【正文】 橋面總寬度為 43m，橋面橫坡 ％，劃分如下： 橫斷面布置為 （人行道欄桿） +（人行道） +（拱肋及設(shè)施） +（非機動車道） +（機非分隔帶） +（車行道） +（中央分隔帶） +（車行道） +（機非分隔帶） +（非機動車道） +（拱肋及設(shè)施） +（人行道） +（人行道欄桿） =。 5 單塔斜拉橋方案圖（立面） 方案特點 橋長 335m。 7 貢江大橋引橋橫斷面布置 （方案二） 橋梁總體布置 貢江大橋 方案二 主橋采用 335m單塔不對稱斜拉橋 方案，主橋?qū)?41m；南引橋總長 210m，北引橋總長 900m，引橋?qū)挾?41m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，基本跨徑3050m， 35 跨一聯(lián)。結(jié)合本工程的規(guī)模以及線路所處的地理位置和周邊環(huán)境等客觀條件，本設(shè)計采用 30m和 50m跨徑 。 橫橋向風荷載作用下，主拱位移和軸力如圖所示，背風側(cè)的拱腳軸力為 12238kN，結(jié)構(gòu)強度和剛度滿足規(guī)范要求。 全橋空間模型前 五 階自振頻率及振型見 下 表。 12 貢江大橋計算模型 （方案一） 恒載＋活載作用下，控制斷面的內(nèi)力見下表。 （ 2）施工時空鋼管骨架剛度大，承載能力大，重量輕。在力學性能方面，當在恒載作用時，斜拉索的作用并不僅僅是彈性支承，更重要的是它的張力是可以調(diào)整的，從而改變主梁的受力性能。橋梁總長度 1416m，總建筑面積約 58608m2。桁架拱肋采用全鋼結(jié)構(gòu)，加勁梁采用正交異性橋面板全焊開口鋼箱梁方案。 3．與貢江大橋橋位處的自然水景相匹配，突出景觀功能（含夜景），各個角度視覺效果良好 ，現(xiàn)代感與開平人文特點相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 抗震基本烈度 VI 度，按 VII 度設(shè)防。鋼橋具有強度高、韌性好、自重輕、工廠化程度高、質(zhì)量容易控制。梁上索距 6m，全橋共有 52 對斜拉索，斜拉索材料為鋼絞線。同時該橋獨特的飛鳥造型，也象征著贛州市張開雙臂，迎接世界人民的到來，并將其歷史文化遺產(chǎn)傳播至世界各地。 方案比較 本次方案設(shè)計所提出的各種橋型方案，均能滿足橋梁功能的要求，且造型較美觀，但各方案從造價、施工難度、工期、橋梁造型、使用期間的養(yǎng)護等各方面又有各自的優(yōu)缺點。其中斜拉索采用索單元，塔、墩、主梁采用梁單元，樁一土共同作用模擬為彈簧單元 。 控制斷面的內(nèi)力（恒載＋活載） 位置 最大索力 最大彎矩 主跨跨中 4727 30745 邊跨跨中 2463 17450 其中單位：長度以 m計；力以 kN 計。 推薦方案總體布置 貢江大橋 方案二 主橋采用 335m單塔不對稱斜拉橋 方案，主橋?qū)?41m；南引橋總長 210m，北引橋總長 900m，引橋?qū)挾?41m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，基本跨徑3050m， 35 跨一聯(lián)。跨度布置 50＋ 21