【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第 1章 緒 論 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的 舒適性和安全性的要求也越來(lái)越高，而減振器作為懸架系統(tǒng)的主要部件，其質(zhì)量直接影響到車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 預(yù)期達(dá)到的目標(biāo) .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 關(guān)鍵詞 ： 實(shí)驗(yàn)臺(tái)；減振器；疲勞強(qiáng)度；活塞桿 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 Abstract This thesis focused on the piston rod test of shock absorbers,and introduced the corresponding functions and postition of the piston rod test of shock absotbers a design at acrosswise fatigue testbed for piston rod at shocke the hydraulic pressure station and hydraulic cylinder and winch mechanism,the tests of crosswise fatigue strength of the piston rod of the sample shock absorbers were peformed by inputting harmony excitations. The statement in the known test conditions,based on the given testing conditions,the designs of function and structure of the target testbed were carried out in this testbed consists of the hydraulic pressure station, hydraulic cylinder,the scaffolding,the jig body as well as the force some simple,typical fluid drive mechanism and the sensor application,the purpose of piston rod fatigue strength test for shock absorbers can be obtained in this thesis， and then meet the test requirements. Key words： Testbed。利用液壓站和液壓缸的組合，實(shí)現(xiàn)作用給活塞桿一定條件的脈動(dòng)循環(huán)穩(wěn)定變應(yīng)力測(cè)試其橫向疲勞強(qiáng)度。 本說(shuō)明書(shū)在已知測(cè)試條件的基礎(chǔ)上， 分析如何實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)所需功能， 對(duì)減振器活塞桿橫向疲勞實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 Shock Absorber。 第二章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功能設(shè)計(jì) ............................................................................................ 7 減振器活塞桿受力簡(jiǎn)介 .................................................................................. 7 減振器活塞桿橫向疲勞實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案及工作原理 .............................. 7 第三章 活塞桿振動(dòng)模型的建立與計(jì)算 ......................................................................... 9 梁的自由振動(dòng)偏微分方程 .............................................................................. 9 梁做橫向振動(dòng)時(shí)的振型函數(shù) ........................................................................ 10 邊界 條件 ........................................................................................................ 10 梁懸臂橫彎時(shí)的固有頻率和振型 ................................................................ 11 第四章 液壓缸的設(shè)計(jì) ...................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。現(xiàn)代汽車中廣泛使用的液壓減振器的結(jié)構(gòu)決定了它在不同路況工作過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，進(jìn)而使減振器活塞除了要承受來(lái)自徑向的力，還要承受來(lái)自軸向的力，這就要求減振器活塞桿具有一定的耐疲勞強(qiáng)度來(lái)提高活塞桿的質(zhì)量，進(jìn)而提高減振器的壽命。一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。 題目 主要內(nèi)容 通過(guò)學(xué)習(xí)和查閱資料研究減振器的工作原理、了解組成部件 尤其是活塞桿的功用、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)方法以及生產(chǎn)工藝過(guò)程并完成實(shí)驗(yàn)臺(tái)的 功能與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 5mm，激勵(lì)次數(shù) 40萬(wàn)次以及177。減振器將交變應(yīng)力作用到減振器活塞桿上。 1800N。當(dāng)液壓缸由中點(diǎn)上行時(shí)，傳力機(jī)構(gòu) 4 向上產(chǎn)生推力傳遞給活塞桿 3，使其向上彎曲。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 不同型號(hào)的活塞桿在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同的撓度，為消除其對(duì)實(shí)驗(yàn)載荷的影響，通過(guò)改變液壓油流量來(lái)調(diào)定實(shí)驗(yàn)載荷的大小。 對(duì)于勻質(zhì)等截面 梁，當(dāng) 0tx ?），（F 時(shí)，（ 33）式變?yōu)? 0t yx y 2244 ?????? AEI ? 令A(yù)EI?? ?2,則上式變?yōu)? 0t yx y 22442 ??????? (34) 這是梁的自由振動(dòng)偏微分方程。 邊界條件 邊界條件大體可分為兩類：撓度和轉(zhuǎn)角的限制條件，稱為幾何邊界條件；彎 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 矩和剪力的限制條件，稱為力邊界條件。 將（ 35）、（ 36）式代入式（ 310）可得各階振型方程 x ) ]s i nx( s hlc o slch ls i nlshxc o sxch[x iiii iiiiii ???? ???? ?????? AY ）（ 以一階主振型為例，繪出主振型。 不同懸臂長(zhǎng)度、不用直徑的桿一階固有頻率見(jiàn)表 32。 活 塞 桿直徑 d 的校核 活塞桿直徑 d 的校核按式（ 41） ][4d ?? ?? F mm （ 41） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 式中 F— 活塞桿上的作用力 1800N。 sd 取 20mm，因此滿足要求。 當(dāng)活塞桿的細(xì)長(zhǎng)比 ２１＞ ??krl ，且 ２１ ?? =20~120,則 222 1 EJFK ???= (44) 式 中 l— 安裝長(zhǎng)度，其值與安裝方式有關(guān)， l=200mm； kr — 活塞桿橫截面最小回轉(zhuǎn)半徑， AJ?kr ； １? — 柔性系數(shù)， １? =85； 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 ２? — 由液壓缸支承方式?jīng)Q定的末端系數(shù)。拉桿計(jì)算的目的就是要針對(duì)某一規(guī)定的分離壓力值估出拉桿的預(yù)加載荷量。工作原理：電機(jī)帶動(dòng)油泵工作提供壓力源，通過(guò)集成塊、液壓閥等對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）進(jìn)行方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)和控制，實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定動(dòng)作?；芈分械男孤┝靠砂纯偭髁孔畲笾档?0%～ 30%估算。 對(duì)于連續(xù)運(yùn)行，負(fù)載平穩(wěn)，對(duì)啟動(dòng)、制動(dòng)沒(méi)有特殊要求的生產(chǎn)機(jī)械，應(yīng)優(yōu)先采用普通鼠籠異步電動(dòng)機(jī)，它廣泛用那用于各種機(jī)床、水泵和風(fēng)機(jī)等。根據(jù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作條件先取 Y90S4 型三相異步電動(dòng)機(jī)。并且裝夾盡量要方便快捷，同時(shí)要滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)調(diào)定好試件懸臂長(zhǎng)度以后，由兩端的鎖止螺母頂死，并用鎖止螺母鎖止，防止其在實(shí)驗(yàn)中因振動(dòng)松脫。傳動(dòng)軸、活塞桿、連桿的毛坯均應(yīng)選用 ZG 200400 鑄 鋼，并采用鍛造的加工方法。 72 下檔板 零件圖 下檔板 的工藝過(guò)程見(jiàn)表 72： 表 72 下檔板 的工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 設(shè) 備 1 銑上端面 銑 床 2 鉆 M12 螺紋孔 鉆 床 3 粗銑 R38 半圓槽 銑 床 4 半精銑 R38 半圓槽 銑 床 5 銑下端面 銑 床 6 銑左右兩側(cè)端面 銑 床 7 銑前后兩端面 銑 床 8 去飛邊，毛刺 T 型槽的工藝過(guò)程 T 型槽 采用單件小批量生產(chǎn)，毛坯采用 ZG 200400 鑄鋼 ，同時(shí)采用鍛造加工方法。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)能在一定條件下模擬減振器活塞桿的工作條件，利用一定頻率、一定振幅的循環(huán)交變應(yīng)力對(duì)其進(jìn)行激勵(lì)，可求得活塞桿的橫向疲勞強(qiáng)度是否合乎要求。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 參考文獻(xiàn) [ 1] 曾慶東 .《機(jī)動(dòng)車減振器設(shè)計(jì)》 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. 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