【正文】 質量， 船塢施工過程中， 要對其進行重點保護， 直至船塢全部完成并交付使用。 2 . 混凝 土防裂難度大 船塢的塢墻、廊道、塢底板、塢口、泵房等均屬于大體積混凝土， 結構平面尺度大， 受基 6 巖約束等的影響， 極易出現(xiàn)有害裂縫， 而且冷天、熱天均要施工， 給船塢混凝土防裂增加了難度。 9 . 5 住宿條件： 建設單位不為施工單位提供住宿， 工廠廠區(qū)內不允許職工及家屬居?。? 值班人員除外），如果施工單位需要，建設單位可指定臨建位置， 施工單位必須服從建設單位的統(tǒng)一管理， 必須自備通勤交通工具。大塢塢坑東西兩側分別備有 1 0 0 0 K V A 、 6 3 O K V A 箱變一臺， 作為臨時用電， 待 1 1 月份 1 、 2 、3 、 4 、 5 變電所投入運行后，可供施工用電。 9 現(xiàn)場條件 建設單位可提供的現(xiàn)場配套條件： 9 . 1 施工場地： 修船塢圍堰中心線內的所有場地，并可根據(jù)施工單位要求在修船區(qū) 外提供其它臨時場地。霧日持續(xù)最大可達 9 天。八級以上大風多發(fā)生在春、夏、冬季， 主要是寒潮、臺風、氣旋造成。 4 氣溫 青島地區(qū)屬溫帶海洋性氣候。灣內平均流速大潮期為 1 0 c m / s 左右， 小潮期只有 5 c m / s 。施工中還要控制如下節(jié)點工期： 第一節(jié)點工期： 塢坑清淤、塢口炸礁和溝槽石方開挖， 三 個月內完成； 第二節(jié)點工期： 1 （ 3 0 萬噸級） 修船塢、 2 （ 1 5 萬噸級）修船塢和招標范圍內其它工程項目， 工程工期為 1 5 個月。結構分縫包括各部分結構之間分縫及結構自身分縫。塢口止水帷幕包含的結構部位為塢口、泵房和集水池， 由塢口底板前趾和結構底板下基巖中的灌漿帷幕組成。 3 . 5 吊車道基礎 該吊車道基礎工程共包括 4 座吊車的軌道基礎。 泵房由泵房主體（ 面層、電機層、水泵層、流道層和閘門槽）、集水池及沉砂槽等組成。 3 . 4 泵房 泵房主體平面尺度為 2 8 . 1 m （ 長） 179。 3 . 3 . 2 減壓排水系統(tǒng) 塢室底板下設減壓排水系統(tǒng)，系統(tǒng)由橫向匯水溝和縱橫向減壓排水溝組成， 縱橫向減壓排水溝交接處均設置檢修井。 底板間的縱縫和大部分橫縫，以及底板與塢墻趾板接縫均為縮縫。 1 塢底板橫向分為 5 大塊， 寬度為 1 4 . 5 + 1 4 + 1 6 + 1 4 + 1 4 . 5（ m ）； 2 塢底板橫向 分為 3 大塊， 寬度為 1 8 . 5 + 1 6 + 1 8 . 5（ m ）。兩塢均設置 6 處下塢樓梯。 3 . 2 塢壁及下塢通道 塢壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土扶壁式重力結構。塢門坑底采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌， 塢門坑側壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌加錨桿結構。塢口沿船塢縱軸線方向長度為 2 5 . 0 m ， 寬 2 1 1 . 6 m 。主要工程內容如下： （ 1 ） 1 和 2 修船塢； （ 2 ） 修船塢泵房及 8 變電所； （ 3 ） 塢區(qū)土石方回填； （ 4 ） 北堵口圍堰拆 除工程（ 含基巖、基床水下炸挖）。 7 8 179。 2 ． 中國船舶工業(yè) * * 設計研究院設計的《青島 * * 修造船基地》圖紙； 3 ． 施工圖設計說明書； 4 ． 船塢工程招標答疑； 5 ． 規(guī)范標準： 《港口工程地質勘察規(guī)范》 J T J 2 4 0 － 9 7 《干船塢設計規(guī)范》 J T J 2 5 1 － 8 7 《水運工程混凝土施工規(guī)范 》 J T J 2 6 8 － 9 6 《水運工程混凝土質量控制標準》 J T J 2 6 9 － 9 6 《港口工程樁基規(guī)范》 J T J 2 5 4 － 9 8 《港口工程嵌巖樁設計與施工規(guī)程》 J T J 2 8 5 － 2 0 0 0 《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》 J T J 2 9 0 － 9 8 《港口工程地基規(guī)范》 J T J 2 5 0 — 9 8 2 《港口工程荷載規(guī)范》 J T J 2 1 5 － 9 8 《港口工程鋼結構設計規(guī)范》 J T J 2 5 0 — 9 8 《港口工程質量評定標準 》 J T J 2 2 1 — 9 8 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》 G B 5 0 0 8 6 － 2 0 0 1 《干船塢工程質量檢驗評定標準》 J T J 3 3 2 － 9 8 《水運工程土工織物應用技術規(guī)范》 J T J / T 2 3 9 － 9 8 《地下工程防水技術規(guī)范》 G B J l 0 8 — 8 7 《水工建筑物水泥灌漿施工技術規(guī)范》 S L 6 2 — 9 4 《軟土地基深層攪拌加固法技術規(guī)程》 Y B J 2 2 5 — 9 1 《港口道路堆場鋪面設計與施工規(guī)范》 J T J 2 9 6 － 9 6 《港口設備安裝工程質量檢驗評定標準》 J T J 2 4 4 － 9 5 《水運工程混凝土施工規(guī)范》 J T J 2 6 8 － 9 6 《水泥混凝土路面施工與驗收規(guī)范》 G B J 9 7 8 7 《水運工程測量規(guī)范》 J T J 2 0 3 － 2 0 0 1 設計文件規(guī)定的其他規(guī)范及標準； 國家及行業(yè)頒布的其他相關規(guī)范及標準。 工程概況 1 . 工程位置 青島 * * 造修船基地位于 * * 灣口門西南側的 * * 灣內，基地平面呈凸字形， 坐南朝北， 東、南和西三面受 * * 半 島環(huán)抱。 1 3 . 1 m ； 2 修船塢為 1 5 萬噸級，尺寸為 3 2 5 179。 3 . 船塢主要部位的結構形式 船塢主體劃分為塢口、塢壁及下塢通道、塢室底板和減壓排水系統(tǒng)、泵房、吊車道基礎、止水系統(tǒng)等幾部分。塢墩頂標高 + 5 . 8 m ， 塢墩底板面標高 7 . 3 m ； 塢口地板厚 4 m ， 前趾兼作塢門坑一側壁， 前趾底標高 1 7 . 4 m 。其中： 1 塢塢門坑底平面尺寸 8 1 . 4 179。塢壁頂標高 + 5 . 8 m ，扶壁結構分段長度一般為 2 0 m ，肋板間距 4 . 2 m ，立板和肋板厚度均為 0 . 4 m 。塢尾各布置有一條下塢通道， 斜率 1 ： 1 1 ， 采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形結構， 近地面部位采用“ U ” 形扶壁結構。底板縱向與塢墻分縫對齊， 分塊長度為 2 0 m 。每座塢設兩條橫向漲縫， 縫寬 2 0 m m 。橫向匯水溝間距 3 0 179。 3 3 . 0 m （ 寬）， 頂面標高 5 . 8 m ， 基礎底標高 1 4 . 5 m ， 深 2 0 . 3 m 。泵房采用天然巖基上的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形結構。其中， 3 2 t 門座起重機（ 東） 吊車道位于 1 塢東側， 長度 3 5 7 m ； 3 2 t 門座起重 機（ 西） 吊車道位于 2 塢西側， 其長度 5 0 5 m ； 8 0 t 門座起重機吊車道位于兩塢之間， 偏于 1 塢， 其長度 5 1 5 m ； 1 6 0 t 龍門起重機吊車道橫跨 2 塢， 其長度 5 1 5 m 。塢口止水帷幕的底標高為 1 7 . 4 4 m 。結構分縫采用 Z 9 3 0 橡膠止水帶止水， 自身封閉且與灌漿帷幕相搭接。 4 . 2 工程質量要求 工程質量滿足設計要求，并達到國家頒發(fā)的有關質量檢驗規(guī)范， 達到合格標準。灣口流速則大得多， 大潮期平均 3 0 ～ 5 0 c m / s ， 小潮期 2 O c m / s 左右。月平均氣溫， 八月份最高為 2 5 ℃ ，一月份最低為 0 . 4 ℃ 。 5 6 降水 年平均降水量 7 5 5 . 6 毫米， 年平均最大降水量 1 2 2 7 . 6 毫米， 年 平均最少降水量 3 8 6 . 3 毫米。霧日的變化有如下規(guī)律， 一般在傍晚發(fā)生， 入夜?jié)舛葷u增， 至次日清晨最濃， 近中午逐漸消失。 9 . 2 供電、供水、供氣： 建設單位提供施工用電及生產用水， 并將電、水接到施工現(xiàn)場雙方確定的位置， 但投標人在投標文件中需提出用電用水量， 所有費用由施工單位自負。工程所需的壓縮空氣等由施工單位自行 解決。 9 . 6 港區(qū)作業(yè)條件： 施工單位的作業(yè)船可免費在建設單位指定的碼頭臨 時停泊，但必須由施工單位事先辦理手續(xù)；施工單位進行水上作業(yè)，必須遵守青島市港務、港監(jiān)環(huán)保等政府部門和建設單位的各項規(guī)定， 未經批準的違章作業(yè)， 所造成的責任由施工單位負責。 船塢的使用功能決定了其對防裂、防滲、防漏的要求很高，提高了船塢施工的技術復雜程度， 這就要求在施工中必須尊重科學， 采取有效措施加以解決。 5 . 圍堰的安全監(jiān)測非常重要 作為干船塢施工， 圍堰的穩(wěn)定是工程成敗的關鍵。 塢區(qū)巖層節(jié)理、裂隙較發(fā)育， 塢口開挖區(qū)域距離圍堰和碼頭近，開挖底標高深 , 坡度又很陡，尤其是暴露時間長，很容易發(fā)生滑坡、坍塌事故， 對工程安全和施工 人員的人身安全形成了很大威脅。此外， 由于廠區(qū)內尚有其它在建的施工項目， 存在相互干擾， 施工組織過程中必須充分考慮。 3 施工設備配置： 根據(jù)工程特點， 按照施工工藝， 發(fā)揮我單位整體優(yōu)勢， 配置性能最好的設備投入本工程， 不足部分購置， 確保所需設備及時到位。 第五工程隊主要負責軌道梁的施工。以管線引至生活區(qū)、拌和站、施工現(xiàn)場養(yǎng)護區(qū)。另外為防臺、防汛現(xiàn)場設 1 2 0 K W 發(fā)電機 2 臺作為備用電源， 與現(xiàn)場供電回路相接。坡道坡度 1 ： 1 0 ， 邊坡 1 ： 2 ， 道路寬度 1 0 米， 轉彎半徑 3 0 米以上， 采用開山石修筑。在塢坑之上以一級導線標準設 8 置測量基線。當以上塔吊不能滿足使用要求時配備流動起重機械。 3 . 3 . 7 生活區(qū)場外臨設布置圖 工程的生活區(qū)設置在廠區(qū)以外業(yè)主制定的地方， 食堂 1 0 0 m 2 、會議室 1 0 0 m 2 ， 宿舍 4 0 間， 每間 1 8 m 2 。全 部測量數(shù)據(jù)和放樣參數(shù)經監(jiān)理工程師批準， 同時提供所需的輔助測量人員和測量儀器， 在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下， 對照測量， 準確無誤后才投入使用。采用軸線網測量的方法建立平面控制系統(tǒng)， 以業(yè)主提供的最終正式的三角網點為基準點， 沿船塢各軸線進行測設基線點， 基線點墩布置在地基穩(wěn)定且不受交通影響的地方。 3 . 3 測量的放樣方法 3 . 3 . 1 所有構筑物邊線交點均用兩臺經緯儀交匯放出。 3 . 4 . 2 水平測量： 水平角觀測采用方向觀測法， 采用 J 2 級經緯儀和全站儀， 以兩個半測回測右角取平均值為水平角測量值， 兩個半測回質檢變動角盤位置。 3 . 4 . 4 高程測量： 根據(jù)業(yè)主提供的水準點， 并經復核后，在施工現(xiàn)場范圍內加密水準點， 高程測量的水準點閉合。 3 . 4 . 7 做好測量儀器的常規(guī)檢校和定期送檢工作， 保持儀器設備良好狀態(tài)。 3 . 5 在各部位施工時需監(jiān)測的內容具體如下： 3 . 5 . 1 塢口施工期間需監(jiān)測的內容有： 3 . 5 . 1 . 1 塢口基坑開挖及其后施工過 程中， 堵口圍堰、北修船碼頭變位與沉降監(jiān)測； 3 . 5 . 1 . 2 塢口基坑滲水量監(jiān)測； 3 . 5 . 1 . 3 塢口結構達設計標高及其后回填過程中的沉降位移觀測。 觀測點設置： 在帷幕灌漿位置設圍堰沉降及位移觀測點 6 個， 東西圍堰各設觀測點 2 個， 南北圍堰各設觀測點 1 個， 觀測點均以角鋼埋設于帷幕灌漿位置。 1 . 2 圍堰滲漏觀測 根據(jù)現(xiàn)場抽水記錄， 推算圍堰的滲漏量， 如果滲漏量超過設計要求， 則需及時采取堵漏措施。 1 3 . 1 m , 2 修船塢尺寸為 : 3 2 5 179。開挖工程量為： 石方 2 3 2 6 0 0 m 3 、土方 6 9 1 2 1 m 3 、填路石渣 2 0 4 0 0 m 3 。開挖基坑放坡坡度不大于 8 ： 39。 2 . 3 . 1 . 1 圍堰圍護范圍內的滲透水采用基坑內挖明溝， 明溝截面為 0 . 6 179。 2 . 3 . 1 . 2 塢口和泵房基坑開挖， 即標高 8 . 3 m 以下。 2 . 3 . 1 . 4 圍堰滲水量按 1 5 0 0 0 m 3 / d 計，施工廢水按 5 0 0 m 3 / d 計， 雨季最大每天排水量 Q = 1 0 0 0 0 m 3 / d 。 2 . 3 . 2 基坑開挖和修筑施工道路 基坑開挖施工道路設置， 主要考慮下塢的施工通道， 由于業(yè)主對塢坑施工范圍圍擋的要求， 無法在圍堰四周設置施工道路， 只能考慮從西南角斜坡段設置施工道路。 2 . 3 . 3 基坑開挖施工 基坑開挖按節(jié)點工期分區(qū)、分層、放坡開挖， 分層厚度遠離圍堰的巖礁主爆區(qū)不大于 5 m , 靠近圍堰處不大于 2 m 。修筑施工通 道回填石渣寬 7 m 、厚1 . 0 m ， 修筑施工通道回填石渣共計需要 1 4 0 0 0 m 3 ， 縱向 2 條 , 橫向每 2 0 m 為一條。主要施工方法：開挖采