【正文】 XX 大道上段 ７ (3) 社會(huì)環(huán)境。沿線主要地層分布情況為：①地表人工填土層，局部地段為建筑及生活垃圾：多分布于金沙江岸坡上，厚度一般在 3～ 7米左右 。 建設(shè)規(guī)模及預(yù)期目標(biāo) “ XX 大道上段”全長(zhǎng) 公里，擬按城市主干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度 40 公里 /小時(shí)， 雙向四車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度采用：前段25 米，后段 米，綠化帶與人行道結(jié)合；預(yù)測(cè) XX 大道全線年平均晝夜交通量，折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車，特征年交通量 2021 年為 9912 輛 /日， 2021 年為 18249 輛 /日， 2021 年為 41899 輛 /日， 2025 年為 60838輛 /日。此外， XX 大道的建設(shè)將為城市發(fā)展提供更多的可開(kāi)發(fā)利用空間，提升沿線城市土地的價(jià)值，加速沿線房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，從而促進(jìn)整個(gè) XX 市城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與繁榮。 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 ５ (7) 《公路建設(shè)項(xiàng)目可 行性研究報(bào)告編制辦法》（ 1998）及其討論稿（ 1996），交通部。 (3) 《 XX 市公路基礎(chǔ)設(shè)施五年建設(shè)規(guī)劃（ 20212021 年）》，交通局， 2021 年 2 月。因?yàn)榕浜?XX 市沿江小區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)（鳳凰小區(qū)、湖光小區(qū)和白樺小區(qū)）的需要，該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施了分段修建的計(jì)劃，即先完成途徑開(kāi)發(fā)小區(qū)的下段（“炳四號(hào)線”與“沿江線”），最后完成上段（即本項(xiàng)目），打通 XX 大道全段。 項(xiàng)目承辦單位 XX 市城市建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)有限公司。 (4) 《 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》 ，中共 XX市委。 (8) 《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法》（ 1998）及其討論稿（ 1996），交通部。 因此， XX 大道的建設(shè)對(duì)整個(gè) XX 市的城市道路交通運(yùn)輸改善、生態(tài)自然環(huán)境保護(hù) 、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮都將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。本項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn) XX 大道的全線通車，在 XX 市金沙江南岸形成一條快速過(guò)境通道，緩解目前通道上道路交通擁擠的狀況，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮，加速全市的城市化建設(shè)進(jìn)程，改善沿線社區(qū)居民的生活和工作環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量。②第四紀(jì)坡洪積層：多分布于金沙江河漫灘部分；③“華里西期”輝長(zhǎng)巖：埋深一般在 4～ 8 米，局部地方直接出露于地表；巖層穩(wěn)定堅(jiān)硬。擬建線路順金沙江南岸而展布，經(jīng)過(guò)的地區(qū)人口居住較稠密，企事業(yè)單位較多（市 XX 站、 501 電產(chǎn)、公交二總站、金沙公園、金仕達(dá)娛樂(lè)城）。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 表 表 11 指標(biāo)名稱 單位 主要技術(shù)指標(biāo) 備注 道路等級(jí) 城市主干路Ⅱ級(jí) 計(jì)算行車速度 公里 /小時(shí) 40 設(shè)計(jì)交通量（遠(yuǎn)景） 輛 /日 60838 小客車 占用土地 畝 估算總金額 萬(wàn)元 12021 平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 5455 路線總長(zhǎng) 公里 路基寬度 米 25 前段 后段 路基土石方數(shù)量 千立方米 混凝土路面 平方米 26018 平曲線最小半徑 米 /處 200/1 最大縱坡 %/處 2/1 橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽車 — 超 20，掛車 120 大、中橋 米 /座 540/1 小橋 米 /座 30/1 涵洞 道 6 人行通道 道 1 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 ８ 第 2章 現(xiàn)狀與發(fā)展 項(xiàng)目研究區(qū)域概況 地理位置 XX 市位于四川省西南邊陲，川滇兩省交界處，金沙江與雅礱江回合處，介于北緯 26176。 15′之間，東、北兩面與涼山州的會(huì)理、德昌、鹽源三縣接壤，西、南兩面與云南省的寧蒗、華坪、永紅三縣為鄰，北距四川省省會(huì)成都市 749公里，南接云南省昆 明市 350 公里，是四川通往華南、東南亞沿邊、沿海口岸的最近點(diǎn)，為“古南方絲綢之路”上重要的交通樞紐和商貿(mào)物資集散地。 項(xiàng)目影響區(qū)域劃分 “ XX 大道”是 XX 市中區(qū)沿金沙江南岸擬建的一條 XX 城市主干路。 項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r (1) 建制人口 XX 市轄東區(qū)、西區(qū)、仁和區(qū)、米易和鹽邊三區(qū)兩縣，有 78 個(gè) 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、 17 個(gè)街道辦事處，幅員面積 平方公里，占全省的 %，占攀西地區(qū)的 %。礦產(chǎn)資源得天獨(dú)厚，蘊(yùn)藏著 80 多億噸的釩鈦磁鐵礦，并伴生有 20 多種稀貴金屬。全市可開(kāi)發(fā)量占理論蘊(yùn)藏量的 83.%，可開(kāi)發(fā)量達(dá)到 萬(wàn)千瓦，年發(fā)可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 １０ 電量可達(dá) 億千瓦時(shí)，每平方公里占有年均發(fā)電量 萬(wàn)千瓦時(shí)，為全國(guó)的 倍，四川省的 倍，攀西地區(qū)的 倍。有以二灘國(guó)家級(jí)森林公園、國(guó)家級(jí)蘇鐵自然保護(hù)區(qū)、大黑山省級(jí)森林公園、米易龍?zhí)度芏?、望月樓和巖口溶洞群組成的自然景觀；有被譽(yù)為“象牙微雕”式的鋼廠、“高峽平湖”的二灘水電站、呈片區(qū)組團(tuán)式布局并以路“經(jīng)”橋“緯”相連的城市景觀；有諸葛亮“五月渡瀘”遺址、各具特色的多民族民風(fēng)民俗和具有異國(guó)情調(diào)的“歐方營(yíng)地”等人文景觀。 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 13231 元，比上年增加 1230 元，居全省第二位。 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 １２ 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%1 2 3 41986 1990 1995 2021攀枝花市國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖 圖 2 1第三產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè) (1) 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展 XX 市農(nóng)業(yè)發(fā)展是以增加農(nóng)民收入為中心，加大農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)力度，使農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)已初見(jiàn)成效。 2021年， 全 市 完成工業(yè)增加值 億元，比上年增長(zhǎng) %。 2021 年， 城市居民人均可支配收入 元，按同口徑比上年增長(zhǎng) %。居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，食品性消費(fèi)比重下降。城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)正式啟動(dòng)，護(hù)貧解困工程得到進(jìn)一步加強(qiáng)。 (2) 經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)發(fā)建設(shè)、幾代人 的奮斗， XX 進(jìn)入了加快發(fā)展的新階段，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的新氣象。 (3) 我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，為 XX 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個(gè)更加廣闊的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間。大力推進(jìn)體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，提高市場(chǎng)化、信息化、工業(yè)化、城市化水平，努力實(shí)現(xiàn)新的跨越。到2021 年，三次產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由 2021 年的 ： ： 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 １６ 調(diào)整為 ： ： ；非公有制經(jīng)濟(jì)由 6%提高到 12%。 (4) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2021 年遠(yuǎn)景目標(biāo)及近期制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)“十五”計(jì)劃的主要指標(biāo)表見(jiàn) 23。為此，預(yù)測(cè)遵循國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律，從 XX 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，通過(guò)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史統(tǒng)計(jì)資料分析，尋求經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)間、數(shù)量間變化的規(guī)律，并參照 XX 市制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 １７ 年計(jì)劃綱要，預(yù)測(cè)未來(lái) XX 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要指標(biāo)和增長(zhǎng)速度。 、人均 GDP、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值均為 90 年價(jià)。其中，國(guó)道 58 公里、省道 公里、縣道 786 公里、鄉(xiāng)道 公里、專用公路 公里，分別占總里程的 %、 %、 %、 %、 %；按技術(shù)等級(jí)劃分，一級(jí)公路 公里、二級(jí)公路 公里、三級(jí)公路 公里、四級(jí)公路 756 公里、等外路 公里 ,分別占總里程的 %、 %、可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 １９ %、 %和 %，見(jiàn)表 25。 (3) 客、貨運(yùn)輸量調(diào)查 從客、貨調(diào)查資料可以看出， 2021 年，全市公 路客運(yùn)量達(dá) 1973萬(wàn)人次，貨運(yùn)量 萬(wàn)噸， 分別占全市總客、貨運(yùn)量的 %和%； 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 52822 萬(wàn)人公里 ， 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 57873 萬(wàn)噸公里 ，分別占全市總客、貨周轉(zhuǎn)量的 %和 %，見(jiàn)表 26～ 27 及圖28～ 29。 相 關(guān) 道 路 技 術(shù) 狀 況 表 表 28 路線名稱 起訖點(diǎn) 境內(nèi)總里程（公里） 公路技術(shù)等級(jí)分段里程（公里） 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 省道 310 寧南 — XX— 華坪 108 34 22 52 省道 214 甸沙關(guān) — XX— 平地 178 17 112 注：資料來(lái)源 XX 市交通局 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 ２３ 上述兩條道路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，部分路段交通量已趨飽和，有的路段穿越城區(qū)較多（如省道 S214），城市街道化里程呈逐年加劇的趨勢(shì)，混合交通量干擾大，造成各路段的行車速度下降和交通受阻，嚴(yán)重影響車輛的正常行使；雖為適應(yīng)城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)繁華城區(qū)的局部路段按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了晉級(jí)改造，但道路整體行車狀況仍不斷惡化，總體服務(wù)水平日漸下降；加之 XX 市為山地城市，道路沿線地質(zhì)復(fù)雜，雨季常有滑坡、坍塌、泥石流等山 地自然災(zāi)害發(fā)生，導(dǎo)致斷道阻塞交通，給全市經(jīng)濟(jì)造成不可估量的損失，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。本項(xiàng)目的建成將 與省道 S310（江北線）、省道 S214（江南線）在市中區(qū)（兩橋間地帶）形成東西向的復(fù)線城市主干道，在全市道路運(yùn)輸中起到如下作用： (1) 分流過(guò)境交通。 XX 又是七度地震區(qū)，地震引發(fā)的次生災(zāi)害也不能不考慮。預(yù)測(cè)工作是在交通量調(diào)查的基礎(chǔ)之上，分析項(xiàng)目影響區(qū)域的交通發(fā)展趨勢(shì)及特征，并結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年交通的發(fā)展水平，為確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供重要依據(jù)。 ? 渡仁東線 1999～ 2021 年的機(jī)動(dòng)車絕對(duì)數(shù)以 %速度遞增，混合折算交通量以 %速度遞增；客車交通量增長(zhǎng)要快于貨車；非機(jī)動(dòng)車呈負(fù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車呈正增長(zhǎng)；大型客貨、拖拉機(jī)年均增長(zhǎng)率都在 10%以上。因此，這兩個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的交通調(diào)查資料對(duì) 本項(xiàng)目具有良好的參考價(jià)值。 ? 交通小區(qū)劃分 交 通 小 區(qū) 劃 分 表 編號(hào) 交通小區(qū) 編號(hào) 交通小區(qū) 1 XX 市區(qū) 8 倮果 2 仁和區(qū) 9 鹽邊新縣城 3 總發(fā) 10 會(huì)理縣 4 大田鎮(zhèn) 11 米易及以北 5 平地鎮(zhèn) 12 二灘及以遠(yuǎn)地區(qū) 6 云南永仁及以南 13 云南華坪 7 金江、紅格 ? 調(diào)查點(diǎn)交 通量 調(diào) 查 點(diǎn) 交 通 量 表 調(diào)查點(diǎn) 實(shí)測(cè)交通量（輛） 折算年平均日交通量 AADT（輛） 絕對(duì)數(shù) 絕對(duì)數(shù) 折算中型車 渡仁西線收費(fèi)站 6031 6045 4051 總發(fā)道班 1711 2939 2384 白拉古道班 1026 1765 1452 螃海阱道班 962 1656 1363 倮果橋橋頭北 5204 8939 7147 可行性研究報(bào)告 XX 大道上段 ３０ ? 基年 OD 調(diào)查表 基年（ 2021 年）客車 OD 表 單位： MTE/D O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 合計(jì) 1 0 613 42 38 18 126 211 113 91 77 119 103 0 1551 2 561 0 36 49 29 8 47 2 2 7 19 5 8 773 3 55 37 0 0 4 0 3 0 0 0 0 3 0 102 4 27 44 4 0 18 3 15 0 1 0 3 0 3 118 5 27 33 0 9 0 32 5 0 0 2 3 4 2 117 6 134 6 0 5 43 0 8 0 1 4 59 9 8 277 7 129 6 0 0 0 3 0 120 27 3 2 33 0 323 8 169 7 0 0 0 3 206 149 0 0 0 1 0 535 9 76 5 0 0 0 1 13 1 0 0 0 0 0 96 10 58 0 0 0 0 7