【正文】 ） （ ） 38（ 26） 16（ 28） 防護墻 現(xiàn)澆混凝土（ m179。） HRB335（ t） HPB235（ t） 電纜槽蓋板 材料 數(shù)量（ m179。） （ m179。） 鋼筋 （ t） 強度級別 曲線 材質(zhì) 曲線 C40 HRB335 電纜槽豎墻 設欄桿、擋板時 設整體式聲屏障時 設插板式聲屏障時 C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 數(shù)量（ m179。） HPB235（ t） 材料 數(shù)量（ m179。） C40 PVC 泄水管 接地端子 支座 梁重 規(guī)格 數(shù)量 材質(zhì) 數(shù)量 型號 數(shù)量 （ t） φ 145mm 4 GB00Cr17Ni14Mo2 8 PZ4000型 4 φ 125mm 12 φ 110mm 4 φ 90mm 10 注：因本橋目前對欄桿、擋板以及聲屏障設置形式未定，因此上述工程數(shù)量中對各種形式情況下的豎墻等工程數(shù)量均進行了列出。施工生產(chǎn)人員選用經(jīng)過嚴格專業(yè)技術培訓的熟練工人。 4）張拉工班 14 人 工作內(nèi)容為錨具及配套設備安裝；協(xié)助檢校千斤頂及壓力表；卸預應力筋、下料、編束；清理孔道、穿束、張拉、割預應力筋、管道壓漿、封端 。 4 4 良好 2 套備用 5 真空壓漿機 SZ2 1 1 良好 6 砂漿攪拌機 1 1 良好 7 振動棒 φ 50 15 15 良好 四、預應力設備 1 鋼絞線切割機 1 1 良好 2 千斤頂 YCW300B 4 4 良好 3 電動油泵 ZB2*2*500 6 6 良好 五、模板及支架 1 2 32m 箱梁模板 可調(diào)節(jié) 1 1 良好 2 鋼管支架體系 2 2 良好 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 11 頁 共 52 頁 、主要 支架材料 鋼管柱＋貝雷架支架材料表一 序號 材料名稱 規(guī)格 單位 最大單跨 數(shù)量 兩跨最大 使用數(shù)量 用于施工部位 1 Φ 630mm 壁厚12mm m 313 605 制作鋼管柱 ,按照 3 跨最高墩連續(xù)兩跨施工情況下需求 2 鋼板 20mm ㎡ 用于鋼管柱連接鋼板 3 鋼板 10mm ㎡ 用于鋼管柱連接處加勁板 4 螺栓、螺母 M24 套 112 224 用于鋼管柱連接鋼板處 5 槽鋼 ［ 16 t 橫橋向水平撐、剪刀撐 6 槽鋼 ［ 14 t 梁模底部縱向梁 7 槽鋼 ［ 10 t 鋼管柱支撐貝雷梁處豎向加強 8 工字鋼 I56a m 48 96 立柱頂承重橫梁 9 工字鋼 I18 m 60 120 雙排鋼管柱橫向支撐架 10 工字鋼 I36 m 72 72 用于橋臺跨臺前支撐貝雷架 11 Ф 20U 型卡 個 42 84 12 頂托 個 26 52 用于墩頂段模板底部支撐、調(diào)節(jié) 13 工字鋼 I16 t 作為上部橫向分配梁 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 二 序號 構件名稱 跨 跨 跨（第 2跨） 跨（第 2跨） ） 上層 下層 上層 下層 補充 1 貝雷片 195 189 153 147 2 米貝雷片 21 21 42 3 米貝雷片 42 4 900 支撐架 55 55 40 40 10 5 1800 支撐架 24 22 18 16 4 6 銷子 432 420 306 294 168 7 支撐螺栓 474 462 348 336 84 8 桁架螺栓 378 294 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 12 頁 共 52 頁 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 三 砂筒類型 單位 數(shù)量 使用部位 總高 260mm，調(diào)節(jié)高度 50mm 套 7 靠 0、 21橋臺跨上層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 400mm，調(diào)節(jié)高度 190mm 套 7 靠 0、 21橋臺跨下層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 600mm，調(diào)節(jié)高度 200mm 套 28 中間梁跨鋼管柱頂支撐及高度調(diào)節(jié) 總體施工方案 根據(jù)施工工期以及進度安排， 孖龍溪雙線特大橋 箱梁，采用外徑 630mm 壁厚 12mm無縫 鋼管柱＋貝雷片＋定型整體鋼模的 施工方案。預施應力按預張拉、初張拉、終張拉三個階段進行，初張拉應在梁體砼強度達到設計值的 80%后進行，初張拉后方可拆除底模及支承；終張拉應在梁體砼及彈性模量達到設計值，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進行，張拉全部預應力束。防護墻每隔 2m 設 10mm 斷縫（梁端第一段為 ），并以油毛氈填塞，防護墻下端設泄水孔并進行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護層順坡過渡到防護墻內(nèi)側。澆注梁體時在電纜槽豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。 梁體兩側腹板上設置直徑為 100mm 的通風孔，通風孔距梁底距離為 ，間距 2m（第一個距梁端 ）。為保證箱內(nèi)排水的需要，在箱梁底板沿縱向設置間距不大于 4m 的φ 90mm 泄水孔，在灌筑底板混凝土時，應在底板上表面根據(jù)泄水孔設置的位置設置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 預 應力砼主梁采用 C50 砼，支座采用 PZ 型盆式橡膠支座。在墩臺上的用墨線彈出鋼管底板的位置，用鉆機在承臺上鉆鋼管的定位錨固鋼筋 4 根，深約 50cm， M24 螺栓，用 2～ 5cm 厚砂漿調(diào)平層安裝鋼管底鋼板（ 20mm 厚），再次彈線定位鋼管柱的準確位置，切平鋼管柱底口并新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 14 頁 共 52 頁 與底鋼板焊接，一周滿焊，焊縫不小于 8mm 厚，并沿鋼管底 焊接 8 個角鋼加勁板。 、橫梁、縱梁安裝 鋼管柱的頂部 用 20mm 厚鋼板封頂 ,安裝砂筒，在砂筒上安放 2I56a 工字鋼橫梁，可用鋼筋把工字鋼與鋼管柱臨時連焊接在一起。 、支架預壓 現(xiàn)澆箱梁支架拼裝后，在 每 孔箱梁施工前要對支架進行預壓試驗。用壓重物（砼預制塊、袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按基準荷載的 20％、 40％、 60％、 80%、 100%、 120%對模架逐級進行加載試驗， 每級 加載完成后靜置 24 小時，再測量各測點的標高值。 5）試驗記錄： 6）試驗結論： 荷載分布示意圖如下： 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 16 頁 共 52 頁 現(xiàn)澆箱梁架預壓試驗標高記錄表 項目 測點號 梁跨 0 L/4 L/2 3L/4 L 加載前 (m) 20%荷載 (m) 40%荷載 (m) 60%荷載 (m) 80%荷載 (m) 100%荷載 (m) 120%荷載 (m) 靜置 24小時 (m) 卸載后 (m) 總沉降值 (mm) 非彈性變形量 (mm) 彈性變形量 (mm) 備 注 在支架搭設完成和箱梁底側模安裝前，砼箱梁施工前必須進行支架預壓，預壓荷載為梁體基準載荷的 倍，以檢查支架承載能力的安全與穩(wěn)定性，消除支架和樁基礎的非彈性變形，和測定部分支架的彈性變形，使支架各結合處結合緊密，得出支架縱梁實際撓度，控制箱梁線形。箱梁模板設計圖 及檢算書見《箱梁模板設計 圖 及安全性計算書》 。為防止混凝土因干燥收縮及預應力作用下產(chǎn)生收縮，應設置梁體壓縮量，壓縮量在首孔梁施工時按設計提供數(shù)據(jù)辦理，在以后的施工過程中，根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整。 （ 5）脫模劑涂刷均勻。安裝時，使錨墊板與模板密貼，錨墊板壓漿孔必須朝上，不同型號錨墊板在安裝時應一一對位，不得安錯。端模兩側的移動要同步跟進，防止差異過大和猛頂硬撬，將波紋管擠變形。 3）內(nèi)模安裝 底板、腹板鋼筋及波紋管 安裝固定完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理驗收后，進行內(nèi)模的拼裝，拼裝時安裝模板拼裝圖和設計尺寸逐塊進行，內(nèi)模底腳用強度足夠的厚壁鋼管（內(nèi)灌混凝土）支撐于底模上，支撐用鋼管的長度滿足內(nèi)模安裝高度，拼裝過程中注意模板截面尺寸，保證腹板、頂板混凝土厚度滿足 要求，同時各連接部位要牢固，保證在混凝土澆筑過程中的剛度不發(fā)生變形。 10mm 9 腹板厚度 +10mm、 0 10 底板厚度 +10mm、 0 11 頂板厚度 +10mm、 0 、支座安裝 本橋采用盆式橡膠支座，每孔梁布置固定型（ GD）、橫向型（ HX）、縱向型（ ZX）、多向型（ DX）各一個，按照設計要求， 根據(jù)設計要求以及貴廣公司要求： 固定支座 統(tǒng)一布置 下坡端的線路左側 、 支座安裝完成后采用重力灌漿方式對支座錨栓孔及支座與墊石之間空隙進行灌漿，灌漿用材料 滿足設計要求，采用無收縮高強度灌注材料， 28d 抗壓強度不小于 50Mpa。 4）將地腳螺栓穿過地腳螺栓 孔旋入套筒內(nèi)并擰緊，注意在地腳螺栓與支座板間加一平墊圈。 8）灌漿材料達到終凝后，拆除鋼模板及四角鋼鍥塊，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座錨栓，待梁體混凝土澆筑完畢后，及時拆除各支座的上下板連接角鋼，螺栓及吊裝部件，并安裝支座圍板。 3） 支座安裝與梁體模板安裝同時進行。 4）支座安裝后，應立即安裝支座鋼板，施工時嚴防灰漿等污物落入支座頂板的不銹鋼板表面。 線右 PZ4000KNZXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 4 線左 PZ5000KNHXe177。 線右 / / / / 6 / / / / / / / / 7 / / / / / / / 8 / / / / PZ5000KNZXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 11 線左 PZ5000KNHXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 線左 PZ5000KNHXe177。 線右 18 PZ5000KNZXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 線左 PZ4000KNHXe177。 預應力管道采用金屬波紋管，由厚 的鋼帶用制管機卷制而成。 波紋管的連接采用大一型 號 的波紋管。如有破損，應及 時用粘膠帶修補。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，焊接要符合技術規(guī)范的要求。 （ 2）冷拉調(diào)直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉 延伸率不大于 2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉延伸率不大于 1%。預應力鋼絞線為抗拉強度 1860MPa、公稱直徑 的低松弛鋼絞線，符合 GB/T52242021 標準的要求。鋼絞線下料時切割口兩側各 30mm處先用鐵絲綁扎。 2+限位板的有效高度179。 （ 7）根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標識，分別存放。 （ 9）不得使鋼絞線經(jīng)受高溫，嚴禁接觸焊接火花或接地電流。每個焊工在每班前均按實際條件先試焊 2 個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結果合格 后方可正式施焊。 （ 5）焊接過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊接缺陷時可按閃光對焊異?，F(xiàn)象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及時消除。 （ 3）帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長量，要根據(jù)經(jīng)驗確定其實際下料長度 （也可試彎實測決定）。 3mm 3 其它形狀的鋼筋 177。 在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。 所有 梁體預留孔處均應增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。鋼筋的接頭位置應錯開布置，嚴格按規(guī)范要求預留接頭搭接長度。 2）箱梁橋面鋼筋綁扎 （ 1）橋面頂層鋼筋的高度控制 綁扎頂板鋼筋時，先用粗鋼筋頭做好高程控制點（必要時可以加工骨架進行支墊），按照高程點控制好頂板鋼筋的高度，保證橋面高度和保護層厚度符合要求。 B、綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于 25%，在。 （ 2）橋面鋼筋間距的控制 在翼緣板模型上按設計要求分好間距，綁扎時按做好的記號進 行控制。 （ 2）腹板箍筋的傾斜度及垂直度控制 為保證腹板箍筋順梁長方向的傾斜度及橫梁 向的垂直度，鋼筋綁扎時要定好位，并綁扎牢固。 由于鋼筋型號、編號、數(shù)