【正文】 超欠挖檢查。 ⑵鉆爆參數(shù)的選擇 通過爆破試驗確定爆破參數(shù)，試驗時參照“光面爆破參數(shù)表”。 ③根據(jù)爆破效果，調(diào)整掏槽眼形式，并適當(dāng)加深掏槽眼深度（比其它眼深約 20cm），以保證掏槽效果。根據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材、振速要求等條件編制爆破設(shè)計。在具體施工過程中必須要做好洞內(nèi)監(jiān)測，并及時反饋于施工。 15 根據(jù)公路大跨隧道施工經(jīng)驗，量測顯示支護體系穩(wěn)定，變形速率達到規(guī)范要求時開始襯砌，襯砌方法為：拆除臨時支護后，模板臺車拱墻砼全斷面襯砌。 （ 11）人員、機具、設(shè)備、材料等均已到位 。 （ 7）采用超前地質(zhì)預(yù)報探明前方圍巖的實際情況。 （ 3）做好邊仰坡外的截水溝、洞口排水溝。 隧道洞口段為 V 級圍巖淺埋段，強風(fēng)化板巖，圍巖穩(wěn)定性較差。 （ 3）明洞拱背回填施工 明洞襯砌和防水層施工完畢后，緊跟著進行拱背回填，從下至上，按設(shè)計對稱分層進行。如有缺陷應(yīng)立即進行修補，直至達到質(zhì)量要求為止。明洞外防水層。首先施工明洞仰拱（包括回填）、拱墻腳部鋼筋砼及洞門基礎(chǔ)，拆模并進行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。邊坡不穩(wěn)定時采用噴砼或采用噴、錨、網(wǎng)防護。 洞口段邊仰坡開挖嚴格按設(shè)計控制坡度，并使洞門處邊坡與明洞邊坡順接。洞口工程應(yīng)先施工完成，并保證安全，為 加速暗洞施工創(chuàng)造條件。 （ 6）隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計敷設(shè)透水管；每個襯砌施工縫處均設(shè)置止水條；在初期 支護與二次襯砌之間鋪設(shè) EVA 防水板及 11 無紡布，鋪設(shè)時，在二次襯砌前安排單工序人工作業(yè)，鋪設(shè)方法采用在自制的防水板作業(yè)臺車上張掛鋪設(shè)。 （ 4）隧道仰拱：仰拱先于邊拱襯砌，開挖后盡快施做仰拱，采用大塊模板，由兩側(cè)洞向中間洞分二次澆注成形。根據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)初期支護變形不收斂時，應(yīng)及時進行補強并提前施作二次襯砌。 （ 2）對于洞口及洞身淺埋段，隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件通常復(fù)雜，施工中應(yīng)采取減少對圍巖擾動開挖的 方法，對于無需采用鉆爆發(fā)開挖處的圍巖，采用機械開挖；對于必須采用爆破開挖處的圍巖、應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，以最大限度保護周邊圍巖的完整性，控制爆破用藥量，盡量減少對圍巖的不利影響。開挖至成洞處，需預(yù)留核心土，待洞口超前預(yù)支護完施作完畢后，方可進行暗洞洞神開挖。 本隧以機械開挖為主，人工配合，遇必須爆破時采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 （ 7）消 防 施工期間，我單位按照當(dāng)?shù)叵啦块T的規(guī)定，配備足夠的滅火器及其它消防工具，對油庫、修理間等地點設(shè)置專職人員負責(zé)，同時積極與當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，共同做好消防工作。棄碴場溝底每 10m鋪設(shè) 1 根φ 100 透水軟管；棄碴場頂向外作不小于 2%的排水坡，外緣設(shè)截水溝。 （ 5）棄碴場地 本合同段工程本隧道正洞棄碴約 萬 方（實方），可作為路基填料。住房按 4m2/人，辦公按 5～ 6m2/人，公用生活服務(wù)設(shè)施按 2m2/人修建。 （ 4）臨時房屋租地修建，約占地 3000平米。從附近的變電所將 10KV高壓電引至施工現(xiàn)場，并在 XXX 隧道進洞口附近設(shè) 400KVA、300KVA各一 座。 4）路面：新建便道采用泥結(jié)碎石路面。便道設(shè)計原則為盡可能節(jié)約耕地，保護環(huán)境。在修建臨時工程的同時，抓緊安排洞口土石方工程及明洞的施工，為早日進洞施工創(chuàng)造條件。 ⑸編制作業(yè)指導(dǎo)書并進行技術(shù)交底 根據(jù)施工圖紙的復(fù)核和圖紙會審情況，項目經(jīng)理部組織技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書并進行技術(shù)交底，按工程特點編制質(zhì)量計劃、 5 過程檢驗與試驗計劃。 準備 技術(shù)準備 ⑴ 施工調(diào)查 組織施工調(diào)查，對本合同工程進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程條件等。暗洞采用分部開挖的方法施工，即雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和 CRD 法開挖，開挖方式以機械（炮機）及人工（風(fēng)鎬）為主，對必須爆破的采用光面爆破或預(yù)裂爆破。隧道區(qū)水系統(tǒng)較發(fā)育，隧道進出口外側(cè)有沖溝，北沖溝內(nèi)常年有水， 溪水流量約 50～ 100m3/d左右，雨季時溪水陡漲。隧道進口段距京珠高速公路約 ，有鄉(xiāng)村道路相通，交通較為方便。單項設(shè)置非機動車道寬度Wr=； :最大縱坡 %； 該隧道地貌屬于構(gòu)造剝蝕作用形成的中低山地貌，隧道段內(nèi)地形起伏大，山高坡陡，沖溝發(fā)育，沖溝走向南北 向，呈“ V”字形溝谷，地形地貌復(fù)雜。 現(xiàn)行公路、市政工程施工規(guī)范、驗收標準、評定標準。 1 1 施工方案與技術(shù)措施 編制依據(jù) .1《 XXX隧道施工圖紙設(shè)計》。 我單位的施工能力，設(shè)備、技術(shù)力量和經(jīng)濟實力。隧道軸線通過地段地面標高 ～ 2 ，最大高差 ，隧道最大埋深 ，位于 K5+820處。 根據(jù)巖石堅硬程度和巖體完整程度的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標 BQ，綜合進行初步分級為：粉質(zhì)粘土（ Q3el+dl)，硬塑狀，松軟結(jié)構(gòu)，圍巖分級為 V級圍巖；強風(fēng)化板巖（ Pttz），軟巖，塊狀體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面組數(shù) 3 組，平均間距 ～ ，主要結(jié)構(gòu)面 結(jié)合程度一般，巖體體積節(jié)理數(shù) JV 為 10 條 /m2，巖體完整性系數(shù) Kv 為 ，圍巖分級為 V級圍巖；中～微風(fēng)化板巖：較軟巖，塊狀體～中厚層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面組數(shù) 2 組，平均間距 ～，主要結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度一般，巖體體積節(jié)理數(shù) JV 為 5條 /m2，巖體完整性系數(shù) Kv為 ，圍巖分級為 IV 級圍巖。 根據(jù)本次工程地質(zhì)測繪和鉆孔揭露情況，隧道區(qū)內(nèi)地層由上而下為第四季全新統(tǒng)的耕土（種植土），第四季更新統(tǒng)（ Q3el+dl）粉質(zhì)粘土及板溪群通塔灣組板巖（ Pttz）。爆破由專業(yè)隊伍施工。 ⑵圖紙復(fù)核 接到設(shè)計圖紙后，組織有關(guān)人員認真閱讀和熟悉設(shè)計文件內(nèi)容，形成會審紀要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計要求，對設(shè)計文件中存在的疑問及時主動地與設(shè)計單位聯(lián)系，求得明確答復(fù)，為施工方案的進一步細化做準備，使編制的施工方案合理、可行。 針對 XXX 隧道的工程特點，施工前及施工過程中不斷對職工進行操作規(guī)以及安全培訓(xùn)程、工藝、措施交底，進行新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)。 平面布置原則 （ 1）盡量減少施工用地，使場地布置緊湊合理； （ 2）配合施工，方便施工，保證運輸?shù)缆吠〞常? （ 3）合理劃分施工區(qū)域，減少各 項施工干擾； （ 4）充分利用各種永久性建筑物和設(shè)施為施工服務(wù)，降低設(shè)施費； （ 5）各種生產(chǎn)生活設(shè)施便于工人生產(chǎn)、生活； （ 6）滿足安全防火和勞動保護要求； （ 7）由于工期較長，工地房屋做到設(shè)計科學(xué)合理，使生活線、 6 文化線和衛(wèi)生線為生產(chǎn)線服務(wù)。 ②便 道設(shè)計標準 1）路基寬度：新建通至洞口的便道寬為 6～ 7m，每 500m 設(shè)一錯車道，錯車道寬約 8m。 5）道路排水：設(shè)雙側(cè)排水溝，溝底寬和深度不小于 50cm。在網(wǎng)電未送電之前，采用自發(fā)電，配備一臺 250KW發(fā)電機；同時與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系地方網(wǎng)電，架設(shè)高壓線路， T 7 接至各工點。 1）修建原則 生產(chǎn)、生活用房分開，生產(chǎn)房屋盡量靠近洞口；綜合考慮防洪、防火、防雷、防臺風(fēng)的要求，避開不良 地段；房屋布設(shè)整齊、緊湊、美觀；優(yōu)化布置，少占耕地；配備必要的安全消防設(shè)施。 3）生產(chǎn)用房 生產(chǎn)用房包括材料庫房、機械用房、工作車間、機械車輛棚、水池、料場等。棄碴場占地約 10000m2。保證棄碴場排水暢通，不使水土流失，破壞環(huán)境。 平面布置圖 詳見《施工平面布置圖》。建立以多功能臺架配合風(fēng)動鑿巖機鉆孔、裝載機、 9 挖掘機、 5～ 15T 自卸汽車裝碴運輸，全斷面液壓鋼模臺車泵送混凝土澆筑襯砌為主的大型機械設(shè)備配套施工體系，實現(xiàn)開挖、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。由于洞口地質(zhì)條件較差，應(yīng)盡量避免雨季施工。同時應(yīng)減少超挖量，以充分利用圍巖的承載能力。 （ 1）隧道開挖：根據(jù)圍巖類別及開挖斷面尺寸來確定不同的開挖方法，隧道 V 級圍巖淺埋段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖， IV 級圍巖采用 CRD 法進行開挖，盡量采用沖擊挖掘機及人工風(fēng)鎬開挖，以降低爆破振動影響；保證圍巖的完整性以及降低爆破振動影響，減少超欠挖。隧道運輸車輛在澆注段采用簡易便梁從澆注段通過。 （ 7）開挖過程中采取先進的超前地質(zhì)預(yù)報手段進行探測和預(yù)報，堅持“以預(yù)防為主”的原則，有準備的做好各種預(yù)防的施工措施，保證隧道順利進行施工。 洞口土石方開挖 洞口段土石方采用明挖法施工。松軟地層開挖時從上至下，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。 隧道洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工 12 （ 1）隧道洞門與明洞砼結(jié)構(gòu)施工 洞口段土石方開挖完成后立即進行洞口段結(jié)構(gòu)物的施工。砼由兩側(cè)對稱灌注。施工時，先將砼表面的外露鋼筋頭等雜物清理干凈，然后將砼表面上的凹凸不平處修鑿平整，最后用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。為防止明洞與隧道防水板的接頭在回填土?xí)r被破壞，應(yīng)用2cm 厚的水泥砂漿將防水板接頭保護起來。底層先進行片石回填上為 漿砌片石再上碎石回填，形成碎石盲溝；其中洞頂粘土隔 水層 50cm 厚。因此做好進洞前超前支護后再進洞開挖的各項技術(shù)工作尤為重要。 （ 4）加固好邊仰坡，確保其穩(wěn) 定。 14 （ 8）采用安全、能控制圍巖變形的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進洞。 V 級圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 側(cè)壁導(dǎo)坑上部超前支護→側(cè)壁導(dǎo)坑上部開挖→側(cè)壁導(dǎo)坑上 部初期支護→側(cè)壁導(dǎo)坑下部超前支護→側(cè)壁導(dǎo)坑下部開挖→側(cè)壁導(dǎo)坑下部初期支護→側(cè)壁導(dǎo)坑仰拱施作→拱部超前支護→拱部弧形開挖→拱部初期支護→中部開挖 →底部開挖→下部初期支護→澆注主洞仰拱→模筑二次襯砌。 裝碴運輸 全隧道采用挖掘機扒碴，裝碴采用人工配合側(cè)卸式裝載機進行，自卸式汽車運輸，裝 碴作業(yè)工況見下圖。施工中如遇到有破碎地帶，也應(yīng)按上述對中夾巖進行加固處理。 ①根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距 E 及周邊眼的最小抵抗線 W，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂 16 直面上。 ④合理分布掘進眼，以達到炮眼數(shù)量 最少、材料最??；同時碴塊又不致過大，便于裝卸。 光面爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼間距E(cm) 周邊眼最小抵抗線 W（ cm） 相對距 E/W 周邊眼裝藥參數(shù)（ kg/m） 硬巖 55～ 70 60～ 80 ～ ～ 中硬巖 45～ 65 60～ 80 ～ ～ 軟巖 35～ 50 60～ 80 ～ ～ ⑶掏槽方式 根據(jù)斷面情況確定掏槽方式，導(dǎo)坑等小斷面采用中空直眼掏 17 槽，大斷面采用楔形掏槽。 b. 開挖輪廓圓順，開挖面平整檢查。 f. 爆破震動速度的監(jiān)測結(jié)果是否小于 15mm/s。石碴塊度小，說明輔助 18 眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏少，用藥量過大。合理選定鉆爆參數(shù)，不斷優(yōu)化爆破設(shè)計。 凡進 洞人員必須帶安全帽，禁止在洞內(nèi)坐、臥、睡覺、打鬧和烤火。作業(yè)中應(yīng)正確使用鉆機、支架，防止鉆桿折斷和氣管脫落傷人。 ii. 通風(fēng)機安設(shè)要適當(dāng)，風(fēng)管接頭要嚴密、布置要合理、固定牢靠、盡量做到平、順、直，以減少通風(fēng)阻力，消除死角，防止有害氣體在洞內(nèi)滯留或循環(huán)。裝（扒）碴前必須噴灑水，把粉塵降到最低限度或達到國家有關(guān)標準。人力推斗車運輸時，速度不得超過 ，下坡時嚴禁放快車；斗車之間，應(yīng)根據(jù)坡度保持一定的距離（一般不小于 30m）。 4)裝藥安全應(yīng)做到的要求 裝藥五不準。 裝藥時，應(yīng)用炮棍 將藥卷輕輕推至孔底，用力壓實。 5)填塞方法合理。填塞時，開始應(yīng)輕輕壓實，不要用力過猛，待填塞 10～ 15cm 后，再用力搗實。 直線坑道距爆破點應(yīng)不小于 200m；在通常情況下，點火 人員點火后應(yīng)迅速撤出坑道。 c登記制度：詳細登記，每排炮的孔數(shù)、裝藥量、石質(zhì)變化和操作手分工，作為分析研究爆破效果的依據(jù)。 V 級圍巖開挖測量放線： A、側(cè)壁導(dǎo)坑根據(jù)導(dǎo)坑軸線，按 5寸臺尺寸鋼尺量距做斷面； B、拱部弧形導(dǎo)坑用全站儀（經(jīng)緯儀）在拱頂打隧道中線點，根據(jù) 5寸臺尺寸用鋼尺量距做斷面； C、仰拱根據(jù) 5寸臺尺寸用鋼尺量距做斷面。 ⑵噴砼方法及工藝流程 本隧道擬采用濕噴法。 。 ，當(dāng)受噴面遇水易泥化時，用高壓風(fēng)吹凈巖面。 、分片、分層，由下而上順序進行，有較大凹洼處，先噴射填平。 ，應(yīng)清除剝離部分，以保證新老混凝土之間具有良好的粘結(jié)強度。 中空注漿錨桿施作 （ 1）φ 25 中空注漿錨桿 鉆孔結(jié)束后將錨桿慢慢插入 距孔底 3～ 5cm 處。 （ 2）施工技術(shù)措施 ①開挖初噴后盡快安設(shè)錨桿，然后復(fù)噴。 b. 鉆孔圓順 ，孔口巖面平整，鉆孔與巖面垂直。 c. 桿體插入錨桿孔時，保持位置居中，注漿符合設(shè)計要求， 25 桿體露出的長度不應(yīng)大于噴層厚度。網(wǎng)片在鋼筋加工場地加工成型，現(xiàn)場人工安裝，用電焊點焊或綁扎固定在格柵鋼架上，網(wǎng)片間搭接長度≮ 20cm。 ⑵制作安裝 采用高精度的機械加工模具和精細的工藝，嚴格管理，將鋼架的加