【正文】 計劃表”。為確保路面的平整度和完整性，減少橫向接縫，瀝青混凝土下面層將相對集中攤鋪，最小攤鋪長度為 1Km； 上 面層進行連續(xù)、不間斷施工，一次攤鋪成 型 。路緣石安排在下面層完成一定量之后開始，以不影響中面層施工進度為原則，其他工程可在這之間穿插安排。 ② 底基層攤鋪完成 100%，水穩(wěn)中下基層完成攤鋪 100%，瀝青碎石ATB 攤鋪完成 100%，下面層完成攤鋪 50%，上面層完成攤鋪 5%。 施工進度計劃 根據(jù)本項目工程量和工程特點，我單位準備加大機械設備及人員的投 入，在確保優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量前提下，努力提前工期。 用電需求計劃： 外供電力需求計劃表 用 電 位 置 計劃用 電 用 途 需 用 時 間 備 注 樁 號 左或右 數(shù) 量 年 月至 年 月 （ m） （ ） K105+300 右 300 586297 白料、碎石場 2020 年 9 月至 2020 年 2 月 K105+500 左 200 454380 黑料 2020 年 5 月至 2020 年 12 月 K107+550 425065 項目部辦公、生活 2020 年 7 月至 2020 年 3 月 10 （ 2）施工用水 沿線水系較發(fā)達， 黑白站的旁邊有河流經(jīng)過， 施工用水采取河流 取水 ，采用φ 100mm 鋼管引入各 黑白站 。我們根據(jù)施工現(xiàn)場投入的施工機械 和生產(chǎn)用電需求 ，計算 了 臨時用電量，并 已 向 當?shù)?供電 部門 提出用電申請，經(jīng)供電 部門 批準后，由 其 在施工現(xiàn)場架設高壓變電所，解決施工臨時用電問題。 中、下面層和上 基層所用集料全部在碎石加工場加工，碎石加工采用二級破碎，加工后采用聯(lián)合篩分設備進行篩分，破碎機安裝良好的除塵和清洗設備以保證集料的質(zhì)量。項目經(jīng)理部設置在西湖鄉(xiāng)衛(wèi)生院后，租用民房二棟，租房面積有 750 平米，另再搭建活動板房 300 平米， 經(jīng)理部面積總計有 1050 平米 ， 各種辦公生活設施齊全 ，足以滿足需要 。創(chuàng)建文明 施工 工地。 安全目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系， 杜絕較大以上安全責任事故，特別是人身傷亡事故 、特種設備事故及火災、爆炸事故，重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 3‰以下，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 4）工程用水用電 5 路線所經(jīng)地區(qū)屬水網(wǎng)區(qū)，地下水及地表水豐富，我單位擬采用打井取水以及接設當?shù)毓┧艿赖姆绞浇鉀Q工程用水。 1. 3 路面設計標準及主要結(jié)構(gòu)型式 本合同段 工程采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為 80km/h，整體路基寬 。 江西省祁門至浮梁高速公路建設項 目 FP 合 同 段 (K102+~K118+） 實 施 性 施 工 組 織 設 計 中鐵六局集團有限公司祁浮高速 FP 合同段項目經(jīng)理部 二 0 一 0 年七月 2 目 錄 一：項目概況 ………………………………………………… 3 二：施工總體部署 …………………………………………… ..7 三 : 主要技術方案和方法 …………………………………… ..13 四 : 重點 ,關鍵工程施工方案方法 …………………………… .27 五 : 工期 保證體系及措施 …………………………………… ..31 六 : 質(zhì)量管理體系及保證措施 ……………………………… ..34 七 : 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 ………………………… ..39 八 : 環(huán)保措施 ………………………………………………… ..43 九 : 文明施工 ………………………… ………… .…… .……… 46 十 : 冬季、雨季施工 …… …………………………………… ..49 十一：事故應急預案 ………………………………………… .…… .51 十二：其他 ………………………………………………………… ..55 3 第 一章 項 目 概 況 1. 工程概 述及主要技術標準 1. 1 項目概況 祁門至浮梁高速公路良禾口（贛皖界）至桃墅店段工程項目起點為贛皖兩省交界處的良禾口，經(jīng)浮梁縣的西湖鄉(xiāng)，終點為桃墅店，與濟廣高速公路景鷹段相連接。 1）主線 （桃墅店互通匝道）一般路段 行車道路面結(jié)構(gòu)設計為： 上面層： 4cm 厚 SMA13 SBS 改性瀝青混凝土 粘 層： 下面層： 8cm AC20C 粗 型密級配 SBS 改性 瀝青混凝土 粘 層： 上基層： 8cm 厚 ATB25 密級配瀝青碎石 下封層： 厚改性瀝青單層表處 透 層： 中 基層： 20cm 厚水泥碎石 聯(lián)接層：水泥漿 下 基層： 16 或 18cm 厚 水泥碎石 底基層： 20cm 厚級配 碎石 2） 互通 立交 匝道路面結(jié)構(gòu)： 上面層： 4cm 厚 SMA13 SBS 改性瀝青混凝土 4 粘 層： 下面層： 8cm AC20C 粗型密級配 SBS 改性瀝青混凝土 下封層： 厚改性瀝青單層表處 透 層： 基 層： 20cm 厚水泥碎石 底基層： 30cm 厚 水泥碎石 3）收費站 廣場 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu) 面 層： 28cm 水泥混凝土 排水基層 ： 14cm 厚多孔隙水泥碎石 下封 層： 厚改性瀝青單層表處 基 層： 15m 厚水泥 碎石 底基層： 15cm 厚級配 碎石 4）橋面鋪裝 上面層： 4cm 厚 SMA13 SBS 改性瀝青混凝土 粘 層： 中面層： 6cm AC20C 粗型密級配 SBS 改性瀝青混凝土 防水層：自下而上由底涂層和 厚 SBS 改性瀝青砂組成 1. 4 沿線筑路材料、水電、交通條件 1）石料 本合同段路線范圍內(nèi)石料場分布較多，主要有 恒劍路橋分公司九都料場、閔家塢漁塘三號石場、路源建材有限公司以及興路礦業(yè)有限責 任公司 等，所產(chǎn)石料均可滿足本工程施工需要。 沿線電力情況供應良好，我公司擬與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商安裝變壓器以解決電力的供應，同時考 慮到夏季用電量大等因素，自行配備大功率發(fā)電機，可滿足工程所需。 1. 3 工期目標 計劃總工期： 21 個月 （含備料期 ， 2020 年 9 月 1 日開始實質(zhì)性備料 ） ； 計劃開工日期： 2020 年 6 月 30 日； 計劃交工日期： 2020 年 3 月 29 日； 缺陷責 任期 24 個月，工程保修期 5 年。 1. 6 廉政目標 廉潔高效，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀。 2） 黑白 站 建設 本標段 按合同要求建設一座 4000 型生產(chǎn)能力為 320m3/h 的黑站，一座生產(chǎn) 9 能力為 600t/h 的白站。 碎石加工場設在白站附近，減少了碎石料的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié) ，按要求于 2020 年 9 月份開始實質(zhì)性的生產(chǎn)備料活動 。各項配電裝置及輸電線路保證安全、干燥，不亂接電源，并設專人管理并經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)。 4）通訊設施 在項目部、工區(qū)、各作業(yè)隊和攪拌站分別安裝程控電話， 10 兆的光纖正在接入， 項目部、工區(qū)和各作業(yè)隊主要人員配備手機。經(jīng)計算水穩(wěn)下基層拌和鋪筑與瀝青碎石上基層、瀝青面層拌和鋪筑為主導工序，按平行、流水綜合作業(yè)法組織施工。三階段為 2020年 11 月 1 日 ~2020 年 5 月 31 日，期間任務為： ① 路面?zhèn)淞贤瓿? 100%，瀝青上、下面層攤鋪 2020 年 3 月完成 100%、附屬工程完成 100%。 11 主要項目施工計劃如下： 碎石備料： ～ （含上面層碎石備料）； 級配碎石底基層： ～ ； 水泥穩(wěn)定碎石中、下基層： ～ ； 路緣石： ～ ； 8cm 瀝青碎石上基層： ～ 8cm 粗粒式瀝青混凝土下面層： ～ ； 6cm 中粒式瀝青混凝土中面層： ～ ； 4cm 改性瀝青混凝土、 SMA 上面層： ～ ； 其他附屬工程， ～ 。 我們承諾服從業(yè)主及監(jiān)理關于具體施工日期、進度、施工順序的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 主要機械設備配置計劃 參見本技術文件中“ 72 擬投入本合同段的主要施工機械表” 、“ 73 擬配備本合同段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表”。 施工前準備工作 1） 建立測量控制系統(tǒng) 2） 道路路基交接驗收 3） 編制實施性施工組織設計。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應該均勻，并略大于最佳含水量，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。第一段拌和后，留 5m～ 8m 不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。通過試驗段施工要獲取各項施工參數(shù)，以便對設備能力、性能、資源配置、拌和工藝、施工工藝，現(xiàn) 14 準備工作 施工放樣 運輸攤鋪 集中拌和 整型碾壓 處理接縫 養(yǎng) 生 質(zhì)量檢查與驗收 進入下道工序 場管理、質(zhì)量控制等方面進行分析、評價，同時很重要的是檢驗混合料配合比是否合 級配碎石 底基層 施工工藝框圖 理，總結(jié)出不足，提出改正措施，最終制定出更優(yōu)的施工方案。拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，混合料拌和均勻。 水穩(wěn)碎石基層施工工藝框圖 3） 混合料運輸 （ 1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。當車內(nèi)水泥穩(wěn)定混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，全部予以廢棄。 分兩個作業(yè)面均采用具有自動找平功能的攤鋪機攤鋪。 高程控制采用三線法，即按設計圖紙在單幅路段兩側(cè)進行測量放線，每 5m釘一樁橛，并用水準儀測出高程。縱縫采用垂直相接，在前一幅施工時，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其 高度和混合料壓實厚度相同。碾壓分初壓、復壓和終壓，碾壓時，直線段由路肩一側(cè)向中央隔離帶一側(cè)碾壓，超高段，向內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于 1/2 輪廓，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。水泥穩(wěn)定碎石基層施工期的最低溫度在 5℃以上，降雨天氣，暫停施工，并將已攤料盡快碾壓密實。養(yǎng)生結(jié)束后，應將覆蓋物清 除干靜。 1） 待 準備進行下面層施工前 ，按 改性瀝青單層表處下封層 。 瀝青砼路面面層施工 1） 瀝青材料與配比 （ 1） 瀝青： 上、中面層改性瀝青（等級達到 PG7616）其基質(zhì)瀝青為 A 級70 號，下面層采用國產(chǎn)道路石油瀝青 A 級 50 號。確定瀝青的最佳油石比。 （ 3） 生產(chǎn)配合比設計 對間隙式拌和機，從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配置用的中值。各種規(guī)格的集料、礦粉，瀝青嚴格按要求的配合比分批配料，拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌和時間不少于 45 秒（改性瀝青砼每鍋拌和時間 19 為 6570 秒）。 3） 瀝青混合料的運輸 (1)為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用 20 噸自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈，在車廂底板和側(cè)板噴涂一層油水混合液。卸料由專人指揮，直至揮料完畢離去。嚴禁運料車在橋面防水層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，所有運料車提前在橋頭外調(diào)頭；橋面上設專人負責清掃，避免運料車碾壓硬質(zhì)雜物破壞路面防水層。壓實厚度等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。檢測記錄攤鋪溫度、攤鋪機行進速度，測出虛擬高程和壓實度，上壓路按擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程和壓實度直至壓實度達到 98%后趕光。核子密度儀檢測密實度作參考）：質(zhì)檢人員采用連續(xù)平整度儀和 3 米直尺檢測并記錄實驗段平整度，測量工程師復 測 試驗段縱段高程、橫段高程路面寬度和路面橫坡度。對于下封層 ，采用同步碎石車 施工， 石屑 用量（ 2~3） m179。 在橋面鋪裝中，瀝青層之間設粘層瀝青，水泥砼層與瀝青層之間自下而上設粘層和 瀝青砂 。 ② 將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。施工過程攤鋪機前方保證至少有 5 臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應保持 2／ 3 以上的混合料，避免混合料離析。如無特殊情況，應盡量減少人員上路面的次數(shù)。 ⑨ 攤鋪機攤鋪時，隨時檢查攤鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，并控制好攤鋪速度 6） 瀝青砼 混合料壓實 本合同段每個工作面碾壓設備投入 3 臺以上 自重大于 16T 的進口雙鋼輪壓路機和 4 臺以上 總重大于 30T 的膠輪壓路機 碾壓瀝青砼路面，碾壓時設專人指揮壓路機，嚴格控制壓路機碾壓速度、碾壓時混合料溫度及碾壓順序。 復壓：采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓 ， 以增加密水性總的碾壓遍數(shù)由 瀝青砼路面面層施工工藝框圖 試壓確定