送煤系統(tǒng)車輪小軸設(shè)計(jì)_畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-wenkub
2022-09-10 08:57:49 本頁面
【正文】 45 鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì) 后， 仍 可得到較好的 切削性能，而且能獲得較高的強(qiáng)度 和韌性等綜合機(jī)械性能， 表面硬度可達(dá) HRC45～ 52，耐磨性能得到提高 。 第八周 ： 畢業(yè)答辯 指導(dǎo)教師（簽名）： 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) II 摘 要 某廠用拉煤小車的小車軸在使用過程中經(jīng)常發(fā)生斷裂，車輪磨損嚴(yán)重，根據(jù)這種情況我對(duì)此小軸車輪進(jìn)行了綜合分析改進(jìn)，使材料滿足使用要求，小軸在運(yùn)行中不發(fā)生斷裂，提 高 車輪 的耐磨性能，使其結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，使用壽命得以延長(zhǎng)，綜合性能得以提高，滿足經(jīng)濟(jì)性要求。 第四周 ： 在作業(yè)本上初步寫出設(shè)計(jì)結(jié)果 ，與老師討論 。 擬訂加工工藝過程及加工技術(shù)要求。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題目 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設(shè)計(jì) 系別 機(jī)電 工程 系 專業(yè) 機(jī)電一體化 技術(shù) 班級(jí) 機(jī)電 0901 班 姓名 周明露 學(xué)號(hào) 07550313 指導(dǎo)教師 孫海燕 日期 2020 年 08 月 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) I 設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目： 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要求： 對(duì)于以前使用的小車軸用材（ Q235）不符合實(shí)際工作要求 而產(chǎn)生的斷裂情況進(jìn)行分析并改進(jìn)。 設(shè)計(jì)進(jìn)度 ： 第一周 ： 領(lǐng)取題目，到圖書館查閱相關(guān)方面的資料。 第五周 ：將與老師討論的結(jié)果歸納總結(jié)，逐步排查 ， 更正設(shè)計(jì)。 根據(jù)各種機(jī)器不同的用途，軸的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸和材料也有很大的差別，該傳動(dòng)軸選用 40Gr 鋼。 軸蓋受力較小選用 Q235，不需要熱處理，滿足使用要求即可 。 2) 按軸的類型可以分為心 軸、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸。對(duì)幾何形狀精度要求較高時(shí)，可在零件圖上另行規(guī)定其允許的公差。 零件的材料選擇 合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對(duì)提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時(shí)，對(duì)軸的加工過程有極大的影響。 軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件 。校正可在各種壓力機(jī)上進(jìn)行。 零件加工工藝分析 類零件加工的工藝分析 外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。 3) 粗車 — 半精車 — 精車 — 金剛石車 。 軸類零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾 1) 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面 、 螺紋表面的同軸度，端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一 般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合的原則。粗加工時(shí)，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和 中心孔作為定位基準(zhǔn)來加工。 4) 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準(zhǔn) 在加工空心軸的外圓表面時(shí)，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準(zhǔn) 。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) 5 2 小車軸的 分析 零件圖樣分析 圖 小車 軸 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) 6 零件名稱：軸 零件材料： 40Gr 鋼 摘自 GB/T 30781988 表 圖 所示零件是 送煤系統(tǒng)小軸 。這些技術(shù)要求必須在加工中給予保證。 2) 熱處理 化 學(xué)成分 WFe 100 C Si Mn Gr 力學(xué)性能 σ b/Mpa σ s/MPa σ 5 100 ψ 100 Ak/J 980 785 9 45 47 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) 7 選用 40Cr 合金結(jié)構(gòu)鋼，這 類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)，具有較高的綜合機(jī)械性能 ，調(diào)質(zhì)放在粗車之后、精車之前，以便因粗車產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力得以在調(diào)質(zhì)時(shí)消除。 步驟：粗車→ 熱處理 → 精車 工序安排 選擇定位基準(zhǔn) 合理地選擇定 位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾 ， 在 另一端搭中心架，車另一端面，鉆中心孔。該軸加工基本上劃分為下列 三 個(gè)階段。 二、 熱處理階段 調(diào)質(zhì)處理 三、 精加工階段 1) 修中心孔 2) 車 M20 螺紋 。 為了提高零件的機(jī)械性能和消除內(nèi)應(yīng)力而安排的熱處理工序， 如調(diào)質(zhì)、時(shí)效處理等，一般應(yīng)安排在粗加工之后，精加工之前。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) 9 小車 軸加工工藝 流程圖 工序 1 下 直徑 φ 50mm 長(zhǎng) 590mm 的棒料 。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 7） 檢驗(yàn) 。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 7） 檢驗(yàn) 。 3） 修中心孔。 修鉆中心孔，保證兩端軸線重合。 圖 夾錐型頂尖 工序 8 圖 加工步驟： 1） 用雙頂尖頂上車輪軸，雞心架夾上φ 24軸徑。 5） 精車φ 40 處軸徑 至 55 處 。 2） 用雙頂尖頂上車輪軸，雞心架夾上φ 40軸徑。 6） 精車φ 40 處軸徑至 55 處。 零件的材料及力學(xué)性能 零件材料： 45 鋼 GB/T6991999 表 化 學(xué)成分 WFe 100 C Si Mn P ≤ S ≤ 力學(xué)性能 σ b/Mpa σ s/MPa σ 5 100 ψ 100 Ak/J ≥ 600 355 16 40 39 熱處理 采用調(diào)質(zhì)的工藝 對(duì)小輪進(jìn)行熱處理。實(shí)際應(yīng)用的最高硬度為 HRC55（高頻淬火 HRC58）。 2) ??? 內(nèi)孔表面與軸承配合精度要求較高 m。 鋸床 2 粗車 1) 裝夾φ 135毛坯外圓。 3) 加工出中心孔。 2) 車出如右圖所示尺寸。 車床 8 熱處理 調(diào)制處理 車床 9 精車 1) 調(diào)頭。 車床 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì) 19 10 精車 1) 調(diào)頭。 2) 在搖臂鉆上鉆出φ 8深 20的盲孔。以下是
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