【正文】 可持續(xù)發(fā)展 。 （ 4） 服務(wù)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的需要 。 （ 3） 投資省、建設(shè)快、運(yùn)營(yíng) 費(fèi)低，具有最佳效益。南岸接線總長(zhǎng)約 。 南岸接線從黃河大橋南橋頭起南行，過(guò)南溝隧道，向南行進(jìn)，分別在王頂、樊頂、張山東側(cè)經(jīng)過(guò)，然后路線從樊河北溝西側(cè)經(jīng)過(guò)，在樊河新村西北側(cè)跨枯河（原工可從樊頂東、楊頂東、李莊東）。 擬建項(xiàng)目擬占地面積 公頃，其中農(nóng)用地 公頃，農(nóng)用地中耕地 公頃（基本農(nóng)田 公頃）建設(shè)用地 公頃、未利用地 公頃。 線路走徑 北岸接線起點(diǎn)選于馮村西北，在牛莊設(shè)置樞紐互通立交從而使 XX 峪黃 河大橋與 S86 高速公路連接 ，過(guò)小巖村東側(cè)、高伊西側(cè)，南行在中 水寨林場(chǎng)西側(cè)與 S104 交叉。路線繼續(xù)南行，過(guò)XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 2 樊河新村和李莊 西側(cè)，在董村東與 S314 相交，采用互通方式連接。 承辦單位 河南省 XX 峪黃河大橋投資 有限公司 線路所經(jīng)縣市 線路路徑 經(jīng)過(guò) 滎陽(yáng)市及武陟縣 。 編制原則 （ 1）可操作性原則 從路徑選線條件和城鄉(xiāng)的整體規(guī)劃布局及發(fā)展，進(jìn)行比較周密的考察和論證，使路徑選線符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，盡量避讓城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、自 然風(fēng)景保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等，使項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)具備良好的可操作性。 （ 5） 服務(wù)于維護(hù)國(guó)家穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)安全的需要 。 （ 9） 堅(jiān)持以人為本，依托科技創(chuàng)新，切實(shí)改善運(yùn)輸服務(wù)。以鄭州都市圈為中心的中原城市群（包括洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦 作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源共 9 個(gè)省轄市）迅速形成，根據(jù)中國(guó)社科院的最新研究報(bào)告，中原城市群規(guī)模遠(yuǎn)超以武漢為中心的長(zhǎng)江中游城市群，在全國(guó)十大城市群中 GDP 總量排位第七，且在繼續(xù)攀升。大鄭州的范XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 6 圍涵蓋鄭州中心城區(qū)及其周邊衛(wèi)星城，實(shí)現(xiàn)跨黃河、跨行政區(qū)劃發(fā)展，使鄭州大都市圈人口規(guī)模擴(kuò)展到 1000 萬(wàn)以上，擔(dān)當(dāng)起我國(guó)中部崛起的排頭兵。近年來(lái)河南省在橋梁建設(shè)上鮮有大手筆，而后起東南沿海地區(qū)近年來(lái)不斷地刷新著我國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)的新記錄，諸如蘇通大橋（主跨 1088m 斜拉橋，同類橋型跨徑世界第一）、杭州灣大橋（全長(zhǎng) 36000m，世界第一長(zhǎng)橋）、上海盧浦大橋（主跨 550m，同類橋型橋梁世界 第一）、潤(rùn)揚(yáng)大橋（主跨 1490m 懸索橋，同類型橋梁世界第三），南京長(zhǎng)江三橋（雙鋼塔鋼箱梁斜拉橋，主跨 648m，世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋）等。 XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 7 ● 近年來(lái)我國(guó)在黃河上規(guī)劃建設(shè)的橋梁有 100 多座，其中河南、山東境內(nèi) 30 多座，這些橋梁無(wú)論從規(guī)模、造型結(jié)構(gòu)和科技含量 與東南沿海地區(qū)的橋梁都無(wú)從相比。 這與交通地位相近的武漢、南京均擁有 10 條過(guò)江通道的狀況基本相當(dāng)。 本項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，通過(guò)有效融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，向北延伸可接至 S28（長(zhǎng)濟(jì)高速），并通過(guò) S2611(新輝高速 )繼續(xù)向北延伸，向南可通過(guò)G3001(鄭州繞城高速 )順接 S88（ XX 高速 )，形成連接新鄉(xiāng)、焦作、鄭州、平頂山乃至南陽(yáng)地區(qū)的南北交通要道，既是中原城市群經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅謽O大地促進(jìn)中原城市群整體實(shí)力的迅速提高。 完善河南省綜合運(yùn)輸通道，提高黃河兩岸運(yùn)輸 能力，調(diào)整黃河兩岸交通流合理分布的需要 “十一五”期間，河南省將充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)以“三縱五橫”鐵路網(wǎng)、“六縱八橫”高速公路網(wǎng)為骨干組成的“三縱五橫”中原綜合運(yùn)輸大通道，鞏固提升河南在全國(guó)交通運(yùn)輸體系中的樞紐地位。 進(jìn)一步優(yōu)化和完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，發(fā)揮高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的需要 擬建 項(xiàng)目屬于河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中武陟至西峽高速公路的一部分。同時(shí)，公路網(wǎng)絡(luò)的形成充分發(fā)揮國(guó)道主干線、國(guó)家重 點(diǎn)干線公路和省道干線的聯(lián)網(wǎng)效益，更加突出了河南省 “ 承東啟西、連南貫北 ” 的區(qū)域優(yōu)XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 11 勢(shì)，具有十分重要的意義。 中原城市群建設(shè)與發(fā)展，對(duì)于構(gòu)筑河南省乃至中部地區(qū)具有強(qiáng)勁集聚效應(yīng) 和輻射帶動(dòng)作用的核心增長(zhǎng)極，帶動(dòng)中原崛起，促進(jìn)中部崛起，進(jìn)而支撐沿海城市群加快發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 由于現(xiàn)有鄭州黃河大橋和劉江黃河公路大橋均處于市區(qū)東部，而在市區(qū)西北部則沒(méi)有通暢的出入口，使西北部地區(qū)顯得有些閉塞，阻滯的交通環(huán)境也影響了鄭州都市域西部組團(tuán)的發(fā)展速度及規(guī)模的擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升。河南是中國(guó)姓氏的主要發(fā)源地，著名的少林拳和太極拳都發(fā)源于此。僅在擬建的黃河三橋附近地區(qū)，南岸有黃河風(fēng)景名勝區(qū)，包括黃河游覽區(qū)、黃河大觀、漢 霸二王城、 XX 峪等景區(qū)，另有漢冶鐵遺址、古滎陽(yáng)故城等；北岸有武陟嘉應(yīng)觀、妙樂(lè)寺塔，修武云臺(tái)山、勝果寺塔等。為鄭州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、大學(xué)城，和邙山森林公園提供方便的交通出行條件。多一座橋就多一些戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備， XX 峪黃河大橋的建設(shè)也是軍事戰(zhàn)備需要。14180。58180。 焦作市是河南省西北重鎮(zhèn)，具有豐富的礦產(chǎn)資源。30180。38180。 地形地貌 （ 1） 鄭州市橫跨我國(guó)第二級(jí)和第三級(jí)地貌臺(tái)階，西南部嵩山屬第二級(jí)地貌臺(tái)階前緣，東部坦蕩的平原為第三級(jí)地貌臺(tái)階后部組成部分，山地與平原之間的低山丘陵地帶，則構(gòu)成第二級(jí)地貌臺(tái) 階向第三級(jí)地貌臺(tái)階過(guò)XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 16 渡的邊坡。 工程南岸路線由北向南經(jīng)過(guò)邙山而逐漸過(guò)渡到平原地區(qū)。黃土地貌的一個(gè)突出特點(diǎn) 是溝壑密布，地形破碎，水土流失嚴(yán)重，溝壑密度為每km21～ 2km。北部黃土丘陵區(qū)，習(xí)慣上稱邙山，高程 200～ 250m，因受雨水沖刷和黃河水流長(zhǎng)期側(cè)蝕坍塌，頂面較平，整個(gè)丘陵坡度 7～ 10 度，黃土出露厚度在百米左右。鳥(niǎo)瞰邙山，呈一條黃土質(zhì)單面山形態(tài)。平原分布于南部地區(qū)，一部分為太行山山前洪積沖積扇，另一部分為黃河沁河灘地，沖積厚度 20～80m 不等，地勢(shì)平坦，海拔 90～ 150m，地下水豐富。 氣象氣候 鄭州市和焦作市均屬于暖溫帶大陸性氣候，冷暖氣團(tuán)交替頻繁，春、夏、秋、冬四季分明。具有明顯的大陸性氣候特征。極端最低氣溫，靠近黃河的市區(qū)、中牟、滎陽(yáng)在～ ℃，嵩山達(dá) ℃，其它區(qū)縣在 15～ ℃。各地年平均降水量最多的是新鄭為 。出現(xiàn)時(shí)間，市區(qū)、新密同時(shí)出現(xiàn)在 1978 年 7 月 2 日，其它地方出現(xiàn)時(shí)間不一。嵩山 。而位于海拔 的嵩山氣象站大于 40m/s 的風(fēng)速屢見(jiàn)不鮮。 4．日照 鄭州市歷年實(shí)際日照時(shí)數(shù)：滎陽(yáng)、鞏義、中牟、新鄭在 2336～ 2368 小時(shí)，市區(qū)稍多為 2385 小時(shí)，新密較少，為 小時(shí)。 水文地質(zhì) 鄭州市的河流大多為西南、東北流向，僅潁河、雙泊河自西向東流出市區(qū)。由于 70%的雨水降在汛期，產(chǎn)XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 20 生的地面徑流不能充分利用。 河流： 鄭州的河流分黃河和淮河兩大水系。其中沁河是焦作市最大的河流，發(fā)源于山西省沁源縣，經(jīng)安澤、沁水、陽(yáng)城、濟(jì)源、沁陽(yáng)、博愛(ài)、溫縣，在武陟擬建 XX 峪黃河公路大橋附近注入黃河?？偤褚话銥?25m，最厚為 82m。 1813 年 12 月 19 日，滎陽(yáng)賈峪發(fā)生 5 級(jí)地震，震中烈度 6 度，谷山廟未震塌，這是鄭州市有記載的最大地震。 黃河概況 自然地理 黃河是中國(guó)第二大河，發(fā)源于青海省的巴顏喀拉山北麓的約古宗烈盆地，東流經(jīng)川、甘、寧、蒙、陜、晉、豫、魯 9 ?。▍^(qū)）， 在山東省的墾利縣注入渤海。黃 河中游是黃河洪水和泥沙的主要來(lái)源區(qū)。黃河為鄭州提供大量水源，對(duì)鄭州的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水起著重要作用。北岸大堤距邙山的距離為 6～ 9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面約 4m。年平均徑流量為 449 億 m3，最大徑流量（ 1964 年為 861 億 m3）為最小徑流量（ 1960 年為 201 億 m3）的 倍，年平均輸沙量為 億 t，最大年輸沙量（ 1958 年為 億 t）為最小年輸沙量（ 1987 年為 億 t）的 11 倍。 XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 23 （ 3）因氣候及 人為等因素影響，特別是三門峽水庫(kù)的建成和運(yùn)用及后來(lái)相繼建成的其它水庫(kù)的運(yùn)用，改變了下游河道的來(lái)水來(lái)沙條件。 1855 年以前的河床沉積物多為細(xì)沙、砂礫石層； 1855 年以后近代沖積物與原河床沉積迥異，主要為粉細(xì)沙層，含有少量礫石，粉沙中值粒徑為 ～ 。擬建 XX 峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即 XX 峪附近。此外北岸大堤距邙山的距離為 6～ 9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 24 河地面約 4m。該河 段的來(lái)水來(lái)沙主要受控于小浪底水文站的來(lái)水來(lái)沙情況，同時(shí)伊洛河與沁河的加水、加沙，也對(duì)該河段水沙條件有一定的影響。 本河段沙量變化也較大：最大年輸沙量 億 t（ 1958 年），最小 億 t（ 1987 年），花園口站最大含沙量達(dá) 546km/m3 (1977 年 7 月 10 日 )，最小含沙量?jī)H有 (1968 年 6 月 15 日 )；河段年輸沙量的分配更不均勻， 7 至 10 月最大輸沙量 億 t（ 1958 年），非汛期最小輸沙量 億 t（ 1964 年）。 從主流溜線套繪圖和統(tǒng)計(jì)資料分析， 1949 年 ～ 1959 年 ，黃河下游由于缺乏有效的工程控制，河勢(shì)散亂，變動(dòng)幅度大，主流走勢(shì)極無(wú)規(guī)律。黃河下游有“大水上挫，小水上提”和“大水走中，小水走彎”等規(guī)律，三門峽水庫(kù)下泄造成下游河道沖刷展寬，灘地塌灘后退。游蕩性河段，斷面沖淤主要在寬淺河槽中以嫩灘淤積為主逐漸形成一個(gè)枯水小槽，河槽萎縮；過(guò)XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 26 渡性河段，原有斷面比較窄深，深槽淤積以貼槽邊淤積為主，面積大減。同流量下的水位大大提高，加劇了主流游蕩擺動(dòng)的危險(xiǎn)。高含沙洪水使得游蕩型河段寬淺斷面發(fā)生嚴(yán)重淤積，過(guò)水?dāng)嗝婕眲】s小。 1995~2021 年，隨著黃河下游游蕩型河段河道整治工作繼續(xù)開(kāi)展，使該河段形成了左右岸相互呼應(yīng)的連續(xù)彎道，有效地限制了主流擺動(dòng)范圍，減少橫河、斜河出現(xiàn)幾率。 滎陽(yáng)市境內(nèi)人文景觀和自然景觀 200 多處。 滎陽(yáng)市境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、品位高、分布廣，開(kāi)發(fā)前景廣闊，已發(fā)現(xiàn)的有 20 多種，探明儲(chǔ)量的有原煤、鋁釩土、大理石、石灰石、花崗巖等 12 種。 （ 2） 武陟縣 社會(huì)環(huán)境概況 武陟縣位于河南省北部，北依太行，南臨黃河，與省會(huì)鄭州市隔河相望，是焦作市的南大門。隋開(kāi)皇十六年（公元 596 年）置武陟縣?！八拇髴阉帯钡闹饕a(chǎn)地。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元。 （ 3） 鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū) 概況 鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)，南依岳山，北臨黃河， 是集自然和文化為一身的綜合旅游區(qū)。 二、壯大節(jié)點(diǎn) 壯大縣級(jí)市、縣城規(guī)模，發(fā)揮縣級(jí)市、縣城在城鎮(zhèn)化中的節(jié)點(diǎn)作用；加快小城鎮(zhèn)發(fā)展，發(fā)揮小城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化中的覆蓋的作用。 （ 1）一心 壯大鄭州中心城區(qū)規(guī)模，完善城市功能，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)和空間資源，積極構(gòu)建鄭州大都市區(qū)，迅速提升鄭州中心城市地 位，把鄭州建設(shè)成為中部地區(qū)重要的中心城市，帶動(dòng)全省乃至中部地區(qū)發(fā)展的動(dòng)力源和增長(zhǎng)極。加強(qiáng)中 原城市群與周邊區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)、城市空間布局等方面的聯(lián)系與融合，擴(kuò)大對(duì)周邊區(qū)域的輻射影響范圍，帶動(dòng)中原崛起，促進(jìn)中部崛起。 緊密層：以鄭州為中心構(gòu)建緊密層，主要包括洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等 7 市。 （ 4）四帶 隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托徐蘭客運(yùn)專線、隴海鐵路、連霍高速公路等重要交通通道，構(gòu)建橫穿東西，連通鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、三門峽、商丘及其他沿線城市的隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶。 （ 5）五軸 寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托寧西鐵路、滬陜高速公路等，培育連接南陽(yáng)、信陽(yáng)等城市的寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸。 林州 — 安陽(yáng) — 濮陽(yáng)城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托長(zhǎng)治 — 兗州鐵路、長(zhǎng)南高速公路、鶴濮高速公路等，培育連接安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)等城市的林州 — 安陽(yáng) — 濮陽(yáng)城鎮(zhèn)發(fā)展軸。 XX 大橋項(xiàng)目 規(guī)劃選線可行性研究報(bào)告 3