【正文】 置施工縫，施工縫的位置設(shè)在脹、縮縫處。隨后用抹光機(jī)抹面，并進(jìn)行拉毛工作等。② 將真空泵吸口用軟管與吸墊吸口接通，啟動真空泵開始吸水作業(yè)。模板與混凝土接觸的表面涂隔離劑。⑹ 混凝土的拌和及運(yùn)輸① 混凝土拌制采用批準(zhǔn)的配合比。⑶ 混凝土所用的材料必須經(jīng)自檢和監(jiān)理檢驗(yàn)合格偶方可報(bào)驗(yàn)，其物理性質(zhì)和化學(xué)成分應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。不設(shè)仰拱段采用10cm厚的C15混凝土作為整平層?！八亩取保浩秸?、光潔度、密實(shí)度、厚度；“一無”：無滲漏。并保證其抗?jié)B等級不低于設(shè)計(jì)要求。⑤ 防水混凝土應(yīng)采用機(jī)械攪拌、機(jī)械振搗，攪拌時(shí)間不得小于2min。② 防水混凝土應(yīng)當(dāng)采用中砂，含泥量不應(yīng)大于3%，%。確保噴射厚度符合設(shè)計(jì)要求。水量較大處，除做好施工階段地質(zhì)預(yù)報(bào)的同時(shí)，采用超前EX中空錨桿注漿加固地層并止水，其它富水的斷層帶地段采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)注漿。 隧道結(jié)構(gòu)防滲漏的關(guān)鍵技術(shù)⑴開挖采用光面爆破技術(shù)，保證開挖面圓順，是結(jié)構(gòu)防水的基礎(chǔ)。 洞身防排水洞身采用EVA復(fù)合防水板組成防水層防水，環(huán)向透水軟管集引水由縱向排水管，橫向排水管排到中心水溝中。⑵ 二次模筑襯砌施工工藝流程二次模筑襯砌施工工藝流程見圖。⑴ 襯砌設(shè)備配置① 襯砌臺車：隧道采用整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌。⑸縱橫向排水管施工在襯砌施工前，將基底清理干凈后，把縱向排水管連接好，每隔10m用三通接管與橫向排水管的另一端連接在中心水溝處。⑤ 鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體襯砌灌注混凝土?xí)r，不得損壞防水層。⑶施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)① 防水板鋪設(shè)前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機(jī)磨平，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿噴補(bǔ)，使混凝土表面平順，有局部滲水處，應(yīng)進(jìn)行處理。操作程序如下：① 將防水板鋪設(shè)臺架移至作業(yè)段就位；并沿隧道拱頂中心線縱向鋪設(shè)尚未充氣的圓柱形氣囊；在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的圓鋼拉絲和鐵絲；② 將一個(gè)循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在支撐架兩側(cè)；③ 旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水板緊貼隧道壁面，給氣囊充氣；④ 卸掉上一個(gè)循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一個(gè)循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水板與壁面貼緊，之后將懸承拉絲的另一端固定在臨時(shí)膨脹螺栓上。根據(jù)開挖方法、設(shè)計(jì)斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個(gè)循環(huán)的長度來確定防水板的下料尺寸；將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，在焊接成一個(gè)循環(huán)所需要的防水板；對焊接好的防水板進(jìn)行抽樣檢查，合格后將一個(gè)循環(huán)的防水板卷成筒狀待用。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。主要施工工序⑴邊墻基底及水溝混凝土施工對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模板進(jìn)行混凝土施工。 洞身襯砌本合同段洞內(nèi)襯砌按復(fù)合式襯砌施工。B類量測宜在施工初期階段進(jìn)行。若遇特殊不穩(wěn)定情況時(shí)，應(yīng)派專人進(jìn)行不間斷觀察。②觀測系統(tǒng)自由設(shè)站三維變形接觸觀測系統(tǒng)由觀測主機(jī)全站儀、反射靶標(biāo)以及計(jì)算機(jī)組成。各類圍巖量測項(xiàng)目見下表。 圍巖量測我們擬采用信息化施工監(jiān)控量測技術(shù)和實(shí)用的量測圍巖應(yīng)力應(yīng)變方法，控制圍巖變形，掌握準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，修正參數(shù)，指導(dǎo)施工。③ 注漿異?，F(xiàn)場處理發(fā)生串漿現(xiàn)場，即漿液從其它孔中流出時(shí)，采用多臺泵同時(shí)或堵塞串漿孔隔孔注漿。,濃度為30_45波美度。 超前小導(dǎo)管施工⑴施工方法采用現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用353E鑿巖臺車鉆孔將小鋼管打入巖層，壓注水泥漿或水泥—水玻璃雙漿液的施工方法。ZW錨固劑使用方法為：① 將藥卷浸入清水1min后取出（以軟而不散為度）；② 將錨固卷逐個(gè)用炮棍裝入孔內(nèi)搗實(shí)；③ 利用鑿巖機(jī)的沖擊力打入錨桿旋轉(zhuǎn)直至漿液流出。④ 單孔注漿量 Q注=πr2hηβ式中：r—漿注擴(kuò)散半徑，m；h—壓漿段有效長度，m；η—巖石裂隙率；β—漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)； ⑤ 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工；。中空注漿錨桿施工工藝流程見下圖：施工準(zhǔn)備超前預(yù)報(bào)注漿配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)注漿配件加工注漿站布置中空注漿錨桿鉆進(jìn)漿液配制注 漿注漿檢查下道工序（2）雙液預(yù)注漿的參數(shù)設(shè)計(jì)① 注漿壓力一般為地下水靜水壓力的2~3倍，同時(shí)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)后確定。④ 嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。③ 在噴頭處增設(shè)一控制水閥，由噴射手按需要注水，以適應(yīng)不同情況下的噴射。而混凝土的潮噴方式則綜合了干、濕兩種方法，水泥用量及噴射混凝土附著強(qiáng)度達(dá)到了最大程度的節(jié)約和提高。 隧道支護(hù)施工方法及工藝本合同段隧道支護(hù)方法有：錨噴、超前錨桿、超前小導(dǎo)管、鋼支撐等。⑻鉆爆設(shè)計(jì)（見下圖）可編輯修改采用挖掘機(jī)、側(cè)卸裝裝載機(jī)，15~19t自卸車配合，無軌運(yùn)輸一次性將洞內(nèi)棄渣運(yùn)至指定棄渣場，棄渣場事先應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防護(hù)。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。⑸ 裝藥裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對號入座”。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內(nèi)。同時(shí)超欠挖現(xiàn)象也大大增加了施工難度及噴射混凝土的使用量。 洞身開挖作業(yè)Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，采用短臺階法施工，需要時(shí)保留上臺階核心土；Ⅲ類圍巖采用正臺階人工開挖，微震控制光面爆破開挖，Ⅳ類圍巖采用微震控制光面爆破法全斷面開挖。⑶ 施工防塵方案施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺簡易水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關(guān)閉。 洞內(nèi)布置 風(fēng)、水、電管線布置風(fēng)、水、電管線布置見示意圖。 洞門施工在明洞施工完后進(jìn)行，安排合理時(shí)間進(jìn)行洞門施工。 進(jìn)口施工方法隧道進(jìn)洞口巖體為坡、殘積物，穩(wěn)定性差，易失穩(wěn)，開挖施工易坍塌，施工時(shí)須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行開挖。及時(shí)進(jìn)行圍巖量測，并根據(jù)量測反饋的圍巖變形信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確定二次模注混凝土?xí)r間。 充分利用以往淺埋隧道施工中形成的一套隧道施工經(jīng)驗(yàn)，以減振控制爆破指導(dǎo)開挖，以施工監(jiān)測指導(dǎo)支護(hù)、襯砌為核心的施工技術(shù)，確保順利施工。確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)。 穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則不良地質(zhì)地段施工應(yīng)堅(jiān)持求“穩(wěn)”的原則，采取短臺階法或分部法施工，特別在Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，應(yīng)嚴(yán)格按照“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、適時(shí)襯砌、勤量測”的原則組織施工，確保隧道不塌方。 二次襯砌混凝土采用項(xiàng)目部統(tǒng)供混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵、整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌，一次成型。通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)、大口徑軟管壓入式隧道供風(fēng)技術(shù)。 鋼筋、水泥、型鋼等材料的供應(yīng)本工程所用鋼筋、水泥、型鋼等材料均為自購材，由我項(xiàng)目部材料員與相關(guān)供銷單位材料部門負(fù)責(zé)聯(lián)系提供到現(xiàn)場。我方將在實(shí)施過程中對材料的質(zhì)量按規(guī)范頻率進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，確保本工程的建設(shè)質(zhì)量。 工程測量及時(shí)組織測量人員提前進(jìn)駐施工現(xiàn)場，與業(yè)主和設(shè)計(jì)代表取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁和中線樁恢復(fù)工作，并增設(shè)控制點(diǎn)、埋設(shè)控制樁和進(jìn)行細(xì)部工程測量，然后將測量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 工期目標(biāo)2006年5月30日開工，2007年11月30日竣工。 “七無”① 無因工死亡事故，‰。其主要工程量如下：序號項(xiàng)目名稱單 位數(shù) 量備 注1隧 道m(xù)1971山底村隧道及白家坪1隧道 施工環(huán)境及工程特點(diǎn)該工程由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，陜西省交通資產(chǎn)經(jīng)營有限公司組織實(shí)施。 電力、交通環(huán)境條件本項(xiàng)目處于藍(lán)田縣輞川鄉(xiāng)境內(nèi),區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)發(fā)達(dá),電力供應(yīng)能力較強(qiáng),%,自發(fā)電占10%。輞峪河是渭河的二級支流，與路線基本平行，支流為米湯河（石河），至秦嶺山前匯入渭河的一級支流灞河，,匯水面積548Km2。 氣象、水文地質(zhì)條件本路段位于關(guān)中東南部，屬大陸季風(fēng)性氣候帶，氣候溫和，四季分明。本路段地質(zhì)復(fù)雜，作為較典型地槽區(qū)的秦嶺地區(qū)，歷經(jīng)多期強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動，構(gòu)造帶呈東西向延伸。 地形地貌及工程地質(zhì)條件本路段屬中低山河谷地貌。3) 路幅寬度：,設(shè)計(jì)為雙向四車道，++2++++2++，橋涵與路基同寬，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。路線貫穿秦嶺南北坡，以北坡為主。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》——JTJ042——2000 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》——JTJ051——1993 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》——JTJ053——1994 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》——JTJ054——1994 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》——JTJ058——2000 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》——JTJ059——1995 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》——JTGFB80/12004 編制范圍本工程的施工項(xiàng)目主要內(nèi)容是： 山底村隧道和白家坪1隧道：山底村隧道（上下行線長度分別為380m、344m）和白家坪1號隧道（上下行線長度分別為600m、647m）的土建工程，不包括洞門裝飾工程、監(jiān)控、通信工程，供電系統(tǒng)低壓配電柜以前的部分，但包括所有預(yù)埋管的敷設(shè)。 我單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查的諸如當(dāng)?shù)貧夂颉h(huán)境條件、人文背景等相關(guān)參考資料。 《國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》及公路工程施工設(shè)計(jì)等相關(guān)技術(shù)資料。 《施工承包合同》。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化管理,貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),積極推廣,使用“四新”技術(shù),確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有淺埋隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并作到?？顚Ｓ谩５诙?工程概述 地理位置及建設(shè)規(guī)模陜西省藍(lán)商高速公路工程為藍(lán)田至林岔河段之間的山嶺區(qū)路段，起訖樁號為K31+600~K72+,。2) 橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級，掛車—120。6) 地震烈度：基本烈度Ⅶ，按Ⅷ度設(shè)防。其中，“U”形河谷底部寬度一般不大于300米，部分區(qū)段河床有1~4級階地發(fā)育。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對應(yīng)地震基本烈度為Ⅶ度。本路段所處區(qū)域內(nèi)水系以秦嶺為界分為渭河水系和丹江水系，主要河流為輞峪河和乳河。段內(nèi)的地下水較豐富,按其賦存形式可分為三大類型：松散巖類的孔隙水和基巖裂隙水以及裂隙巖溶水。 工程內(nèi)容及主要工程量隧道工程施工：合同工期為18個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2006年05月30日。第三章 工程管理目標(biāo) 安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“七無、三消滅、一創(chuàng)建”。 質(zhì)量目標(biāo)全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求以及技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求，分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率為100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。第四章 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)文件項(xiàng)目部總工將組織項(xiàng)目部工程技術(shù)人員，進(jìn)一步熟悉閱讀施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，了解掌握設(shè)計(jì)意圖，并對施工現(xiàn)場再作進(jìn)一步的實(shí)地察看，然后按分部分項(xiàng)工程編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案和按季度編制詳細(xì)的施工作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 材料準(zhǔn)備根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程所用地材均由我單位自行采購，我單位已對所需材料在藍(lán)田地區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查研究，并與有關(guān)料源和材料供應(yīng)商簽定意向協(xié)議，內(nèi)容主要包括：材料種類、名稱、規(guī)格數(shù)量，報(bào)請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。我方根據(jù)工程需要已與料場取得初步意向性協(xié)議，在事前通知的情況下可加大供應(yīng)量，以保證工程需要，運(yùn)輸條件主要以汽車運(yùn)輸為主。總體實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆、無軌運(yùn)輸出渣）、支護(hù)（管棚、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。人工配合機(jī)械架立鋼支撐，出渣運(yùn)輸采用ZL50C裝載機(jī)裝渣，重慶鐵馬15t自卸汽車完成無軌運(yùn)輸施工。洞身施工時(shí)，應(yīng)將水的治理放在首要地位充分重視，作好探水、堵水及排水工作。 大力推廣“四新”的原則施工中，將大力推廣應(yīng)用隧道施工新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，進(jìn)一步提高隧道工程質(zhì)量，體現(xiàn)出新世紀(jì)隧道工程施工質(zhì)量新水平。貫徹“光面爆破是基礎(chǔ)，噴錨支護(hù)保安全，圍巖量測明情況，施工通風(fēng)出效率，仰拱先行快封閉（造環(huán)境），襯砌質(zhì)量樹形象”的工作思路。實(shí)施掘進(jìn)（鉆眼、裝運(yùn)）、支護(hù)（拌、運(yùn)、錨、網(wǎng)噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械化作業(yè)線。進(jìn)洞采用先施作超前小導(dǎo)管，弱爆破，短進(jìn)尺，快循環(huán)，早封閉的施工方案。邊仰坡按設(shè)計(jì)圖所要求的防護(hù)形式進(jìn)行防護(hù)。模板采用大塊組合鋼模板，一次整體灌注成型。⑵ 洞內(nèi)通風(fēng)排煙采用壓入式通風(fēng)，（風(fēng)量：1800m3/min，全壓2800Pa，電機(jī)功率110KW）（全斷面襯砌臺車加上加工固定鋼管，軟式通風(fēng)管過臺車時(shí)由此換接度過）。為減少污染，在洞口附近修建污水處理池，經(jīng)凈化沉淀后，排入當(dāng)?shù)販锨?。鉆爆過程最容易出現(xiàn)的就是圍巖的超欠挖，超欠挖現(xiàn)象直接造成圍巖局部應(yīng)力集中，對硬巖容易產(chǎn)生巖爆現(xiàn)象，對軟巖則可能出現(xiàn)坍塌，容易引發(fā)安全事故，不利于隧道圍巖的自穩(wěn)能力。⑵ 定位開眼人工YT28型風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔按炮眼布置圖正確鉆孔。⑷ 清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一導(dǎo)爆管自由端10cm以上處。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應(yīng)參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。對圍巖的破壞爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無大浮石）