【正文】 橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。 橋臺臺背填筑的方法 ：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。 施工方法 ：有豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。每種填料層累計總厚 不宜小于 。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進 行。 怎樣挖： 用小型夯實機加以夯實。常用于地面縱坡大于 12%,用推土機從路塹取料填筑，且距離較短的路堤。 2B311014 掌握填方路基施工技術 土方 路堤填筑施工的工藝： 取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。其次，由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土。（ 6）當路堤基底橫坡陡于 1∶ 5 時，基底坡面應挖成臺階，臺階寬度不小于 2m，并予以夯實。（ 4）基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于 30cm。滑坡有時也具有急劇下滑現(xiàn)象。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 劃分： 原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2B310000 公路工程施工技術 2B311011 掌握路基類型 1． 路基干濕類型對路基的影響 ： 干濕類型與路基的 強度及穩(wěn)定性有密切的關系，并在很大程度上影響路面的 結(jié)構(gòu)及厚度的設計。 特殊路基類型： 主要有軟土路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地段路基、沿海冰地段路基等 。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。 2B311012 掌握原地基處理要求 ：（ 1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。并予以分層壓 實到規(guī)定要求。 2B311013 掌握路基填料的選擇 。 較好的路基填料有 ：巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 特點區(qū)別：水平分層填筑法： 填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。缺點是不易碾壓密實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。其中 豎向填筑法 （傾填法）主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于 15cm。 推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 由切土，運上、卸土，倒退（或折返）空回等過程組成一個循環(huán)，影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。 石質(zhì)路塹開挖方式 有鉆爆開挖、靜態(tài)開挖和直接應用機械開挖。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。 預裂爆破 的特點。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以功效較低 。 特點： 拋空需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，如用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。 雨季施工前應做好的準備工作 ：（ 1）對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨季施工組織計劃。（ 5） 應儲備足夠的工程材料和生活物資。利用挖方土作填方時應隨挖隨填 ,及時壓實。當天填筑的土層應當天完成壓實。當晝夜平均溫度雖然上升 — ３Ｃ以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。（ 4）巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。（ 4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。 4)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上 。 邊溝設置及 施工 的要求。曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。間接防護：丁壩、順壩等導治構(gòu)造物以及改河營造護林帶 路基防護工程有什么用 ：路基防護工程是防止路基病害 ，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。 間接防護 ：丁壩、順壩等異治構(gòu)造物以及改河營造護林帶。拋石一般多用于搶修工程。 適用范圍： 1）抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 特點： 這種擋土墻形式簡單、施工方便．可就地取材、適應性強，因 而應用廣泛。按路基加固的不同部位分為 類型： 坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 試驗方法： 有擊實試驗法（分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于 38mm 的土和粒徑不大于 25mm 的土），振動臺法和表面振動擊實儀法。 灌砂法操作 ：標定砂錐體積和量砂密度。將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂回流試坑中。 落錘彎沉儀法： 利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。測點應在輪及帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。當指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車是出彎沉影響半徑（ ）之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則?？刹捎媒粫▉砑用芸刂泣c。橫斷面測設，線路設計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。先測設曲線的主點，即曲線 的起點、中點和終點。 2）偏角法：是一種極坐標定點（方向與長度交會）的方法。），具有觸變性，流變性顯著。 拋石擠於法如何進行： 在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基地范圍，以提高地基的強度。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè) 擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。 施工流程：整平原地面→鉆機定位→鉆進→上提噴粉（或噴漿）→強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位。自由膨脹率一般超過 40%。 高速公路、一級公路堤原地面處理應符合下列規(guī)定： （一）填高不足 1M 的路堤，必須挖去地表 30— 60CM 的膨脹土換填膨脹，并按規(guī)定壓實。 粒料類適用范圍 ：級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。在同一料場 供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料。集料在下呈層上的堆置時間不應過長。并具有規(guī)定的路拱。 （ 3） 在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規(guī)定的要求。 （ 5） 振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方