高速公路隧道洞身開挖施工方案首件工程-wenkub
2022-09-09 09:36:48 本頁面
【正文】 1=65； 取 65 個循環(huán)。 （ 2）堵塞方式：所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于 20cm。 最大循環(huán)進(jìn)尺確定 根據(jù)地質(zhì)條件、所使用的鉆孔機(jī)具以及開挖方法確定循環(huán)進(jìn)尺，循環(huán)進(jìn)尺擬按 進(jìn)行。 開挖過程中采取先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報手段進(jìn)行探測和預(yù)報，堅持“預(yù)防為主”的原則，有準(zhǔn)備的作好各種預(yù)防的施工措施，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，及時進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)施工，保證施工安全。管線長度要滿足掌子面開挖施工需要，不可過緊。 二 、施工方案及主要工藝： XX隧道開挖方案 施工準(zhǔn)備： 測量放線：測量組在開挖人員進(jìn)場前或與其同時趕到開挖作業(yè)面，按設(shè)計開挖斷面放線。 右 線小間距長 455 米 (YK29+355～ YK29+810)，其中本標(biāo)段 XX 隧道的 右 線起始樁號為 :YK29+355～ YK31+000,長 1645m。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。 D6 合同段位于重慶市黔江區(qū) XX 鎮(zhèn)境內(nèi)。前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點(diǎn)走向 60176。 右 線起迄樁號 YK29+355～ YK32+620隧道平面線形大部分為曲線。 XX 隧道 右 線進(jìn)口 K29+360～ K29+380 段屬于小間距 ,設(shè)計為Ⅲ級圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)面 3 組。 臺架移動：快速移動開挖作業(yè)臺架可以縮短循環(huán)作業(yè)時間，提高工程施工進(jìn)度，為防止臺架走偏，開挖人員應(yīng)以測量組所放隧道中線為參照線移動臺架。 開挖作業(yè) YK29+360～ YK29+380 段設(shè)計為 Ⅲ 級 圍巖 ，采用 全 斷面開挖，非電毫秒雷管起爆，光 2 面爆破，盡量減少圍巖擾動，控制超欠挖。 隧道出碴采用無軌運(yùn)輸，兩臺 廈工 953 裝載機(jī)配合 5 輛紅巖 15t 自卸汽車出碴，在調(diào)度的統(tǒng)一指揮下，安全地運(yùn)至棄碴場。 鉆爆參數(shù)的選擇 通過爆破試驗(yàn)及以往施工經(jīng)驗(yàn)確定爆破參數(shù)，試驗(yàn)時參照下表。 裝藥結(jié)構(gòu) 各斷面爆破除周邊眼采用空氣柱間隔裝藥外，其余各炮眼均采用孔底大藥卷連續(xù)裝藥，周邊
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