【正文】 式輸送機輸送線： （ 1） 西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路是世界最長的長距離輸送機線山東科技大學學士學位論文 3 路，該線路長達 100km，用兩年半時間建成，并于 1972 年投入使用，用來將位于石質(zhì)高原地區(qū)的布然后根據(jù)使用場合和給定的原始參數(shù)，對各種工況進行分析計算，設計系統(tǒng)方案（運輸機布置形式，驅(qū)動方式，輸送帶的選型，拉緊裝置的設計，清掃裝置的設計等），設計出合適的驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng) 。若制動裝置設計的不合理，很容易發(fā)生飛車事故，從而造成斷帶、撕 帶等事故，給生產(chǎn)帶來極大危害。此次研究的主要問題在于系統(tǒng)的驅(qū)動件布置、軟起動和制動問題。 帶式輸送機因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、工作可靠性和密封性好、占據(jù)空間小等特點，并能適應在各種惡劣工作環(huán)境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等，所以它已經(jīng)是國民經(jīng)濟中不可或缺的關鍵設備。 本課題研究的目的和意義 帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種運輸設備，它在地面和井下運輸具有廣泛的應用。 Hydroviscous。 本文通過對輸送機各部件的選型計算和電控系統(tǒng) 的設計以使整個系統(tǒng)能夠在給定場合下安全可靠的完成預期的任務。 本文是 對通用設備（ DTⅡ 系列通用固定帶式輸送機）的選型計算，需要通過計算選擇各組成部件 ，并著重進行電控系統(tǒng)的分析設計 。 最后組合成使用于具體條件下的帶式輸送機 。 關鍵詞 帶式輸送機； 上運；軟啟動 ； 液 體 粘 性 ；電控 山東科技大學學士學位論文 II ABSTRACT This topic is a subject that is established Combined with the engineering problem, the purpose is to design one set of upward belt conveyor that can be used safely and dependably on the given occasion. This article describes the design calculation of choosing the general equipments (the belt conveyor of series of DTⅡ ) and the electroniccontrolled system, so it needs to choose every part of the belt conveyor though design calculation, and put them together to be used on the occasion. Being to transport upward of the belt conveyer in this articl, we need to consider that the flexible start problem, negative problem, credibility parking problem and the kit electroniccontrolled problem. Then synthesize various problem, find out the most reasonablely solution method and carry on integration. Eventually, choose each part of the belt conveyer to constitute the conveyer system that matches actual engineering requests. In the article, through choosing each part of the belt conveyer and the design for electroniccontrolled system, ensure that the belt conveyer could safely and credibility run in given situation. Keywords: Belt conveyer。 electroniccontrol 山東科技大學學士學位論文 III 目 錄 摘 要 ........................................... I 1 緒 論 .......................................... 1 本課題研究的目的和意義 ................................. 1 本課題研究的內(nèi)容 ....................................... 2 國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展 .................................. 2 驅(qū)動系統(tǒng)的技術要求 ...................................... 4 長距離帶式輸送機合理的驅(qū)動裝置 ......................... 6 帶式輸送機的發(fā)展趨勢 .................................. 7 2 上運帶式輸送機設計 ............................. 10 設計題目原始參數(shù) ...................................... 10 輸送帶選型計算 ........................................ 10 輸送線路初步設計 ...................................... 13 托輥的選擇計算 ........................................ 13 帶式輸送機線路阻力計算 ................................ 17 輸送帶張力的計算 ...................................... 20 輸送帶強度驗算 ........................................ 21 牽引力及電機功率計算 ................................... 22 驅(qū)動裝置及分布 ........................................ 23 拉緊力、拉緊行程的計算及拉緊裝置的選擇 ................ 25 制動力矩的計算及制動器的選擇 .......................... 28 軟啟動裝置的選擇 ...................................... 29 輔助裝置 .............................................. 30 3 帶式輸送機電控裝置 .............................. 31 概述 .................................................. 31 各控制部件功能 ........................................ 32 系統(tǒng)工作原理 .......................................... 36 信號與報警 ............................................ 40 故障解除與其它 ........................................ 40 4 結(jié)論 ........................................... 41 參考文獻 ........................................ 42 山東科技大學學士學位論文 IV 致謝 ............................................ 43 附錄一 .......................................... 44 山東科技大學學士學位論文 1 1 緒 論 帶式輸送機 是以膠帶 、鋼帶、 鋼纖維帶 、塑料帶作為傳送物料和牽引工作的輸送機械 ，是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一 。 帶式輸送機自 1795 年被發(fā)明以來，經(jīng)過兩個世紀的發(fā)展，已被電力、冶金、煤 炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用。加之國際互聯(lián)網(wǎng)絡化的實現(xiàn)，又大大縮短了帶式輸送機 的設計、開發(fā)、制造、銷售的周期，使它更加具有競爭力。帶式輸送機向上運送物料時，其驅(qū)動山東科技大學學士學位論文 2 電機的運行工礦有別于一般的帶式輸送機。如何實現(xiàn)軟制動與自動張緊，逐漸向智能化、自動化、人性化方向發(fā)展，是目前帶式輸送機的發(fā)展方向，也是本課題的研究目的和意義所在。 設計出各個系統(tǒng)之后，還要進行動態(tài)特性的研究，以確保在輸送機啟動時，系統(tǒng)的動安全系數(shù)大于預先設定的數(shù)值，所設計的系統(tǒng)仍能符合要求的正常運行?？死短斓V的磷灰石礦石運往艾爾 — 阿雍海港。帶寬為 l000mm， 采用 ST3150 型鋼絲繩芯膠帶，帶速為 m/s[18]。兩條輸送機除線路參數(shù)外，其他參數(shù)相同，運輸能力為2200t/h，帶寬 1050mm，輸送帶抗拉強度為 3000N/mm，安全系數(shù)為 5，拉緊 裝置為重錘拉緊。該輸送機將 ZISCO 的New Ripple Creek礦的經(jīng)過二次破碎的鐵礦石運送到 Zimbabwe 的煉鋼廠附近。從 20 世紀 60 年代末我國己經(jīng)生產(chǎn) 200 余條鋼絲繩芯帶式輸送機，在煤礦、磷礦、鐵礦和港口使用。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平山東科技大學學士學位論文 4 有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。 過載控制：驅(qū)動系統(tǒng)應能防止輸入功率和扭矩越過安全設施進入輸送機 ,以免產(chǎn)生故障。但帶式輸送機起止瞬間形成的帶張力會給輸送機的運行和控制帶來很大的不利影響 ,嚴重的破壞性張力波可能會使長距離帶式輸 送機迅速減速乃至停機。 最小電應力 對長距離帶式輸送機來說 ,如果所有電機同時啟動 ,電源系統(tǒng)中的電壓負荷急劇增大 ,導致電壓下降 ,使電機啟 動時間延長乃至困難 ,對電機產(chǎn)生應力 ,因此 ,當在最小電壓時 ,驅(qū)動系統(tǒng)也必須能使主要電機及時啟動。針對產(chǎn)生的原因 ,必須對長運距帶式輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)進行恰當?shù)脑O計 ,在恰當分配各驅(qū)動裝置載荷的情況下 ,設立適長的啟動斜面并采用 S 型啟動斜面以減少輸送帶應力。對膠帶的安全性 ,現(xiàn)主要基于四項不同的設計規(guī)范 ,即運行張力、起動張力、膠帶延伸性和壽命的遞減、接頭動態(tài)效能山東科技大學學士學位論文 6 的損失。驅(qū)動裝置由電動機、減速器、液力凋速裝置、制動器等元部件組成 ,為使電動機、減速器、調(diào)速型液力偶合器等的連接基本處于水平 ,可以考慮該連接與底座采用浮動支撐的連接形式 ,達到對中性好、調(diào)整容易、拆裝方便的效果。主要表現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） 提高煤礦井下帶式輸送機關鍵零部件的性能和安全可靠性；設備開機率的高低主要取決于運輸零部件的性能和可靠性。 通過上述分析 ,可以預見 ,未來新機型應該具有以下特征 : (1)大運量、高速度。 (3)低生產(chǎn)成本。 (5)智能化。隨著新型材料的出現(xiàn) ,特別是近幾年出現(xiàn)的納米材料 ,有理由相信膠帶與滑槽之間的摩擦系數(shù)和帶子的耐磨性可以得到很大的改觀。 該設計主要進行的是后一種設計。大多數(shù)情況下，此狀態(tài)為輸送機系統(tǒng)最困難的工況，所以必須對正常運行工況進行設計計算 ，以確定各主要點輸送帶張力、電機功率、張緊力的結(jié)論 ；第二種工況 最大發(fā)電狀態(tài) ， 如果設計中沒有考慮到 這種工況，就必然會出現(xiàn)驅(qū)動裝置過載，或者 在這