【正文】 測(cè)試結(jié)果，并配置了有關(guān)的數(shù)據(jù)分析軟件。這種方法是利用一個(gè)孔同時(shí)激震和接收（震源在拾震器的上面），將震源與拾震部分連成一體做成一串裝置下到鉆孔內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。⑴測(cè)試方法及其基本原理利用鉆孔進(jìn)行土層縱(P)、橫(S)波速度測(cè)量是工程中測(cè)量土層動(dòng)力性能的常用方法。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)主要在砂性土、粘性土及風(fēng)化基巖中進(jìn)行，圓錐動(dòng)力觸探在碎石土和風(fēng)化基巖中進(jìn)行。滿足技術(shù)要求。(1)在粘性土、砂性土、全風(fēng)化層中，～；如土層厚度大于或等于5m，分別在上、中、下各取代表性原狀土樣1件；遇有土層變化，立即取樣?；鶐r鉆進(jìn)，根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度、風(fēng)化程度、研磨性，選擇針狀合金或金剛石單、雙管鉆具取芯鉆進(jìn)，鉆進(jìn)規(guī)程定為中壓、中速、中泵量，使用優(yōu)質(zhì)低固相化學(xué)泥漿循環(huán)，保證鉆進(jìn)過(guò)程中，所有回次的巖芯采取率（包括軟弱夾層）均能達(dá)到規(guī)定要求。本次勘察所有鉆孔均為技術(shù)性控制孔，均須采取原狀土樣、巖石試樣，并進(jìn)行原位測(cè)試及巖土試驗(yàn)，重點(diǎn)測(cè)試巖土物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)，為橋（隧）提供全孔段、定量的物理力學(xué)參數(shù)。同時(shí)對(duì)兩岸三地進(jìn)行了工程地質(zhì)調(diào)繪。總進(jìn)尺約1200m，后根據(jù)物探資料增加2個(gè)天然氣探測(cè)孔。各負(fù)其責(zé)，層層把關(guān)。審查修改～（1）業(yè)主組織專家評(píng)審，并通過(guò)評(píng)審；（2）根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行修改完善；報(bào)告出版～（1）正式報(bào)告的裝訂、出版；（2）正式報(bào)告提交甲方、歸檔。外業(yè)工作～（1）鉆探設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝水上作業(yè)平臺(tái)；（2）測(cè)量、土試儀器進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試。2004年9月22日由業(yè)主主持召開(kāi)了港珠澳大橋工程可行性研究階段工程地質(zhì)遙感調(diào)查、工程物理勘察、工程地質(zhì)勘察專題報(bào)告評(píng)審會(huì)。. 工作依據(jù)本次勘察主要執(zhí)行以下規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及要求：《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）；《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02485）；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）；《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05494）；《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（JTJ/T06698）；《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）；《廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ 15312003）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ 9494）；《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ05684 ）；甲方提供的《港珠澳大橋工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察專題技術(shù)要求》和我院根據(jù)甲方的專題技術(shù)要求編制的 “工程地質(zhì)勘察大綱”。線路二：東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)赤鱲角南路處的觀景山(K0+000)，沿大嶼山海域以高架橋線路通過(guò)主航道，然后以橋梁線路通過(guò)海域，向西至珠?！拈T(mén)(K39+)。1 勘察工程概況 工程概況擬建的港珠澳大橋位于珠江口外伶仃洋海域，根據(jù)設(shè)計(jì)線路，港珠澳大橋從香港飛機(jī)場(chǎng)南環(huán)路，經(jīng)大澳，聯(lián)接一條長(zhǎng)約1400米、能讓大型船舶通過(guò)的斜拉橋，再轉(zhuǎn)為低矮橋身越過(guò)珠江口，最后在接近陸地時(shí)作“Ｙ”型分叉，一條通往珠海，由拱北口岸處上岸以隧道線路連接太澳高速公路（擬建），另一條接澳門(mén)，從氹仔島入海以水下隧道線路與珠海的橫琴島處的太澳高速公路相連。 目的與任務(wù)本次勘察的目的和任務(wù)是：在充分收集區(qū)域地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合本次開(kāi)展的地面調(diào)查、物探及遙感工作，初步了解橋位區(qū)工程地質(zhì)條件，為選定橋型線路提供依據(jù)。我院于2004年3月接受任務(wù)后，立即進(jìn)行了進(jìn)場(chǎng)前的組織籌備工作，于4月初完成了“工程地質(zhì)勘察大綱”的編制，先后兩次派人到施工場(chǎng)區(qū)附近遴選合適的船只。評(píng)審會(huì)由9名國(guó)內(nèi)知名專家組成，本專題為根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)修改稿?！?）全面開(kāi)展勘探工作，包括取樣、原位測(cè)試工作；（2）進(jìn)行室內(nèi)巖、土、水測(cè)試工作；（3）進(jìn)行外業(yè)資料的輸入及整理?！∪藛T組織參加本次勘察的人員共50人，包括鉆探20人、工程地質(zhì)5人、測(cè)量2人、波速測(cè)試5人，土水試驗(yàn)8人、管理人10人?！≡O(shè)備投入本次勘察投入的設(shè)備儀器主要有鉆探船、鉆機(jī)、取土器、巖、土、水試驗(yàn)儀器、測(cè)量、波速測(cè)試儀器等（詳見(jiàn)表14）。本次勘察實(shí)際完成鉆孔14個(gè)（2個(gè)天然氣探測(cè)孔，配合完成4個(gè)波速測(cè)試孔），采取原狀土樣208件，擾動(dòng)土樣146件，巖石樣126件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)380次，重Ⅱ試驗(yàn)16次，全面完成合同規(guī)定的工作量。完成主要工作量詳見(jiàn)表1表16。本次外業(yè)鉆探均為水域鉆探，部分水域鉆孔位于主航道附近，主航道內(nèi)水深、流急，水流作用強(qiáng)，是本次勘探施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)巖芯采取率：粘性土層=%，砂類土層=%，全孔=83%，巖芯采取率滿足技術(shù)要求。經(jīng)統(tǒng)計(jì)本工程原狀土樣的取樣最大間隔＜，滿足技術(shù)要求。(3)在ZK8孔位置處分別采取漲平潮、退平潮海水樣各1組。，落距為76cm自由脫鉤下落，先擊入15cm不計(jì)擊數(shù)，再記錄后30cm中的每10cm的錘擊數(shù)，當(dāng)錘擊數(shù)大于50擊時(shí)則停止試驗(yàn)，記錄實(shí)際貫入量，換算成30cm的錘擊數(shù)。這種方法是在鉆孔中設(shè)置激震源激發(fā)彈性波，沿鉆孔內(nèi)不同深度布設(shè)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)井下拾震器依次在各測(cè)點(diǎn)接受由激震源產(chǎn)生的彈性波，經(jīng)地面記錄器放大并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集記錄，然后，對(duì)數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行震相識(shí)別確定出波的到時(shí)，繼而由震源到拾震器的距離確定出波的傳播速度。拾震部分由三分量檢波器組成（縱、橫波波速測(cè)試）。本次所有鉆孔均在海域，島嶼眾多，海域廣闊，海況較差，普通的測(cè)量定位系統(tǒng)已無(wú)法滿足本工程的需要，因而我院根據(jù)實(shí)際情況及多年的工作經(jīng)驗(yàn)選用了相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備(表21)。待施工船穩(wěn)定后，采用RTK GPS進(jìn)行鉆孔的校位。本次定位利用的控制點(diǎn)為L(zhǎng)SHS(石花山)，高程利用的控制點(diǎn)為G2A2點(diǎn)。重點(diǎn)對(duì)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行研究，取樣數(shù)(份)量上滿足了測(cè)試要求。⑷水質(zhì)分析試驗(yàn)：主要為簡(jiǎn)分析，做K+、Ca2+、Mg2+、HCOSO4Cl、侵蝕性CO2和游離CO2項(xiàng)目測(cè)試。不定期的將現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、質(zhì)量、安全情況向協(xié)調(diào)小組、甲方及院有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。9′～22176。三面環(huán)海，背靠大陸深圳，海岸線曲折綿長(zhǎng)，且多海灣、岬角、半島和離島。 48′一22176。因位于珠江注入南海之處而得名。年降雨量為1963mm，降雨主要集中在5～9月，占年總降雨量的77%。干旱、龍卷風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣造成的災(zāi)害偶或有之。冬季（一月至三月）寒冷，但大部分時(shí)間天氣晴朗。橋位區(qū)海區(qū)潮汐主要是太平洋潮波經(jīng)巴士海峽和巴林塘海峽傳入以后，受地形、河川涇流、氣象因素的影響所形成，屬不正規(guī)半日潮，出現(xiàn)潮汐日不等現(xiàn)象。區(qū)內(nèi)地勢(shì)不高，高程一般小于200m，晚新生代以來(lái)以侵蝕－剝蝕地形為主。高丘陵（高程250～500m）僅分布于鳳凰山（）、白面將軍（）及大橫琴島的腦背山（）一帶。高臺(tái)地主要分布在那州東北、山場(chǎng)西、氹仔島和淇低山（500～1000m） 高丘陵（250～500m） 低丘陵（100～250m） 高臺(tái)地（30～90m） 低臺(tái)地（5～25m） 臺(tái)間谷地 沖海積平原 濱海平原 瀉湖平原 泥灘及邊界 1沙灘及邊界 1地貌類型界線 1橋軸線圖31 近場(chǎng)區(qū)地貌圖澳島等地，低臺(tái)地主要分布在那州西一帶。地貌高程一般為200～400m，為蓮花山末端。谷地主要分布在東涌、屯門(mén)一帶。因地質(zhì)構(gòu)造作用而不斷上隆，加上風(fēng)化剝蝕強(qiáng)烈，形成基巖裸露的石山，偶爾可見(jiàn)滑坡。海岸線、島岸線長(zhǎng)690公里。沿海一帶表現(xiàn)為低山、丘陵、臺(tái)地、平原和沿海島鏈帶的地貌景觀，海岸曲折，岬灣相間。中部淺灘以西為西槽，又稱伶仃水道，水深較淺，內(nèi)伶仃島以南方達(dá)10m以上。高程一般為100～200m，以低丘為主，高丘分布在內(nèi)伶仃島和大萬(wàn)山島，大萬(wàn)山島的大萬(wàn)頂海拔達(dá)432m。其主要特征見(jiàn)表31。距今）一般厚度（m）巖　　性沉積層分層標(biāo)志Q43全新統(tǒng)燈籠沙組2500500010000220003200040000～淤泥，粉砂質(zhì)淤泥、砂質(zhì)淤泥、淤泥質(zhì)粉砂。海河交互相礫砂、花斑狀粘土Q322西南組～灰白色粘土、黃色粘土、亞粘土。全新世早期（Q41al）沉積屬海相沉積，以砂、粘土夾砂為主，局部缺失。500①1全新世淺灰色粉砂39,700177。6,700⑤3晚更新世中期ZK6～黃褐色礫砂49,500177。3,400④2晚更新世中期～巖芯破裂面物質(zhì)232,000177。這套火山巖為多次火山噴發(fā)形成的，共有12次噴發(fā)活動(dòng)，巖性以以細(xì)火山灰玻屑凝灰?guī)r為主，角礫巖為次，另外還有超淺成的次花崗斑巖、石英斑巖和層狀流紋巖夾少量條紋斑狀粗火山灰晶屑凝灰?guī)r。74～90巖脈為主，小巖株為次早白堊世K2燕山第四期γ黑云母花崗巖：灰白－白色，似斑狀結(jié)構(gòu)和花崗結(jié)構(gòu)為主，局部為似文象結(jié)構(gòu)、交代結(jié)構(gòu)。152～167巖株、小巖株主。早第三紀(jì)末的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)第一幕，使珠江三角洲早期盆地成陸，遭受剝蝕，未接受晚第三紀(jì)沉積，晚第三紀(jì)末的喜山運(yùn)動(dòng)第二幕表現(xiàn)強(qiáng)烈的斷塊斷裂和差異運(yùn)動(dòng)，盆地內(nèi)早第三紀(jì)時(shí)期的隆起繼續(xù)抬升，另一方面又產(chǎn)生新斷陷，接受第四紀(jì)沉積。北東東向和北西向斷裂是區(qū)內(nèi)斷裂主體，北西向斷裂是疊加在北東、北東東及近東西向斷裂之上的較晚形成的斷裂構(gòu)造。⑴北北東－北東向斷裂該組斷裂規(guī)模較小，形跡不突出，遠(yuǎn)遜于北東－北東東向斷裂。上述斷裂中活動(dòng)時(shí)代最新的為田心斷裂，據(jù)田心西山腳下斷點(diǎn)滑動(dòng)面斷層物質(zhì)TL測(cè)年，177。該方向斷裂總體規(guī)模較大，一般在十幾公里至數(shù)十公里，傾向北西或南東，多陡傾角，少數(shù)在50176。TL測(cè)年，177。主要斷裂有：西江斷裂帶（230）、淇澳－桂山島東支斷裂（32）、白泥－沙灣斷裂（33） 、東涌－長(zhǎng)沙海灘斷裂（35）、流浮山－東博寮海峽斷裂帶（36）、山下村斷裂（37）計(jì)7條斷裂。東西向斷裂活動(dòng)時(shí)代大多在第四紀(jì)早期或前第四紀(jì)時(shí)期，少數(shù)最晚活動(dòng)發(fā)生在中更新世晚期。沿?cái)嗔衙婵梢?jiàn)擠壓破碎帶，見(jiàn)角礫化碎裂巖和糜棱巖和巖脈貫入。與橋軸線相交的斷裂有馬騮洲斷裂(15)、三灶斷裂(16)、淇澳島—桂山島東斷裂(32)、白泥――沙灣斷裂(33)、深屈—獅子頭山斷裂(34)、東涌—長(zhǎng)沙海灘斷裂(35)，其特征如下：●馬騮州斷裂（15）展布于馬騮州水道南側(cè)，向西經(jīng)大門(mén)島北緣至區(qū)外大襟島以西，向東北延伸進(jìn)入伶仃洋，區(qū)內(nèi)長(zhǎng)49km。據(jù)滑動(dòng)面斷層物質(zhì)TL測(cè)年，177?！袢顢嗔眩?6）展布于三灶島的三灶、斜尾村至大、小橫琴島之間，向西入海延出區(qū)外，向東入伶仃洋至大嶼山北，兩邊延伸入海，區(qū)內(nèi)長(zhǎng)60km。伶仃洋水域段、據(jù)港珠澳大橋淺層地震揭示到該斷裂，斷錯(cuò)晚更新世中期砂礫層下部，其基巖頂面垂直斷錯(cuò)e斷點(diǎn)為4～5m，上斷點(diǎn)埋深89m；c斷點(diǎn)(見(jiàn)圖表35 橋址區(qū)主要斷裂活動(dòng)特征一覽表斷裂方位斷裂編號(hào)斷裂名稱區(qū)內(nèi)長(zhǎng)度(km)產(chǎn) 狀斷裂性質(zhì)最新活動(dòng)時(shí)代與橋位線關(guān)系走向傾向傾角北北東向3灣仔斷裂13NNESE80176。逆斷Q1－26氹仔島斷裂2NNESE60176。16三灶斷裂35NEESE80176。逆斷Q3早期