【正文】 身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 中交一公局總承包經(jīng)營分公司沿德高速第 合同段單位工程分部工程青龍隧道場地平面布置圖設(shè) 計 復 核 審 核 圖 號日 期青龍隧道洞口工程空壓機房變電房變壓器房鋼筋存放區(qū)鋼筋成品區(qū)鋼筋半成品區(qū)鋼筋加工區(qū)拌和區(qū)沉淀池料倉料倉料倉料倉生活區(qū)衛(wèi)生間浴室右洞門設(shè)計標高右洞門設(shè)計標高蓄水池鄉(xiāng)村道路施 工便道會議室廚房說明：、利用當?shù)剜l(xiāng)村道路作為部分施工便道，同時在路線征地紅線修建一條長約 施工便道直達隧道洞門，便道寬度不低于 ，路面寬度不低于 ，交叉位置設(shè)置借車道。出口所處一條狹長沖溝，場地布置困難。 結(jié)構(gòu)圖如下： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 隧道中心線測設(shè)基線隧道中心線測設(shè)基線隧道中心線行車道中心線緊急停車帶內(nèi)輪廓帶仰拱隧道內(nèi)輪廓隧道中心線行車道中心線無仰拱隧道內(nèi)輪廓沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 施工平面布置圖 本合同段四座隧道全部處于線路的后半段，具體位置如下： 盧洞溪隧道： 隧道緊鄰 G326 國道，洞頂設(shè)計有一條鄉(xiāng)村改路，利用改路直達棄渣場及碎石加工場，改路以下，右側(cè)路基修建一處鋼筋加工場，左側(cè)路基修建一處站，以及生活區(qū)，具體位置如下圖： YK42+134ZK42+135m2m222280 m2沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 下宅隧道 ： 在隧道出口處，原有鄉(xiāng)村道路連接 326 國道與施工場區(qū)路基，現(xiàn)經(jīng)對鄉(xiāng)村道路降坡、拓寬處理修筑成施工便道。 2 工程概況 工程概況 工程結(jié)構(gòu)形式： 本 合同段設(shè)計有四座隧道，分別是盧洞溪隧道、下宅隧道、青龍隧道、官莊隧道。沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 編制依據(jù) 編制依據(jù) 貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招標文件、圖紙、補遺書等相關(guān)資料； 現(xiàn)行有效的國家標準和交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南； 貴州省對于高速公路建設(shè)的相關(guān)法律和要求； 工程承包合同、協(xié)議、紀要等有效合同文件； 建設(shè)單位明確的施工日期、質(zhì)量和環(huán)境保護要求及關(guān)鍵工程控制要點； 現(xiàn)場踏勘獲取的資料，包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時租地等情況，水文地質(zhì)氣象，交通、機械等； 人力資源、材料、設(shè)備和經(jīng)濟方面的實際情況； 本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗。設(shè)計時速 80Km/h；均為分離式隧道，建筑限界 ,凈寬 ++2 ++=。在隧道前分離式路基中分帶及路基右側(cè)護坡道位置修筑臨時施工便道直達隧道洞口。隧道縱坡是 %的上坡，從隧道排水還有場地條件考慮，選擇從進口進洞。便道坡度 。具體布置如下圖：沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 便道料倉空壓機房變電房變壓器房蓄水池廚房生活區(qū)會議室浴室衛(wèi)生間青龍隧道右洞門青龍隧道左洞門官莊隧道右洞門官莊隧道左洞門料倉料倉料倉 鋼筋加工場國道官莊隧道平面位置布置圖沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 工程數(shù)量 隧道分級統(tǒng)計表 隧道名稱 起訖樁號 全長（ m） 圍巖級別及襯砌長度 明洞（ m） V級 IV級 III級 進口 出口 （ m） （ m） （ m） 盧洞溪隧道 ZK42+134ZK43+155 1021 15 5 90 555 356 YK42+135YK43+168 1033 15 5 90 245 678 下宅隧道 ZK43+220ZK44+228 1008 5 15 94 394 500 YK43+235YK44+250 1015 5 15 92 381 522 青龍隧道 ZK45+870ZK46+875 1005 5 5 97 135 763 YK45+915YK46+902 987 5 102 200 680 官莊隧道 ZK46+963ZK47+535 572 69 152 351 YK46+980YK47+600 620 8 65 137 410 隧道開挖數(shù)量匯總表 隧道名稱 主洞開挖數(shù)量（ m3） 盧洞溪隧道 184809 下宅隧道 182151 青龍隧道 176370 官莊隧道 108314 工期 隧道開挖工期統(tǒng)計表 隧道名稱 計劃 工期 盧洞溪隧道 左幅 右幅 下宅隧道 左幅 右幅 青龍隧道 左幅 右幅 官莊隧道 左幅 右幅 水文地質(zhì) 四座隧道地表水 : 隧道貫穿叢狀山嶺，不存在對隧道建設(shè)和運用有影響的地表水發(fā)育。預測隧道涌水量為 1900m3/d 左右。全年平均氣溫在 13℃～ 17℃之間，無霜期達 295 天，最冷月（ 1 月）平均氣溫 5℃ 左右，最熱月（ 7月）平均氣溫 23℃左右。 主要技術(shù)特點以及已有的技術(shù)經(jīng)驗 本隧道是以新奧法作為隧道施工的主要技術(shù)手段，新奧法是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工。我項目擬采取的開挖方法選擇遵行以下原則： 全斷面開挖適用于 III 圍巖。隧道洞口段一律采用環(huán)形留核心土開挖方法。從設(shè)計圖紙地質(zhì)狀況描述，隧道附近可見多處小型溶洞。我項目擬采取的開挖方法選擇遵行以下原則： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 全斷面開挖適用于 III 圍巖。隧道洞口段一律采用環(huán)形留核心土 開挖方法。 （ 2）架設(shè)變壓器、自備發(fā)電機 變壓器安裝：考慮生活和生產(chǎn)用電的需要，在每座隧道進口安裝一臺 800KVA變壓器，并配備一臺 200KW 備用發(fā)電機，以保證拌和站的正常運轉(zhuǎn)。 （ 6）設(shè)備配置 ① 儲料倉：拌和站設(shè)置 3個儲料倉，一個備料倉，每個儲料倉容量約 300m3，砂石料按配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放。高壓分線部位須設(shè)置明顯的危險警告標志。 供水 水源經(jīng)檢驗合格后方可供施工使用。 供風 于隧道洞口邊設(shè) 8 臺 20m3電動空壓機，組成壓風站供施工使用。洞口前右側(cè)征地 27 畝作為生產(chǎn)、生活用地。 后行洞爆破施工中必須加強對先行洞襯砌結(jié)構(gòu)的震動速度進行監(jiān)控，要求與后行洞瀑源中心同一樁號處先行洞中巖墻側(cè)的 襯砌結(jié)構(gòu)震動速度控制在10cm/s 以內(nèi)，在施工中可由業(yè)主委托的專業(yè)監(jiān)理單位進行量測，以保證結(jié)果的客觀性和公正性。 噴射混凝土宜采用濕噴工藝。 對場區(qū)進行控制點加密，控制點進行聯(lián)測。隧道光面爆破要求周邊眼爆破既能將巖石爆 落下來，又能形成規(guī)整的輪廓，盡可能保留半孔痕跡，減小爆破對圍巖的擾動，減少超挖量。 根據(jù)光面爆破的理論數(shù)據(jù)，取周邊孔孔距 E=(10～ 15)d， 炮眼間距 E=(10～15)d=45～ 63cm，周邊孔沿開挖邊線均勻布置。與周邊孔緊鄰的一排輔助眼決定了周邊眼最小抵抗線 (W)，一般要求 W==55~60cm，輔助孔孔距設(shè)為 ~，排距為 ~。 為保證爆破效果及充分利用炸藥能量作功，隧道爆破施工時炮孔應用炮泥進行堵塞，堵塞長度為炮孔的未裝藥部分。周邊孔在斷面輪廓線上開孔，沿輪廓線等間隔布置炮眼，需要調(diào)整孔位時偏差不大于 2cm，周邊眼應向外側(cè)偏斜 3～ 5176。 ③ 必須保證鉆孔質(zhì)量。 ⑤ 為減少裝藥時間，事先由炮工將藥卷間隔串聯(lián)在導爆索上，并用膠帶綁扎在一根有一定強度的竹片上，裝藥時炮工將綁有藥卷的竹片放入每個周邊孔內(nèi)，應使竹片緊靠圍巖外側(cè)，而藥卷則緊靠開挖巖石的內(nèi)側(cè)，這樣既有利于保護巖壁，又可以增強對開挖巖石的爆炸力。同時起爆的炮孔用導爆索串聯(lián)在一起或用同段位的導爆管雷管簇聯(lián)在一起，最后通過電雷管進行激發(fā)。 洞外采用毫秒延時導爆管聯(lián)接，火雷管起爆。 開挖爆破后，對圍巖地質(zhì)狀況進行觀察記錄，分析確定圍巖級別和巖層走向，沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 根據(jù)圍巖實際情況，修改完善開挖 、 支護設(shè)計，預測圍巖變化趨勢，為采取預防措施提供依據(jù)。每次爆破后或當洞內(nèi)環(huán)境達不到要求時，用空壓機向洞內(nèi)送風，確保洞內(nèi)施工環(huán)境滿足上述要求 ； 隧道在施工過程中，要保證洞內(nèi)風速和風量要求 ,全斷面開挖時不小于，坑道內(nèi)不小于 ，通風量要滿足每人呼吸新鮮空氣不少于； 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 安排專人對施工中的風流及其質(zhì)量進行監(jiān)測，在每班工作期間對風道內(nèi)的風量至少量測一次，作好記錄，如有不足，立即報告 ； 配齊缺氧及游離二氧化硅等實驗檢測設(shè)備，為檢測試驗人員提供合格的防毒面具 ； 鉆眼作業(yè)采取濕式鑿巖技術(shù) ； 鑿巖機鉆眼時，先送水，后送風。 通風注意事項 為避免“循環(huán)風”現(xiàn)象出現(xiàn)，通風機進風口距隧道出風口的距離不得小于15m。 如通風設(shè)備出現(xiàn)事故或洞內(nèi)通風受阻，所有人員撤離現(xiàn)場，在通風系統(tǒng)未恢復正常工作和經(jīng)全面檢查確認洞內(nèi)已無有害氣體之前，任何人均不得進入洞內(nèi)。其施工步驟見下圖： 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 施工順序說明： ① 上弧形導坑開挖； ② 拱部初期支護； ③ 預留核心土開挖；④ 上臺階中部開挖； ⑤ 下臺階側(cè)壁部開挖； ⑥ 仰拱超前澆筑； ⑦ 全斷面二次襯砌。為防止上臺階初期支護下沉、變形，其底部根據(jù)需要加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，鋼架底部按設(shè)計要求設(shè)置鎖腳錨桿，并與縱向槽鋼焊接，錨 桿布設(shè)偏角為 30176。其施工步驟見下圖： 施工順序： ① 上臺階開挖； ② 上臺階初期支護； ③ 下臺階開挖； ④ 下臺階初期支護； ⑤ 全斷面二次襯砌。開挖采用微震光面爆破技術(shù)；初期支護緊跟開挖面，上臺階施工時，鋼架底腳鎖腳錨桿及時施工，下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%后開挖 。 施工要求：循環(huán)進尺控制 3～ 4m。運輸時注意行車安全，有安全保障措施且不得破壞隧道臨時與永久設(shè)施。 4 萬方用遠運到官舟服務區(qū)，其余作為棄渣處理。質(zhì)量管理體系圖見質(zhì)量管理體系圖。本分部工程質(zhì)量目標與承諾為：全部施工項目符合招標技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，確保達到優(yōu)良等級。 ④ 風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)施是否良好。 ⑥ 在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風、電鉆。 洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。嚴禁用明火照明。 爆破后必須經(jīng)過 15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。 工作保證 編制科學合理的施工組織計劃；做好物資供應和后勤保證；突出重點、日清月結(jié)；杜絕返工和安全事故。 沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 （ 3）搞好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協(xié)助建設(shè)單位辦好征地拆遷工作，促使工程早日開工?？茖W組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，確保各階段工期目標的實現(xiàn)。 （ 9）定期召開工程例會，解決施工中遇到的各種的問題。 “ 四無 ” 即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無影響既有道路行車事故； “ 一杜絕 ”即：杜絕死亡事故。由安全管理部部長李倫擔任沿德高速公路第 5 合同段 洞身開挖（新奧法）施工技術(shù)方案 辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；馬同遠為聯(lián)絡(luò)員，負責同各分部、工區(qū)保持聯(lián)絡(luò)，下發(fā)、收集安