(shè)施） +（人行道） +（人行道欄桿） =。桁架拱肋采用全鋼結(jié)構(gòu)，加勁梁采用正交異性橋面板全焊開(kāi)口鋼箱梁方案。 規(guī)劃防洪堤：按 20 年一遇洪水位控制。橋面橫坡： %雙向橫坡；設(shè)計(jì)橋下最高通航水位 ，通航凈空 。 4．線形設(shè)計(jì)在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及行車(chē)安全、舒適的前提下，減少工程數(shù)量，降低工程造價(jià)；在工程量增加不大的情況下盡量采用較高技術(shù)指標(biāo)。 3．與貢江大橋橋位處的自然水景相匹配，突出景觀功能（含夜景），各個(gè)角度視覺(jué)效果良好 ，現(xiàn)代感與開(kāi)平人文特點(diǎn)相結(jié)合，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。 貢江大橋方案說(shuō)明 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院 2021年 02月 中國(guó) 廣州 1 貢江大橋方案說(shuō)明 設(shè)計(jì)原則 本方案設(shè)計(jì)結(jié)合贛州市貢江大橋橋位地形及贛州市人文環(huán)境，從不同的角度綜合考慮。結(jié)合沿線地形、地貌等條件，充分體現(xiàn)現(xiàn)代性、民族性、藝術(shù)性和譚江水環(huán)境的和諧。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路線道路等級(jí)：城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速 50km/h。 抗震基本烈度 VI 度，按 VII 度設(shè)防。 2 1. 第一方案（下承式鋼桁架拱橋）說(shuō)明 主橋布置 景觀效果 該方案線性流暢，簡(jiǎn)約大方，形似彎月，造型優(yōu)美，橋梁與當(dāng)?shù)刈?然環(huán)境協(xié)調(diào)，與游覽結(jié)合，形成品味高雅的景點(diǎn)。鋼材采用 S355N“細(xì)晶?？珊感哉鸾Y(jié)構(gòu)鋼 ”或其它化學(xué)成份、力學(xué)性能相近的優(yōu)質(zhì)鋼材。 結(jié)構(gòu)體系 主跨桁架拱肋的弦桿選用全焊鋼箱型截面，上、下弦箱肋寬為 、箱高為 。鋼橋具有強(qiáng)度高、韌性好、自重輕、工廠化程度高、質(zhì)量容易控制。結(jié)合本工程的規(guī)模以及線路所處的地理位置和周邊環(huán)境等客觀條件，本設(shè)計(jì)采用 30m和 50m跨徑 。 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 根據(jù)面積估算， 該方案工程 總 造價(jià)約 為？？ 萬(wàn)元?？缍炔贾?180＋ 80＋ 75＝ 335m。梁上索距 6m，全橋共有 52 對(duì)斜拉索，斜拉索材料為鋼絞線。由橋塔引出的斜拉索作為梁跨的多點(diǎn)彈性支承，使主梁受力類(lèi)似于連續(xù)梁，從而大大降低了主梁截面彎矩，有效地提高了主梁的跨越能力?；钶d作用下，斜拉索對(duì)主梁提供了彈性支承，使主梁下相當(dāng)于彈性支承的連續(xù)梁。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑 。同時(shí)該橋獨(dú)特的飛鳥(niǎo)造型，也象征著贛州市張開(kāi)雙臂，迎接世界人民的到來(lái)，并將其歷史文化遺產(chǎn)傳播至世界各地。 結(jié)構(gòu)體系 鋼管砼鋼管混凝土中承式系桿拱，主拱為鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)。 （ 3）可以充分利用合攏后的拱肋完成橫梁吊裝，橋面灌筑等一系列工序，充分地把結(jié)構(gòu)用鋼與施工用鋼統(tǒng)一起來(lái)，最大限度地減少或完全不干擾鐵路運(yùn)輸。 貢江大橋引橋橫斷面布置 （方案三）
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