【正文】 保水性、均勻性均較差，個(gè)別樁位有斷裂帶、破碎帶，擬采用陸地粉噴樁固結(jié)，人工挖孔的施工方案。同時(shí)在墩位右側(cè)用鋼管樁和型鋼修筑一條 7 米寬棧橋作為基礎(chǔ)施工，下構(gòu)施工時(shí)的運(yùn)輸通道。 施工鋼材在當(dāng)?shù)鼐偷夭少?gòu)或租賃，小型機(jī)械、專用設(shè)備由汽車運(yùn)至工地。 、第 二批進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，簽訂合同后 7 天內(nèi)，施工所需的施工人員、機(jī)手、機(jī)械維護(hù)人員及后勤、財(cái)務(wù)、材供、安全人員全部到位，并按主要分項(xiàng)工程對(duì)人員、設(shè)備進(jìn)行組合、配置，大橋基礎(chǔ)施工中人工挖孔樁的主要設(shè)備全部到位，完成“三通一平”工作。 如能中標(biāo)，我司將派滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。勞力資源配置見《擬在本合工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》 機(jī)械設(shè)備配置見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》 砼供應(yīng)，本合同一個(gè)集中拌和站，拌和站設(shè)計(jì)見表 4《施工總平面布置圖》，該拌和站采用三斗式自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，二臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力每小時(shí) 60m3，砼運(yùn)輸采用輸送泵。 樁基： 0、 9墩臺(tái)采用人工挖孔樁，沙層先采用粉噴樁固結(jié)后開挖，其余水中墩采用鋼護(hù)筒護(hù)壁人工挖孔成孔。 安全目標(biāo)：做到“三無”、一“創(chuàng)建”。 進(jìn)場(chǎng)便道布置：布于橋位東側(cè)與接線原有道路相連。 第 二章 施工總體安排 設(shè)備人員動(dòng)員周期 為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同期內(nèi)完成 xx大橋的施工任務(wù)，我司將安排具有類似工程經(jīng)驗(yàn)豐富的，技術(shù)人員配備充足，業(yè)績(jī)信譽(yù)好的分公司組成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 5031。 根據(jù) xx總體規(guī)劃要求， xx已被列為 xx 風(fēng)景名勝旅游區(qū)的規(guī)劃建設(shè)范圍，所以本橋不僅僅是交通性橋梁，更是一座景觀橋。表 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章 工程概況 工程概況 xx 大橋是 xx 市 xx 上南北向的一座重要的大橋，寬 12 米。 湘江常年低水位為 23。50米左右， 100 年一遇的洪水水位為 37。該項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)框圖見《表 1 擬為承包本合同工程設(shè)定的組織機(jī)構(gòu)圖》。 本工程質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo) 質(zhì)量方針： 質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗(yàn)合格率 100%，優(yōu)良工程率 90%，爭(zhēng)取出一項(xiàng)科研成果。三無即：無傷亡事故，無交通死亡事故，無支架垮坍事故。承臺(tái)基坑采 用鋼圍堰阻水，吹沙下沉，水下封底砼封底，現(xiàn)澆砼。 總工期及其安排 本合同段計(jì)劃工期 8 個(gè)月， 2020 年 3 月， 2020 年 11 月竣工，其中樁基施工 4 個(gè)月，承臺(tái)施工 1 個(gè)月，主拱施工 2 個(gè)月，基他施工 1 個(gè)月。在開工前，組織上崗人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃書的編制，在關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)控點(diǎn)并進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)職工重視質(zhì)量以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)。鉆孔設(shè)備待施工便道拉通后，全部到達(dá)工地，并直接安裝就位于施工墩位。 全線所需碎石、片石、河沙、砂礫、水泥 、鋼材、瀝青等材料，均在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，就近用汽車運(yùn)至工地。 筑島平臺(tái) ：水中墩基礎(chǔ)施工均采用鋼圍堰方案，考慮樁基施工先用鋼護(hù)筒平臺(tái)作為基礎(chǔ)施工的操作平臺(tái)，考慮洪水期承臺(tái)施工水位，平臺(tái)只能采用 鋼圍堰方案。 ． 準(zhǔn)備工作 平整場(chǎng)地→放中樁（包括護(hù)樁）→布置排水系統(tǒng)→樁位頂上搭雨棚安裝提升設(shè)備 →修整出渣道路。 樁位測(cè)放 ： 先用經(jīng)緯儀測(cè)放樁群長(zhǎng)度方向軸線，再用測(cè)繩準(zhǔn)確放出 樁位，用標(biāo)志物作點(diǎn)位標(biāo)志。掌握噴粉均勻性應(yīng)注意： ①氣流量和管道壓力不能驟增、驟減； ② 送灰管道的脈沖應(yīng)均勻； ③ 鉆桿提升采用同一速度； ④ 全孔復(fù)攪一次。砼澆注襯砌前注意內(nèi)模的定位，以保證樁孔的垂直度和水平位置。 ． 排水 孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，挖到樁底后，可挖集水坑集中排水，多個(gè)基樁開挖時(shí)，可一孔超前開挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。同時(shí)嚴(yán)防鋼筋骨架下放過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁?；炷翍?yīng)有良好的和易性，灌注時(shí)保持有足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜控制在 18～ 20cm，首批砼的初凝時(shí)間應(yīng)大于 10小時(shí)。 、砼灌注 ，制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作； 、石、水泥、外加劑等材料； 250 型快速接口管，按《施工規(guī)范》要求，在灌注前進(jìn)行密封耐壓試 驗(yàn)等工作； ～ ，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）； ，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成； ，推算和控制埋管深度。為加快鉆孔速度，主橋每墩擬投入 1 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，注意相互間不致干擾，安排三班制日夜連續(xù)施工，根據(jù)地質(zhì)情況采用不同的鉆頭、鉆壓與鉆速，以提高鉆孔效率，鉆孔時(shí)認(rèn)真做好鉆孔記錄。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，成孔質(zhì)量符合要求后，穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭，將孔底鉆渣沉淀物清除干凈，直到孔底沉淀物層厚度小于 設(shè)計(jì)規(guī)定的要求為止。 主橋基礎(chǔ)施工鉆孔所需設(shè)備、機(jī)具一覽表： 鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠 在岸上分節(jié)制作，用吊機(jī)在墩位處分節(jié)接高，逐步下放 ,鋼筋采用直螺紋連接器聯(lián)接或電弧焊接聯(lián)接，鋼筋籠放好后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意后馬上開始樁基混凝土灌注。 （ 4）導(dǎo)管一定要做水密性試驗(yàn)，要加壓到使用壓力的 倍。 砼灌注 樁基混凝土采用導(dǎo)管水下灌注法，導(dǎo)管下口距孔底 30cm左右，首批混凝土數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 ，在澆注混凝土的過程中，任何時(shí)候?qū)Ч苈裆畈恍∮?2m或不大于 6m。 澆注水下混凝土過程中如發(fā)生故障，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，以便及時(shí)作出處理決定，在澆筑每根樁基水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管都必須進(jìn)行水密和承壓試驗(yàn)，以保證澆筑水下樁基混凝土萬無一失。如圖所示： 手 搖轱 轆 安全 繩 地 面 護(hù)壁 砼 井壁 吊 藍(lán) 施工安全注意事項(xiàng) ①、平臺(tái)搭設(shè)要穩(wěn)固，并有 3 倍以上安全系數(shù)，吊索、吊藍(lán)、絞車等均要有 3 倍以上安全系數(shù)，并應(yīng)每天檢查 2 次，如有損傷要及時(shí)更換，吊鉤要采用彈簧閉合式，防止自動(dòng)脫鉤。 ⑤、每根樁孔內(nèi)須設(shè)一安全繩或安全軟梯，安全繩每 50cm 打一個(gè)結(jié)一端固定在孔口地面，另一端懸至孔底，當(dāng)孔內(nèi)地質(zhì)、水文出現(xiàn)突然異常情況時(shí)，井內(nèi)人員可迅速攀援安全繩軟梯爬至地面?；油诤煤?，基底應(yīng)抹平，并清理松散浮渣。插入下層砼 5～ 10cm 時(shí)，插入式振搗器移動(dòng)間距不得超過有效振動(dòng)半徑的 倍，慢插、慢拔。 水中承臺(tái)系梁施工 本工程大樂萬泉河特大橋有 2～ 8墩， 21～ 22墩，培蘭萬泉河大橋有2～ 5墩承臺(tái)、系梁位于萬泉河施工水位以下，最大水深約 3m。 ②、水下封底砼：大樂萬泉河大橋、培蘭萬泉河大橋承臺(tái)、系梁基坑開挖后，為阻止基底冒水，需澆水下封底砼止水，培蘭萬泉河大橋 2～ 8墩封底砼厚 ，封底砼采用鋼導(dǎo)管灌注法，灌注辦法與灌注樁基砼同，導(dǎo)管布置 3 根，同時(shí)壓水，同時(shí)灌注，大樂萬泉河大橋 3～ 7墩封底砼厚， 8～ 23墩封底砼厚 。 第二節(jié) 下部構(gòu)造施工 本合同段變截面連續(xù)梁主墩均為 5 實(shí)心矩形墩，等截面箱梁引橋均為 5 型墩。為保證接縫平順，第一次頂節(jié)模板澆完砼后不拆模，第二次模板立于第一次頂節(jié)模板上；模板為大型鋼質(zhì)模板，模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，模板的表面變形小于 ，撓度小于模板構(gòu)件跨度的 1/400，模板外加勁肋的變形 L/500mm。擠壓操作應(yīng)符合以下要求：按定位標(biāo)記檢查鋼筋插入套筒內(nèi)深度，鋼筋端頭離套筒長(zhǎng)度中點(diǎn)不宜超過 10mm；擠壓時(shí)擠壓力與鋼筋軸線要保持垂直；徑向擠壓宜從套筒中央開始，并依次向端部擠壓，宜先擠壓一端套筒，在施工作業(yè)區(qū)插入待接鋼筋后，再擠壓另一端套筒。 砼的施工采取干澆作業(yè)，用串筒投料，串筒出口離砼面的高差小于，砼分層厚度小于 30cm，用插入式振搗器振搗，振搗以大于 4500 脈沖/min 的頻率傳遞振動(dòng)于砼，使在距振搗點(diǎn)至少 以內(nèi)的砼產(chǎn)生 25mm 坍落度的可見效應(yīng)。槽鋼與貝雷架間設(shè)木楔，以調(diào)整模板高度并便于拆模，平臺(tái)四周設(shè)護(hù)欄以保證工作人員安全，其具體尺寸見《帽梁施工方案圖》所示。支架縱向搭設(shè) 9 米長(zhǎng)，兩邊另懸挑 2 ，橫向設(shè) 15米寬，其中上下游兩側(cè)各留 操作平臺(tái)。 綁扎 0塊、 1塊底板、腹板及橫隔板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。 砼養(yǎng)護(hù)，接頭面鑿毛、清洗。 澆注部分腹 板、全部頂板砼。 為確保平臺(tái)的剛度，對(duì)牛腿的焊接要牢靠，同時(shí)，底平臺(tái)用于脫模的 12~15cm 間距要用剛性支撐，不能只使用楔木塊。 主橋主墩掛籃懸澆施工方案 基本情況 大樂萬泉河橋 1～ 6墩共 6 個(gè) T構(gòu)，培蘭萬泉河大橋 2～ 3墩共 2 個(gè) T構(gòu)，除 0 號(hào)塊、 1 號(hào)塊搭設(shè)支架現(xiàn)澆外，其余梁段均采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為 850KN，最長(zhǎng)梁段為 400cm。 施工方案 采用菱形桁架后支點(diǎn)掛籃懸臂澆注方案。底籃由兩組下橫桁及縱向布置的槽鋼及δ 8 鋼板組成，下橫桁由 2I40 工字鋼組成，吊桿由φ 32 精軋螺紋鋼組成，外側(cè)模為大型整體鋼模，其高度隨梁高變化可以調(diào)整，前支承座及后錨固定點(diǎn)為加工的掛籃專用件。 掛籃拼裝及移動(dòng) 拼裝順序?yàn)椋和瓿?0塊、 1塊施工 —— 拆除 0、 1塊現(xiàn)澆支架 —— 安裝軌道及前后支承座 —— 拼裝兩組菱形主縱桁 —— 安裝上橫桁并加強(qiáng)主縱桁 橫向聯(lián)系 —— 安裝吊桿 —— 安裝反錨點(diǎn) —— 底籃先在船上加工好后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)整體起吊安裝底籃 —— 安裝外側(cè)模。待 2塊所有工序完成后，主縱桁以 0塊中心線一分為二，主桁架底籃整體向兩端移動(dòng)，利用后支座以反扣輪的形式平衡傾覆力。 綁扎底板、腹板和頂板鋼筋。 待強(qiáng)后，按設(shè)計(jì)要求張拉有關(guān)預(yù)應(yīng)力束。大風(fēng)季節(jié)應(yīng)注意箱梁施工的安全及穩(wěn)定，臺(tái)風(fēng)期間應(yīng)停止施工，各 T 砼澆筑時(shí)間應(yīng)盡量同時(shí)完工，以便按時(shí)合攏，相鄰兩個(gè) T 不能相差一個(gè)塊件的澆筑時(shí)間。澆筑砼，管道內(nèi)可內(nèi)襯塑料管芯，這對(duì)防止管道變形、漏漿有較好效果。張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，分級(jí)張拉，分別讀出張拉力為 10%、30%、 70%、 100%、 105%時(shí)的讀數(shù)和延伸量并記錄。 預(yù)應(yīng)力管道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿。水泥漿的拌和：首先將水加于拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥。管道再以無油的壓縮空氣吹干。 注意事項(xiàng)： 掛籃吊桿精軋螺紋鋼為主要承重結(jié)構(gòu)。 由于梁底標(biāo)高成拋物線變化，每澆一個(gè)節(jié)段，底籃標(biāo)高要向上調(diào)整，故底籃的下橫梁需設(shè)置標(biāo)高調(diào)整裝置，以保證底籃的安全。大樂萬泉河橋 長(zhǎng)一次澆筑，培蘭萬泉河大橋 長(zhǎng)分兩次澆筑，第一次澆 長(zhǎng)，第二次澆 2m長(zhǎng)，支架一次搭設(shè)成型。按設(shè)計(jì)尺寸在地面上鋪枕木，枕木上立支架，支架底面加一承托墊鋼板，厚 10mm，長(zhǎng)寬 =15 15cm。加載量按結(jié)構(gòu)重量的 1:1，計(jì)算出各個(gè)部位的實(shí) 際荷載大小，分別加載，加載達(dá)到設(shè)計(jì)噸位后靜置 48小時(shí)，以消除支架非彈性變形，檢驗(yàn)支架的受力與穩(wěn)定性。 架立、豎向、縱向、橫向、斜向支架，并檢查扣件接頭。 綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力休系、裝模等。 主橋合攏施工方案 基本情況： 大樂萬泉河橋 0～ 7墩之間共設(shè)置 7 個(gè)合攏段，每合攏段長(zhǎng) ，梁高。（現(xiàn)澆段箱梁不安放水箱） 利用 I45 作臨時(shí)剛性連結(jié)梁，焊成剛性連結(jié)。 待強(qiáng)度達(dá)到 90%，張拉后期束并壓漿。如何保證施工精度，滿足合攏設(shè)計(jì)要求，是我們施工中需要著重解決的問題。確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力 最大限度地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計(jì)要求。 施工控制技術(shù) 我單位對(duì)箱梁施工控制技術(shù)的研究和運(yùn)用在已施工完成的項(xiàng)目中都獲得了圓滿成功，積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)。具體可分為兩步：第一步是對(duì)可直接測(cè)試的參數(shù)如箱梁的截面尺寸、掛籃的撓度、立模標(biāo) 高、所加實(shí)際工況等在每段箱梁施工前進(jìn)行測(cè)試，以提前獲得一組較接近實(shí)際情況的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，為計(jì)算出更為接近實(shí)際情況的設(shè)計(jì)理想狀態(tài)數(shù)據(jù)提供條件；第二步是對(duì)難以用儀器直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的參數(shù)，可根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)行為變化如梁段標(biāo)高的變化量來進(jìn)行參數(shù)識(shí)別。 ③觀測(cè)系統(tǒng) 觀測(cè)系統(tǒng)就是對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行測(cè)量和測(cè)試的系統(tǒng)，觀測(cè)包括兩個(gè)方面：一是測(cè)量結(jié)構(gòu)位置和變化，如箱梁的標(biāo)高和平面坐標(biāo)，墩身的偏位等；二是測(cè)試結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，如預(yù)應(yīng)力的拉力等。 ⑤反饋控制分析系統(tǒng) 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理想狀態(tài)，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)狀態(tài)，以及誤差信息以計(jì)算機(jī)跟蹤計(jì)算調(diào)整，尋找出最佳調(diào)整方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整作業(yè)。 以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)的主梁內(nèi)力以及主梁線型為控制目標(biāo)，通過有效的調(diào)整，將各種影響因素的誤差對(duì)成橋狀態(tài)的影響減小至最大限度，以滿足成橋狀態(tài)設(shè)計(jì)的需求，并且檢驗(yàn)施工過程中受力的安全性，確定安全施工措施。 施工控制的施工措施 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)、要求、規(guī)定施工，對(duì)施工數(shù)據(jù)、情況以規(guī)范、名目齊全的表格進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確、完善的記錄。 ②箱梁施工按本橋安全操作規(guī)程進(jìn)行。在完成本段箱梁施工后，測(cè)