【正文】 地質 XX 鎮(zhèn)地殼運動 不 頻繁，巖 漿活動 很少 ，巖石除局部地區(qū)有變XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 15 質巖和沉積巖外，絕大部分屬于巖漿巖。推薦方案路線長度為 。隨著交通量的增大，誘增量逐年降低。根據 XXX 未來國民經濟發(fā)展規(guī)劃速度及 2021年國內生產總值增長 8%，綜合考慮交通發(fā)展與社會經濟發(fā)展的因素，預計 2021 年本項目公路交通量增長率約為 %， 2021年為 %， 2021～ 2021年為 %， 2021～2021 年為 %，依據以往的經驗 ,項目剛建成前幾年交通量增長速 度比平均增長速度要快約 1%,由此推算出本項目正常趨勢交通量。交通量預測基年為 2021年。 根據以上分析，本項目的遠景交通量將由項目自然增長的趨勢型交通量和誘增交通量組成。 第三章 、交通量預測 交通量預測是公路建設項目可行性研究工作的重要環(huán)節(jié)之一，它是確定項目的建設標準、規(guī)模的依據，也是經濟工作評價的基礎。其中：二級公路 公里，三級公路 公里，四級公路 公里，其余 ；全縣現有高級、次高級路面里程 。 公路運輸概況 至 2021年底全縣公路建設方面，完成了三級以上公路新建、改造以及農村公路硬化和公路 場站建設計劃。據統(tǒng)計資料， 2021 年，全縣公路完成的客運量及貨運量占較大的比例，分別占 95%及 64%,其次是水路運輸占 5%及 36%。 長期以來，由于受自然條件的制約， XXX 對外交通運輸以公路運輸為主。 在費用上浮 20%,同時效益下降 20% 的不利情況下，項目的經濟效益費用比 (EBCR)為，經濟內部收益率 (EIRR)%(大于社會折現率 10%),經濟投資回收期 (EN)（小于 22 年）。 本項目前期工作及建設工期安排詳見表 14。 見概算表。 見表 12。改革開放以來，雖然全縣的工農業(yè)生產飛躍發(fā)展，但是與沿海地區(qū)相比，貧困山區(qū)經濟遠落后于沿海地區(qū)經濟，而造成這種落后狀況的根本原因，則是 庫 區(qū)農村交通基礎設施差，不易于交流，原有公路成為阻礙經濟發(fā)展的“瓶頸”，因而振興當地貧困 移民區(qū)經濟發(fā)展，改善 公路路況和行車環(huán)境，是十分必要的，有利于當地貧困 移 民 區(qū)群眾經濟繁榮，為振興地方經濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件。由于縣 、 鎮(zhèn)財力不足等因素影響，致使鎮(zhèn)內主干道連接線道路等級低、標準差、通行保障能力不夠，已成為制約 庫區(qū) 經濟發(fā)展壯大的“瓶頸”。 (4) 交通部頒發(fā)《公路工程技術標準》 JTG B012021 及現行有關標準規(guī)范 ； (5)《基本建設工程投資估算編制辦法》及《公路工程估算指標》 (公交路發(fā) [1996]611號 )。 XX水庫庫區(qū)共安置移民2208人（其中搬遷安置 1509人，生產安置 699人），涉及 XX鎮(zhèn)七個XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 2 村。 XX水庫概況： XX水利樞紐工程是國家“九五”重點工程，工程位于 XX省 XXX境內的澧水一級支流婁水干流中游，具有防洪、發(fā)電、灌溉、航運等綜合效益，是防治澧水洪災的關鍵性工程。XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 1 XXXXX 鎮(zhèn) 移民公路 建設 工程 可行性研究報告 第一章 、概 述 項目背景與任務依據 地理位置及 XX 水庫概況 XX 鎮(zhèn)位于 XX 省 XXX 市 XXX 西北部，總面積 298 平方公里，人口 萬，轄 46 個村 5個居委會 。樞紐工程最大壩高 131m，水庫正常蓄水位 236m，總庫容 m3 ,水面 ，裝機 300MW，年發(fā)電量 。庫區(qū)土地資源極其貧乏、交通不便，嚴重制約了庫區(qū)移民經濟發(fā)展，庫區(qū)移民生產安置主要進行農業(yè)綜合開發(fā)，開發(fā)項目主要是板栗、核桃、柑桔等干果及三木藥材，為了讓庫區(qū)的移民盡早脫貧致富、并讓庫區(qū)有限的資源得到充分利用，我縣計劃開發(fā)水產養(yǎng)殖和旅游休閑等項目，但由于庫區(qū)交通條件不便，項目也不能很好的開展，于是通過我局、 XX鎮(zhèn)政府等有關單位全力爭取，庫區(qū)公路硬化改造項目得到了交通部門的 大力支持，項目進入了省交通廳村村通工程總體規(guī)劃，目前項目已開始實施。 研究范圍 項目工程可行性研究范圍包括以下八個方面： XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 3 1. 項目區(qū)域交通現狀分析； 2. 交通量發(fā)展預測； 3. 公路建設規(guī)模及技術標準； 4. 備選方案擬定及推薦方案工程概況； 5. 投資估算及資金籌措； 6. 實施方案； 7. 經濟評價； 8. 問題和建議； 研究的主要結論 建設理由 改善公路行車環(huán)境，是 移民 區(qū)的迫切愿望。 提高公路路況，有利于當地自然資源的開發(fā)需要。 根據本項目路段的交通量調查以及項目影響區(qū)國民經濟發(fā)展與公路運輸指標的關系，進行交通量預測，其預測結果詳見表 11。 主要技術標準表 表 12 主要工程數量 本項目推薦方案充分利用現有老路，力求路基土石方填挖平衡，推薦方案主要工程數量見表 13。 資金 來源 由以下兩部分組成： a．爭取 交通 部門的補助 。 工期安排表 表 14 階 段 名 稱 時 間 施工圖設計 2021 年 3 月～ 2021 年 4 月 施 工 工 期 2021 年 5 月～ 2021 年 4 月 經 濟評價 經計算，當社會折現率為 10%時，經濟內部收益率(EIRR)%(大于 10%社會折現率 )。從國民經濟評價結果來看 ,項目可行 ,并具有一定的抗風險能力。近年來，隨著國家對交通基礎設施投資的力度加大，省道 S30 S306 改造 工程 等等 的建設，極大的改善了 XXX 公路運輸體系，與沿海地區(qū)相比，還存在較大差距。 婁水、澧水 水運是 XXX 境內的傳統(tǒng)運輸方式，歷史悠久。其中： 常張 高速公路 2021 年底全線 通車，龍陽二級公路 2021 年底除隧道外已全面完成，溪陽二級公路正在進行征地拆遷工作即將動工 。 XXX現有公路通車總里程為 ，但是公路等級極低，等外公路多。 本項目為偏遠山區(qū)項目，它的建成將大大改善山區(qū)群眾的公路交通運輸條件，加強項目影響區(qū)內各村、鎮(zhèn)之間的聯系，它的修建對于加強山區(qū)村鎮(zhèn)與周邊地區(qū)的聯系，拉動 XX 鎮(zhèn) 的經濟發(fā)展都起到重要的作用。根據交通部《水運、公路建設項目可行性研究編制辦法》，四級公路交通量預測年限為公路建成后10 年。 交通量分析 根據當地交通部門提供的資料顯示，該公路的交通發(fā)生源較為簡單，基本為山區(qū) 村與 XXX 城及臨村間的交通。 交通量預測結果表 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 12 單位：輛 /日（小客車） 年份 2021 2021 2021 2021 交通量增長率 趨勢交通量 582 610 835 908 國內外的經驗均已證實，交通條件改善后，將改變該區(qū)域的投資環(huán)境，誘發(fā)該區(qū)域經濟的增長和交通量的增加。據此原則對項目誘增交通量進行預測， 20212021 年為 10％， 20212021 年為 8％，20212021年為 6％。 設計荷載為公路 Ⅱ級。 地貌 XX 地勢自 北 向 南 傾斜，多為高山峽谷。 氣象 (1)氣溫。 (2)降水。年平均日照為 ，夏季日照時間長， 7~8月平均日照時數達 219 小時左右；冬季日照時間最短， 1~2 月，平均日照時數 133 小時，累年平均日照為 46%， 8月份最大， 為 54%；3 月份最小，為 39%。 (5)霜期。故施工應充分考慮到這些情況，避免洪水季節(jié)施工。 ：砂主要取自沿線河流，儲量 大，質地好，為中粗砂，級配良好。 ：項目所在區(qū)域內水泥主要從 石門 、 熱市 等地采購。 擬建公路 與其它各種運輸方式銜接情況 本項目涉及 七 條 移民 道路 : 雙潭 公里，金雞 公里，合心 公里，筆架 公里，陶家峪 公里，楓埡 公里，老凼 公里，總計 公里。沿線土質多為粘土，在施工和營運期間，晴天汽車行駛易產生揚塵污染空氣。 本項目所在區(qū)域為山嶺重丘區(qū)， 但只是在老路上進行改造，不大切大填，對地文環(huán)境影響不大 。 XXX 移民公路建設工程可行性研究報告 19 本項目為山區(qū)村鎮(zhèn)與外界的重要通道 ,主要依據以下原則 : ,保證車輛暢通、安全和舒適； ，降低工程造價； 。 本項目為山區(qū)偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界的連接通道，原為 砂石路面 ，方案 明確簡單，中心集鎮(zhèn)均在路線兩側，為了方便村民，同時盡量降低工程造價， 全部利用老路， 因此沒有可比選的方案可供選擇。