【正文】 隱蔽工程：對(duì)于隱蔽工程的施工，做好記錄，及時(shí)上報(bào)業(yè)主。 第 三節(jié) 項(xiàng)目工作及管理的要求 對(duì)施工階段工作及管理的要求 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 9 施工準(zhǔn)備 施工單位按合同要求時(shí)間進(jìn)場(chǎng)；開(kāi)工前，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織業(yè)主相關(guān)專業(yè)人員、施工單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、過(guò)控單位進(jìn)行技術(shù)交底，并做好相關(guān)內(nèi)容的會(huì)議紀(jì)要和與會(huì)人員的簽名，資料存檔。 大型生產(chǎn)設(shè)施及施工手段 本工程為“應(yīng)急搶修”工程，受實(shí)際情況和地理環(huán)境的限制，為滿足工程施工需要，須修筑兩條線外施工便道。 A 匝道與 B 匝道引橋的計(jì)劃完工日期為 2020 年 4高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 8 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 月 30 日，主橋掛籃施工工藝復(fù)雜，不在此工期考慮范圍內(nèi)。鋼筋加工場(chǎng)地做硬化處理，并修建暢通的排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁鋼筋被雨水浸泡。 與橋位區(qū)當(dāng)?shù)毓╇?、供水、交通、通訊狀況相適應(yīng)。 總體計(jì)劃：見(jiàn)工期計(jì)劃?rùn)M道圖（附件一）。 排水、防護(hù)工程及其他附屬工程施工。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 6 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖： 工程總體施工順序安排 施工準(zhǔn)備階段 駐地建設(shè) 施工供水、供電 施工通訊 施工設(shè)施建設(shè) 生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 施工階段 路基填筑開(kāi)始施工。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的資金籌措和管理，有足夠的工程運(yùn)作資金。 工程部：全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，工程調(diào)度，工程進(jìn)度，施工安全，竣工資料的搜集、整理、編制等工作。 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 5 第二 節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)布置 施工組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程施工的全過(guò)程和規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)承擔(dān)管理責(zé)任、管理風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)外代表公司與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、過(guò)控單位、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和有關(guān)部門(mén)密切聯(lián)系工作，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；對(duì)內(nèi)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊(duì)間的生產(chǎn)活動(dòng)，負(fù)責(zé)本工程施工中的有關(guān)工程技術(shù)、工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、工程計(jì)量等工作。減少對(duì)周圍環(huán)境的污染和影響，爭(zhēng)創(chuàng)文明安全標(biāo)準(zhǔn)工地。匝道最大設(shè)計(jì)縱坡為 ﹪。匝道路線長(zhǎng)度 米。立交區(qū)內(nèi)路線長(zhǎng)度 。根據(jù)《大氣環(huán)境腐蝕性分類》 GB/T 15957和《金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類》 GB/,場(chǎng)址腐蝕級(jí)別為 C3 類 (中等腐蝕環(huán)境 )。兩河作為都江堰灌溉系統(tǒng)的排洪河道，平時(shí)水量受都江堰河管處調(diào)節(jié)。 場(chǎng)地內(nèi)鉆孔揭露地層為第四系填土層 (Q4me)和第四系全新統(tǒng)沖擊層 (Q4a1+p1)。 橋梁設(shè)計(jì)凈空： 凈高≥ 。 路基寬度： 主線：整幅式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 立交等級(jí)： 一級(jí)。本工程修建紅星路南延線以南上繞城高速公路的兩條匝道。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 2 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 第二 節(jié) 工程概況 成都市繞城高速與紅星路南延線立交工程項(xiàng)目，位于成都繞城高速公路 ZK37+ 與紅星路南延線交叉處。 節(jié)約用電，滿足環(huán)保要求，加強(qiáng)安全管理，防塵降噪，做到文明施工。 編制依據(jù) 繞城高速與元華路互通立交橋工程、天府新區(qū)“三縱一橫”繞城高速立交橋群 (劍南大道 —濯錦南路 )工程招標(biāo)文件； 國(guó)家現(xiàn)行的與工程有關(guān)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范； 施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、交通組織安排 等具體情況 ； 我單位現(xiàn)有能投入本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、人力、施工技術(shù)力量和工程組織管理水平。 國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。紅星路南延線現(xiàn)狀為 米路幅寬度的城市主干路。 橋梁結(jié)構(gòu)形式： B匝道府河主橋起點(diǎn)樁號(hào)為 BKO+，終點(diǎn)樁號(hào)為 BKO+，橋梁全長(zhǎng)177米，橋跨布置采用 (46+85+46)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主梁為單箱單室截面，主墩為橫橋向 620cm，順橋向 280cm鋼筋混凝土實(shí)心墩，每個(gè)主墩樁基礎(chǔ)為 4根φ 。 設(shè)計(jì)速度： 主線：成都繞城高速公路，設(shè)計(jì)速度 100公里 /小時(shí)。 被交叉線：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 60米。 地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 地震烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度＜ 。具體地層從上至下依次為：雜填土、素填土、粉土、細(xì)砂、中砂、卵石土。 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 3 場(chǎng)地地下水主要為賦存于砂、卵石中的空隙潛水，主要有地表水、大氣降水補(bǔ)給，地下水水量豐富，卵石層透水性良好。 設(shè)計(jì)概況 平面設(shè)計(jì) 主線 立交節(jié)點(diǎn)東距江家立交 公里、西距將建的劍南立交 。 匝道 A 匝道為進(jìn)入繞城高速的左轉(zhuǎn)匝道，通過(guò)環(huán)形匝道，進(jìn)入繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置的集散車道，并通過(guò)輔助車道與天府立交復(fù)合連接。 非機(jī)動(dòng)車道 通過(guò)立交區(qū)的非機(jī)動(dòng)車道，寬 ，沿匝道外側(cè)設(shè)置，采用鋼結(jié)構(gòu)人行天橋跨越匝道。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 4 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 第二章 總體施工組織 第一 節(jié) 項(xiàng)目目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 按照招標(biāo)文件要求：達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。 工期目標(biāo) 引橋 A、 B匝道及主線加寬橋計(jì)劃從 2020年 11 月 1日開(kāi)始至 2020年 6月 30日完工。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部、造價(jià)合約部、質(zhì)檢部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、安全部等部門(mén)。 造價(jià)合約部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程的合同管理、成本核算、工程計(jì)量、計(jì)劃等工作。 機(jī)料部：負(fù)責(zé)整個(gè)工程機(jī)械的配置、維修、保養(yǎng)，合格材料的比選與采購(gòu)。 主橋及引橋樁基開(kāi)始施工 樁基完成后，進(jìn)行系梁 (承臺(tái) )、墩柱、蓋梁施工。 工程自檢、交工驗(yàn)收。 總體平面布置 布置原則 充分考慮橋位區(qū)地形、地貌特征，水文特點(diǎn)，河道水位。 充分考慮當(dāng)?shù)卦牧系墓?yīng)情況。臨時(shí)設(shè)施四周設(shè)置連續(xù)圍擋，圍擋高度不小于 米。完工后將拆除值班室、工人宿舍等臨時(shí)設(shè)施，并恢復(fù)場(chǎng)地原有地貌及綠化條件。其中 A 匝道紅星路右側(cè)（出城方向）段受地形及場(chǎng)地限制需在線外臨時(shí)租地修筑一條線外便道，此便道長(zhǎng)約 500 米；主線加寬橋府河以東段施工區(qū)域（江家立交岸新民路與繞城高速交叉連接段）受府河與中和街道隔斷限制，無(wú)外接通道（單一利用新修貫通府河兩岸的施工鋼便橋無(wú)法滿足整體工程進(jìn)度需要），因此也須從中和街道修筑一條進(jìn)入施工區(qū)域的線外施工便道，預(yù)計(jì)長(zhǎng)度 1000m 。 設(shè)備采購(gòu)與驗(yàn)收：設(shè)備在采購(gòu)時(shí)，需要相關(guān)專業(yè)人員對(duì)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，確保符合要求。 安全管理：做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，檢查落實(shí)情況，確保施工人員勞保用品有效、用電符合要求、 安全措施可行，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患立即作出整改措施。 對(duì)質(zhì)量保修階段工作管理要求 做好記錄、一旦發(fā)現(xiàn)工程缺陷，立即進(jìn)行修復(fù)。 建立公平、公正的考評(píng)工作業(yè)績(jī)的方法、標(biāo)準(zhǔn)，并定期客觀、慎重地對(duì)成員進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)?？傊?，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)執(zhí)行好合同來(lái)協(xié)調(diào)好與發(fā)包人之間的關(guān)系。 與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)溝通 項(xiàng)目經(jīng)理部在設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收和交工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì) 單位密切配合。力爭(zhēng)使供應(yīng)合同具體、明確。 工程進(jìn)度控制措施 抓緊進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行駐地建設(shè)的同時(shí)，把主要力量投入 導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測(cè)、施工打圍、組織人員機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。加強(qiáng)計(jì)劃管理，詳細(xì)編制月施工進(jìn)度計(jì)劃。 實(shí)行行之有效的獎(jiǎng)懲制度，責(zé)任落實(shí)到各施工班組，提高班組工人工作 積極性使每項(xiàng)工序都能按時(shí)準(zhǔn)確完成，以此保證在計(jì)劃工期內(nèi)完成總的施工任務(wù)。 匝道引橋箱梁施工方案 支座安裝注意事項(xiàng)： (1)、 安裝前相對(duì)各滑移面及其他部件用酒精擦拭干凈。 (5)、 支座中心線按設(shè)計(jì)確定方向，用全站儀標(biāo)在墩頂上 為最大限度的壓縮施工周期，匝道引橋采用鋼管型鋼貝雷梁支架結(jié)合架管式支架的施工方法進(jìn)行施工。 2)、支架采用 120％荷載預(yù)壓：由于初次使用該支架并為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷，對(duì)拼好底模后的支架實(shí)施等重預(yù)壓。 底模安裝好后，即可安裝外側(cè)模、翼板底模及端模，用定型特制組合鋼模拼裝，槽鋼加勁，門(mén)式腳手架支撐。為便于脫模，模板要涂刷脫模劑，脫模劑采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。預(yù)應(yīng)力管道采用按設(shè)計(jì)圖紙要求內(nèi)徑的波紋管。定位鋼筋是在鋼筋骨架成型時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)位置焊在鋼筋骨架上，在安裝管道時(shí)，把它固定于定位鋼筋上。采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，施工中應(yīng)特別注意對(duì)鋼筋密集區(qū)的振搗 ，避免漏振，并經(jīng)常觀測(cè)模板的位移情況，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。張拉及孔道壓漿施工工藝同 預(yù)應(yīng)力張拉方案，本節(jié)略。在整個(gè)施工過(guò)程中，要設(shè)專人用儀器觀測(cè)梁體撓度及墩臺(tái)變化情況，并詳細(xì)記錄。預(yù)應(yīng)筋采用超張拉施工工藝，采用控制應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控法施工，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。 (2)、 張拉順序：按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力束張拉順序執(zhí)行；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，應(yīng)使結(jié)構(gòu)受力均勻、同步，不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，不應(yīng)使混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力，不使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大的附加內(nèi)力及變形，一般應(yīng)遵循同步、對(duì)稱張拉的原則?？v橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860MPa 高強(qiáng)低松弛鋼絞線。灌漿采用真空灌漿技術(shù)，孔道必須密封、清潔、干爽。 ④、 預(yù)應(yīng)力筋一端張拉工藝過(guò)程采用分級(jí)張拉一次錨固，具體張拉步驟與兩端張拉 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 17 相同。 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 δ 再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值。 A—— 張拉過(guò)程中錨具楔引的預(yù)應(yīng)筋內(nèi)縮值 B—— 千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值 C—— 混凝土 在張拉過(guò)程中產(chǎn)生的彈性壓縮值 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計(jì) 18 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 預(yù)應(yīng) 力 筋張拉安全注意事項(xiàng) ： (1)、 在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋蓄積了較大的能量，萬(wàn)一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大的能量急劇釋放，有可能造成很大的危險(xiǎn)，因此在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時(shí)在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)立防護(hù)裝置。 (5)、 多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個(gè) 別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5℃ 時(shí)，不得進(jìn)行壓漿；水泥漿稠度控制在 14~18S 之間，最大泌水率不超過(guò) 4%，拌和后 3H泌水率宜控制在 2%， 24H后泌水應(yīng)全部被漿吸回，水泥漿自調(diào)制到 灌入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò) 30~45min，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。 施工質(zhì)量保證及控制措施 建立以施工負(fù)責(zé)人為質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的完成。 質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。 領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的全面工作，對(duì)重大決策負(fù)責(zé)，全面負(fù)責(zé)公司質(zhì)量、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理； 組建并任命項(xiàng)目部成員，確保質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行所必要的資源配置； 批準(zhǔn)項(xiàng)目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康