【正文】 4梁、板頂面縱向高程要求用水準(zhǔn)儀抽查，抽查頻率一般是 (B )。 A、預(yù)防成本 B、內(nèi)部故障成本 C、質(zhì)量成本 D、鑒定成本 3在各種防護(hù)工程中， 種草防護(hù)適用于 ( A)。 A、 A、 (N)、 B、 C B、 A、 (N)、 B、 C(PE) C、 A、 B、 C D、 A(B、C)、 (N)、 (PE) 3屬于水泥混凝土特點的足 (C )。 A、設(shè)計洪水頻率的計算水位 0． 5m的安全高度 B、波浪侵襲 C、壅水 D、地面積水 2重力式墩臺的主要特點是 (A )。 A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好 C、使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好 D、封閉表面空隙，防止水分浸入 2冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在 1m 以上的凍土層適合采用下面 ( D)方法施工。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 1 2下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是 (B )。 A、平衡梁法 B、路拌法 C、走線法 D、豎向填筑法 1質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)不按照本規(guī)定履行公路了程質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)、承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任的，應(yīng)該 ( D)。 A、施工過程數(shù) B、施工段 C、流水節(jié)拍 D、流水強(qiáng)度 1不屬于隧道水害的成因有 ( C)。 A、交通事故 B、臺風(fēng)造成的機(jī)械損壞 C、山洪造成的機(jī)械損壞 D、塌方造成的機(jī)械損壞 合同通用條款的第一條是 ( C)。 A、貝克 曼法 B、核子密度濕度儀法 C、落錘彎沉儀法 D、環(huán)刀法 在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由 ( A)對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。 A、水泥 B、生石灰 C、粉煤灰 D、粉土 屬于路面基層粒料類級配型是 ( D)。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，應(yīng)由 (C )簽發(fā)。 A、預(yù)算員 B、項目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 機(jī)械事故按其損失的程度分為 (C )。 A、一般義務(wù) B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表 C、定義和解釋 D、合同文件 1下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是 (C )。 A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水 B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效 C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通 D、隧道穿過含水的地層 1重大 質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是 ( D)。 A、由建設(shè)單位另行聘用檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督 B、由建設(shè)單位視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告 C、由交通主管部門視情 節(jié)輕重，責(zé)令整改并處 10 萬元以上 30 萬元以下的罰款 D、由交通土管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告 1某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合(A )。 A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層 B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面 2按照機(jī)械臺班費用組成，屬于可變費用的是 (D )。 A、機(jī)械破凍法 B、日光暴曬法 C、水針開凍法 D、爆破凍土法 2施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。 A、靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 B、靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 C、靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 D、靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點的土質(zhì)，我們通常稱之為 (A )。 A、抗拉強(qiáng)度高 B、能耗高 C、強(qiáng)度／重量比值低 D、韌性好 3關(guān)于公路 工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是 ( B)。 A、邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 B、適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 C、適用于 1： 0． 5或更緩的邊坡上 D、適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡 3以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑 ( B)。 A、每孔 1片，每片 3點 B、每孔 2片，每片 3點 C、每孔 3片，每片 2點 D、每孔 3片，每片 3點 4某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失 (含搶修費 )達(dá) 185． 86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于 (C )。 A、建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程 B、施工各方的協(xié)調(diào) C、實行各項質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制 D、工序作業(yè)指導(dǎo)書 4下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說法中，錯誤的是 (D )。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相 接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 50、按照防火、防瓦斯安全要求，下列敘述錯誤的是 (C )。 A、級配礫石基層 B、填隙碎石基層 C、級配碎石基層 D、滿足要求的級配天然砂礫基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 粒料類基層按照粒料密實程度和受力特點可以分為 ( AD)。 A、建設(shè)單位 B、監(jiān)理單位 C、設(shè)計單位 D、勘察單位 E、質(zhì)量監(jiān)督站 水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有 (ABDE )。 A、清單前言 B、計日工明細(xì)表 C、工程量清單匯總表 D、價格調(diào)整表 E、工程細(xì)目 1監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括 (ABCE)。 A、工程總造價超過 50億元的高速公路 B、涉及國家機(jī)密 C、搶險救災(zāi) D、利用扶 貧資金實行民辦公助的 E、利用扶貧資金實行以工代賑的 2工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括 ( A、 B、 D)。 A、晝夜平均溫度在 30℃ 以下的情況下施工 B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 C、晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時的施工 D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時的施工 新奧法施工中，當(dāng) ( B)穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。 A、前部、中間、后部 B、前部、后部、中間 C、中間、前部、后部 D、中間、后部、前部 在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是 (D )。 A、分企業(yè)、分項目部、分班組 B分級、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，應(yīng)由 (C )簽發(fā)。 A、要加入纖維穩(wěn)定劑 B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉 C、粗集料量大 D、采用了改性瀝青 1為實行資源消耗的中間控制需要 (C )。 A、壓實度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強(qiáng)度 根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為 ( C)。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 2水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為 (C )。 A、完工驗收階段 B、交工驗收階段 C、竣工驗收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用是 ( A)。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 3下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是 ( A)。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧 道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移 —時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖 ( C)。 A、刑事責(zé)任 B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任 C、行政責(zé)任 D、民事責(zé)任 施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。 A、交通標(biāo)志 B、防撞設(shè)施 C、誘導(dǎo)設(shè)施 D、交通標(biāo)線 4無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是 (D )。 A、國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門 B國務(wù)院交通主管部門 C建設(shè)單位或企業(yè) D、省級交通主管部門 4 GPS系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)的簡稱 (C )。 A、 5d B、 3d C、 2d D、 0d 50、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了 (D )的原則。 A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù) B、降低材料原價 C、控制場外運輸費用 D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行 E、優(yōu)化實驗配合比 某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點，正確的有(A、 B、 D )。 A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤 B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在 6m以上的路堤 C、擋土墻高度大于 12m的路堤 D、一般地帶填土或填石路堤高度在 20m以上的路堤 E、一般地帶填土或填石路堤高度在 12m以上的路堤 交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施 ( A、 B、 D、