【正文】 可持續(xù)發(fā)展 。 （ 4） 服務(wù)于國家經(jīng)濟、社會發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的需要 。 （ 3） 投資省、建設(shè)快、運營 費低，具有最佳效益。南岸接線總長約 。 南岸接線從黃河大橋南橋頭起南行，過南溝隧道，向南行進，分別在王頂、樊頂、張山東側(cè)經(jīng)過，然后路線從樊河北溝西側(cè)經(jīng)過，在樊河新村西北側(cè)跨枯河（原工可從樊頂東、楊頂東、李莊東）。 擬建項目擬占地面積 公頃，其中農(nóng)用地 公頃，農(nóng)用地中耕地 公頃（基本農(nóng)田 公頃）建設(shè)用地 公頃、未利用地 公頃。 線路走徑 北岸接線起點選于馮村西北，在牛莊設(shè)置樞紐互通立交從而使 XX 峪黃 河大橋與 S86 高速公路連接 ，過小巖村東側(cè)、高伊西側(cè)，南行在中 水寨林場西側(cè)與 S104 交叉。路線繼續(xù)南行，過XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 2 樊河新村和李莊 西側(cè)，在董村東與 S314 相交，采用互通方式連接。 承辦單位 河南省 XX 峪黃河大橋投資 有限公司 線路所經(jīng)縣市 線路路徑 經(jīng)過 滎陽市及武陟縣 。 編制原則 （ 1）可操作性原則 從路徑選線條件和城鄉(xiāng)的整體規(guī)劃布局及發(fā)展，進行比較周密的考察和論證，使路徑選線符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，盡量避讓城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、自 然風(fēng)景保護區(qū)、文物保護區(qū)等，使項目的規(guī)劃建設(shè)具備良好的可操作性。 （ 5） 服務(wù)于維護國家穩(wěn)定、經(jīng)濟安全的需要 。 （ 9） 堅持以人為本，依托科技創(chuàng)新，切實改善運輸服務(wù)。以鄭州都市圈為中心的中原城市群（包括洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦 作、許昌、平頂山、漯河、濟源共 9 個省轄市）迅速形成，根據(jù)中國社科院的最新研究報告，中原城市群規(guī)模遠(yuǎn)超以武漢為中心的長江中游城市群，在全國十大城市群中 GDP 總量排位第七，且在繼續(xù)攀升。大鄭州的范XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 6 圍涵蓋鄭州中心城區(qū)及其周邊衛(wèi)星城，實現(xiàn)跨黃河、跨行政區(qū)劃發(fā)展，使鄭州大都市圈人口規(guī)模擴展到 1000 萬以上，擔(dān)當(dāng)起我國中部崛起的排頭兵。近年來河南省在橋梁建設(shè)上鮮有大手筆，而后起東南沿海地區(qū)近年來不斷地刷新著我國乃至世界橋梁建設(shè)的新記錄，諸如蘇通大橋（主跨 1088m 斜拉橋，同類橋型跨徑世界第一）、杭州灣大橋（全長 36000m，世界第一長橋）、上海盧浦大橋（主跨 550m，同類橋型橋梁世界 第一）、潤揚大橋（主跨 1490m 懸索橋，同類型橋梁世界第三），南京長江三橋（雙鋼塔鋼箱梁斜拉橋，主跨 648m，世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋）等。 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 7 ● 近年來我國在黃河上規(guī)劃建設(shè)的橋梁有 100 多座，其中河南、山東境內(nèi) 30 多座，這些橋梁無論從規(guī)模、造型結(jié)構(gòu)和科技含量 與東南沿海地區(qū)的橋梁都無從相比。 這與交通地位相近的武漢、南京均擁有 10 條過江通道的狀況基本相當(dāng)。 本項目的規(guī)劃建設(shè)，通過有效融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，向北延伸可接至 S28（長濟高速），并通過 S2611(新輝高速 )繼續(xù)向北延伸，向南可通過G3001(鄭州繞城高速 )順接 S88（ XX 高速 )，形成連接新鄉(xiāng)、焦作、鄭州、平頂山乃至南陽地區(qū)的南北交通要道，既是中原城市群經(jīng)濟一體化發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?，又極大地促進中原城市群整體實力的迅速提高。 完善河南省綜合運輸通道，提高黃河兩岸運輸 能力，調(diào)整黃河兩岸交通流合理分布的需要 “十一五”期間，河南省將充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)以“三縱五橫”鐵路網(wǎng)、“六縱八橫”高速公路網(wǎng)為骨干組成的“三縱五橫”中原綜合運輸大通道，鞏固提升河南在全國交通運輸體系中的樞紐地位。 進一步優(yōu)化和完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，發(fā)揮高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的需要 擬建 項目屬于河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中武陟至西峽高速公路的一部分。同時，公路網(wǎng)絡(luò)的形成充分發(fā)揮國道主干線、國家重 點干線公路和省道干線的聯(lián)網(wǎng)效益，更加突出了河南省 “ 承東啟西、連南貫北 ” 的區(qū)域優(yōu)XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 11 勢，具有十分重要的意義。 中原城市群建設(shè)與發(fā)展，對于構(gòu)筑河南省乃至中部地區(qū)具有強勁集聚效應(yīng) 和輻射帶動作用的核心增長極，帶動中原崛起，促進中部崛起，進而支撐沿海城市群加快發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 由于現(xiàn)有鄭州黃河大橋和劉江黃河公路大橋均處于市區(qū)東部，而在市區(qū)西北部則沒有通暢的出入口，使西北部地區(qū)顯得有些閉塞，阻滯的交通環(huán)境也影響了鄭州都市域西部組團的發(fā)展速度及規(guī)模的擴大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的提升。河南是中國姓氏的主要發(fā)源地，著名的少林拳和太極拳都發(fā)源于此。僅在擬建的黃河三橋附近地區(qū)，南岸有黃河風(fēng)景名勝區(qū)，包括黃河游覽區(qū)、黃河大觀、漢 霸二王城、 XX 峪等景區(qū)，另有漢冶鐵遺址、古滎陽故城等；北岸有武陟嘉應(yīng)觀、妙樂寺塔，修武云臺山、勝果寺塔等。為鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、大學(xué)城，和邙山森林公園提供方便的交通出行條件。多一座橋就多一些戰(zhàn)略資源儲備， XX 峪黃河大橋的建設(shè)也是軍事戰(zhàn)備需要。14180。58180。 焦作市是河南省西北重鎮(zhèn)，具有豐富的礦產(chǎn)資源。30180。38180。 地形地貌 （ 1） 鄭州市橫跨我國第二級和第三級地貌臺階，西南部嵩山屬第二級地貌臺階前緣，東部坦蕩的平原為第三級地貌臺階后部組成部分，山地與平原之間的低山丘陵地帶，則構(gòu)成第二級地貌臺 階向第三級地貌臺階過XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 16 渡的邊坡。 工程南岸路線由北向南經(jīng)過邙山而逐漸過渡到平原地區(qū)。黃土地貌的一個突出特點 是溝壑密布，地形破碎，水土流失嚴(yán)重，溝壑密度為每km21～ 2km。北部黃土丘陵區(qū)，習(xí)慣上稱邙山，高程 200～ 250m，因受雨水沖刷和黃河水流長期側(cè)蝕坍塌，頂面較平，整個丘陵坡度 7～ 10 度，黃土出露厚度在百米左右。鳥瞰邙山，呈一條黃土質(zhì)單面山形態(tài)。平原分布于南部地區(qū)，一部分為太行山山前洪積沖積扇，另一部分為黃河沁河灘地，沖積厚度 20～80m 不等，地勢平坦，海拔 90～ 150m，地下水豐富。 氣象氣候 鄭州市和焦作市均屬于暖溫帶大陸性氣候，冷暖氣團交替頻繁，春、夏、秋、冬四季分明。具有明顯的大陸性氣候特征。極端最低氣溫，靠近黃河的市區(qū)、中牟、滎陽在～ ℃，嵩山達(dá) ℃，其它區(qū)縣在 15～ ℃。各地年平均降水量最多的是新鄭為 。出現(xiàn)時間，市區(qū)、新密同時出現(xiàn)在 1978 年 7 月 2 日，其它地方出現(xiàn)時間不一。嵩山 。而位于海拔 的嵩山氣象站大于 40m/s 的風(fēng)速屢見不鮮。 4．日照 鄭州市歷年實際日照時數(shù)：滎陽、鞏義、中牟、新鄭在 2336～ 2368 小時，市區(qū)稍多為 2385 小時，新密較少，為 小時。 水文地質(zhì) 鄭州市的河流大多為西南、東北流向，僅潁河、雙泊河自西向東流出市區(qū)。由于 70%的雨水降在汛期，產(chǎn)XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 20 生的地面徑流不能充分利用。 河流： 鄭州的河流分黃河和淮河兩大水系。其中沁河是焦作市最大的河流，發(fā)源于山西省沁源縣，經(jīng)安澤、沁水、陽城、濟源、沁陽、博愛、溫縣，在武陟擬建 XX 峪黃河公路大橋附近注入黃河?？偤褚话銥?25m，最厚為 82m。 1813 年 12 月 19 日，滎陽賈峪發(fā)生 5 級地震，震中烈度 6 度，谷山廟未震塌，這是鄭州市有記載的最大地震。 黃河概況 自然地理 黃河是中國第二大河，發(fā)源于青海省的巴顏喀拉山北麓的約古宗烈盆地，東流經(jīng)川、甘、寧、蒙、陜、晉、豫、魯 9 ?。▍^(qū)）， 在山東省的墾利縣注入渤海。黃 河中游是黃河洪水和泥沙的主要來源區(qū)。黃河為鄭州提供大量水源，對鄭州的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水起著重要作用。北岸大堤距邙山的距離為 6～ 9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面約 4m。年平均徑流量為 449 億 m3，最大徑流量（ 1964 年為 861 億 m3）為最小徑流量（ 1960 年為 201 億 m3）的 倍，年平均輸沙量為 億 t，最大年輸沙量（ 1958 年為 億 t）為最小年輸沙量（ 1987 年為 億 t）的 11 倍。 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 23 （ 3）因氣候及 人為等因素影響，特別是三門峽水庫的建成和運用及后來相繼建成的其它水庫的運用，改變了下游河道的來水來沙條件。 1855 年以前的河床沉積物多為細(xì)沙、砂礫石層； 1855 年以后近代沖積物與原河床沉積迥異，主要為粉細(xì)沙層，含有少量礫石，粉沙中值粒徑為 ～ 。擬建 XX 峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即 XX 峪附近。此外北岸大堤距邙山的距離為 6～ 9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 24 河地面約 4m。該河 段的來水來沙主要受控于小浪底水文站的來水來沙情況，同時伊洛河與沁河的加水、加沙，也對該河段水沙條件有一定的影響。 本河段沙量變化也較大：最大年輸沙量 億 t（ 1958 年），最小 億 t（ 1987 年），花園口站最大含沙量達(dá) 546km/m3 (1977 年 7 月 10 日 )，最小含沙量僅有 (1968 年 6 月 15 日 )；河段年輸沙量的分配更不均勻， 7 至 10 月最大輸沙量 億 t（ 1958 年），非汛期最小輸沙量 億 t（ 1964 年）。 從主流溜線套繪圖和統(tǒng)計資料分析， 1949 年 ～ 1959 年 ，黃河下游由于缺乏有效的工程控制，河勢散亂，變動幅度大，主流走勢極無規(guī)律。黃河下游有“大水上挫，小水上提”和“大水走中，小水走彎”等規(guī)律，三門峽水庫下泄造成下游河道沖刷展寬，灘地塌灘后退。游蕩性河段，斷面沖淤主要在寬淺河槽中以嫩灘淤積為主逐漸形成一個枯水小槽，河槽萎縮；過XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 26 渡性河段，原有斷面比較窄深，深槽淤積以貼槽邊淤積為主，面積大減。同流量下的水位大大提高，加劇了主流游蕩擺動的危險。高含沙洪水使得游蕩型河段寬淺斷面發(fā)生嚴(yán)重淤積，過水?dāng)嗝婕眲】s小。 1995~2021 年，隨著黃河下游游蕩型河段河道整治工作繼續(xù)開展，使該河段形成了左右岸相互呼應(yīng)的連續(xù)彎道，有效地限制了主流擺動范圍，減少橫河、斜河出現(xiàn)幾率。 滎陽市境內(nèi)人文景觀和自然景觀 200 多處。 滎陽市境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、品位高、分布廣，開發(fā)前景廣闊，已發(fā)現(xiàn)的有 20 多種，探明儲量的有原煤、鋁釩土、大理石、石灰石、花崗巖等 12 種。 （ 2） 武陟縣 社會環(huán)境概況 武陟縣位于河南省北部，北依太行，南臨黃河，與省會鄭州市隔河相望，是焦作市的南大門。隋開皇十六年（公元 596 年）置武陟縣?！八拇髴阉帯钡闹饕a(chǎn)地。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元。 （ 3） 鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū) 概況 鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)，南依岳山，北臨黃河， 是集自然和文化為一身的綜合旅游區(qū)。 二、壯大節(jié)點 壯大縣級市、縣城規(guī)模，發(fā)揮縣級市、縣城在城鎮(zhèn)化中的節(jié)點作用；加快小城鎮(zhèn)發(fā)展，發(fā)揮小城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化中的覆蓋的作用。 （ 1）一心 壯大鄭州中心城區(qū)規(guī)模，完善城市功能，增強經(jīng)濟實力，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)和空間資源，積極構(gòu)建鄭州大都市區(qū)，迅速提升鄭州中心城市地 位，把鄭州建設(shè)成為中部地區(qū)重要的中心城市，帶動全省乃至中部地區(qū)發(fā)展的動力源和增長極。加強中 原城市群與周邊區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)、城市空間布局等方面的聯(lián)系與融合，擴大對周邊區(qū)域的輻射影響范圍，帶動中原崛起，促進中部崛起。 緊密層：以鄭州為中心構(gòu)建緊密層，主要包括洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源等 7 市。 （ 4）四帶 隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托徐蘭客運專線、隴海鐵路、連霍高速公路等重要交通通道，構(gòu)建橫穿東西，連通鄭州、開封、洛陽、三門峽、商丘及其他沿線城市的隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶。 （ 5）五軸 寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托寧西鐵路、滬陜高速公路等，培育連接南陽、信陽等城市的寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸。 林州 — 安陽 — 濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托長治 — 兗州鐵路、長南高速公路、鶴濮高速公路等，培育連接安陽、鶴壁、濮陽等城市的林州 — 安陽 — 濮陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸。 XX 大橋項目 規(guī)劃選線可行性研究報告 3