【正文】 ，占到湖南的 %； 2020 年，湖南旅游總收 入 億元 ，長沙旅游總收入 782 億元 億元 ，占到湖南的 35%。因此設(shè)計合理的旅游線路不管是對旅游組織者還是旅游者都顯得尤為重 要。另一方面是個性化的自助游隨著日益成熟的旅游環(huán)境讓旅游者可望嘗試。 關(guān)鍵詞： 一日游；線路設(shè)計；旅游產(chǎn)品 THE ANALYZES OF ONEDAY TOUR LINES DESIGNMENTS OF CHANGSHA Abstract:Under the trend of tourist group, the huge market demand for the vigorous development of the city’s oneday rise of one day trip also make the products more and more market on one day trip, and tourist route products is the most intuitive of the most important tourism product tourism route design, help to plementary advantages between scenic spots, overall configuration, six key elements in tourism is tourism development to a certain stage inevitable to solve the problem, also is the first condition of meet the demand of tourists. Whether team or selfhelp swim to swim, travel is connected the important link of the travel of tourists and tourist destination. In this paper, the oneday tour to the lines present situation has carried on the investigation and analysis, discusses the existing problems and through field research, bined with the status of Changsha tourism resources and market demand to design the article number of the oneday tour line products, hope to a day trip to Changsha markets play a good role in promoting. Keywords: oneday trip。 一日游的興起也使得市場上一日游的產(chǎn)品越來越多，而旅游線路產(chǎn)品是旅游產(chǎn)品最直觀最重要的表現(xiàn)。 科學(xué)的旅游線路設(shè)計 , 有助于旅游景區(qū)之 間優(yōu)勢互補 , 旅游六大要素統(tǒng)籌配置 , 是旅游業(yè)發(fā)展到一定階段必然要解決的問題 , 也是滿足旅游者需求的首要條件。 line design。不管是團隊游還是自助游，旅游線路都是連接旅游客源地與旅游目的地的重要環(huán)節(jié) [1]。 在這樣的背景以及現(xiàn)狀下，各個省市以及相關(guān)旅游部門都開始越來越重視旅游行業(yè)的發(fā)展與規(guī)劃。 從以上數(shù)據(jù) 可以看出，長沙旅游收人是湖南旅游收入的重要組成部分，在湖南旅游中占有重要的地位 。對于很多入境游客來說，長沙市的景點更中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計探析 第 2 頁 多的只是他們行程中的點綴，而對于來長沙的省內(nèi)游客而言，長沙市內(nèi)現(xiàn)如今也沒有很好很完整的旅游線路供其選擇。因而，長沙市的一日游經(jīng)典線路的設(shè)計具有非常重大的市場意義和研究意義。旅游線路設(shè)計的研究是伴隨著中國旅游學(xué)術(shù)研究的發(fā)展而發(fā)展起來的，己經(jīng)有了一些研究成果，研究角度涉及地理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)等領(lǐng)域，但研究深度還不夠 :具體考察旅游線路設(shè)計的研究，大多偏向于如何從旅游者的角度來進行線路設(shè)計，卻忽視了旅行社的利潤 。 旅游線路設(shè)計研究綜述 從 1841 年托馬斯 .庫克 (ThomaSCock)組織的第一次 包價旅游至今，旅游業(yè)在世界各地取得了巨大成功，從而也帶動了旅游學(xué)這一極富生命力的綜合性的邊緣學(xué)科的興起與發(fā)展。部分學(xué)者基于旅游線路設(shè)計模式研究，比如 Stewart and vogt(1997)多目的地旅行模式 [6]； Lundgren 旅行模式 [7]。 Smith 和 Kopp(1980)已經(jīng)證明無法準確觀測價格是空間參數(shù)里現(xiàn)不確定性的一個原因 [10]。由于對旅游線路的定義還不規(guī)范，還有不同學(xué)者的專業(yè)背景也不相同，使之好多名為旅游線路設(shè)計的研究，內(nèi)容差別卻很大。 較多。 。方冬云在《圖論在旅游線路選擇中的應(yīng)用》一文中利用“最鄰近插值法”和“分支定界法”兩種方法建立了尋找圖論模型來尋找最佳旅游線路 [15]。正因為這樣，加強對旅游線路設(shè)計的深入研究顯得尤為重要。特別是在旅游“散客化”的大趨勢下，以某一中心城市為基點，向周邊進行發(fā)散式的“一日游”、“二日游”成為人們出游的新方式。 作為宣傳城市的窗口，“一日游”展示的大多是城市中最有代表性的景觀、文化和歷史風情。 3 理論基礎(chǔ) 基礎(chǔ)理論 科學(xué)的旅游發(fā)展觀 科學(xué)的旅游發(fā)展觀主要包括三個方面 :第一，科學(xué)有效地利用旅游資源。第三，更好地實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益。九寨溝在黃金周期間，限制日最大接待游客數(shù)量，故宮博物館、黃山等世界遺產(chǎn)相繼提高門票價格，也是為了實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。系統(tǒng)具有整體性、層次性、關(guān)聯(lián)性、開放性等特征。不同層次風景區(qū) (點 )的有效組合，有利于不同地區(qū)旅游業(yè)的均衡發(fā)展，讓旅游熱點不至于過熱，旅游冷點不會過冷 !相關(guān)性是說 不同層次、同一層次旅游地之間進行著物質(zhì)、能量、信息交換，從而具有了更強的功能和吸引力，也只有這樣的聯(lián)系才構(gòu)成了系統(tǒng)。在進行城市旅游線路設(shè)計時，它給我們提供了研究旅游者選擇旅游線路行為的規(guī)律和原則。弗里德曼非常重視核心區(qū)在空間系統(tǒng)中的作用。通過 合理的旅游線路設(shè)計 ，中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計探析 第 7 頁 使得原來互不相關(guān)、孤立發(fā)展的旅游景區(qū)彼 此相連，協(xié)調(diào)發(fā)展，進而緩和甚至解決 旅游景區(qū) 發(fā)展不平衡的問題 ，也 使旅游資源充分的發(fā)揮其經(jīng)濟效益，帶動經(jīng)濟發(fā)展。研究的開展具體分為這樣幾部分： ① 前期研究整個旅游行業(yè)的大背景以及長沙市旅游業(yè)的情況，以便于今后的論文研究與寫作 ；② 在參考線路設(shè)計的理論基礎(chǔ)上綜合探討線路設(shè)計的具體進程；③長沙 市旅游資源狀況分析與市場分析； ④ 長沙市一日游線路狀況分析 ；⑤ 長沙市旅行社相關(guān)從業(yè)人員評價分析； ⑥在尊重線路設(shè)計基本原則的前提下分主題對長沙市一日游線路產(chǎn)品進行設(shè)計 。 資料收集方法 （ 1）訪談法：在與 旅游業(yè)從業(yè)者交談中 ，收集有關(guān)從業(yè)者對于 線路設(shè)計 的態(tài)度與意見；在與相關(guān)部門管理人員交談時，采取無結(jié)構(gòu)式訪談法收集過關(guān)于線路規(guī)劃意愿以及政策方面的資料。 5 長沙市 旅游資源狀況分析與市場分析 長沙市旅游資源狀況分析 現(xiàn)狀分析 長沙市旅游資源豐富， 共有旅游資源單體 1706 處。經(jīng)過整理數(shù)據(jù)以及游客建議制成了下面的景區(qū)評分表： 表 2: 長沙市部分景區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查評分表 Table 2: The Part of Scenic Spots Present Situation Investigation Scoresheet in Changsha 表注 ： （ 1）本表采取賦分制，最高 5分，最低 1分； （ 2）表中各測量指標得分分值越高，表示現(xiàn)狀越好（ 5分 — 很好， 4分 — 較好， 3分 — 中等，2 分 — 較差， 1分 — 很差）； （ 3）總分欄表示景區(qū)的綜合現(xiàn)實狀況，直接 影響著 長沙市一日游新路設(shè)計中對 景區(qū)景點選擇與 線路 的 設(shè)計 ； （ 4）表中各項數(shù)據(jù)取值為所有樣本調(diào)查問卷該項數(shù)據(jù)取值的平均值。 就如上長沙旅游資源現(xiàn)狀結(jié)合 一日游線路的 設(shè)計理論與原則做出如下 推論： 首先，長沙市旅游 一日游線路 設(shè)計應(yīng)該注意合理連接冷熱旅游資源。 其次，重視長沙市旅游線路的主題類別設(shè)計，強化景點之間旅游開發(fā)的聯(lián) 動性。 長沙的旅游資源雖然多，大部分卻分布很散，不能形成規(guī)模效應(yīng)；沒有像桂林山水、北京故宮、西安兵馬俑這樣的標志性吸引物。根據(jù)長沙市旅游局統(tǒng)計資料， 2020 年長沙共接待旅游人數(shù)為 萬人次，國內(nèi)旅游 2489 萬人次，占長沙旅游總?cè)舜蔚?99％，旅游收入為 億元， 國內(nèi)旅游收入為 億元，占旅游總收入的 93％。僅長沙市岳麓山，世界之窗，海底世界，劉少奇紀念館，省博物館，動物園，烈士公園，市博物館八大旅游景點就接待游客 20 余萬人，同比增長 24％；門票收入近 700萬元，同比增長 27％。對于本省以及市內(nèi)的旅游者來說，長沙的山水以及湖湘文化已經(jīng)沒有太大的吸引力。其中，特別是京津地區(qū)的游客對于“湖南長沙 — 偉人故里”的旅游形象已經(jīng)根深蒂固。 中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計探析 第 14 頁 總之 ，一定要抓住各個不同地區(qū)與國家的旅游者對于長沙不同的旅游需求，滿足他們的旅游目的與愿望，設(shè)計出符合他們旅游活動要求的專業(yè)化旅游線路。 成人： 108— 120 元 /人 長沙完美，長沙陽光 含餐，有購物店 常規(guī)線路 3 游覽天心閣 — 橘子洲 — 岳麓山（愛晚亭） — 長沙市 博物館 — 湘繡博物館。因而橘子洲頭、馬王堆漢墓、岳麓書院被稱之為長沙的“老三篇” ， 如 今也是僅有的一條 經(jīng)典“長沙中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計探析 第 15 頁 一日游線路” ，除此之外，能夠?qū)嶋H推行到市場上的長沙一日游線路少之又少，對于入境游客來說，對于長沙，更多的只是“路過和順便”。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，去年省博物館已經(jīng)閉館了，但是很多旅行社的線路行程里面還是有省博物館這一個景點，更 新也不及時。線路含的景點多，各個景點停留時間都不是很充裕，因為長沙是一日游的線路的利潤點又少，導(dǎo)游可以增加的收入基本都靠進一個土特產(chǎn)超市來賺錢，或者帶外賓團進個湘繡店，每次進店都至少要準備一個小時，那么在景點分布廣景點又多的情況下，壓縮景點旅游時間就成了必然手段，景點的停留時間較短。要把長沙豐富的資源都利用起來。 經(jīng)營長沙一日游線路的旅行社很少 通過走訪以及調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長沙經(jīng)營長沙一日游線路的旅行社很少，主要有如下幾家： 長沙陽光國際旅行社 、湖南湘輝旅行社、湖南芙蓉旅行社、長沙完美旅行社、湖南山水國旅。 長沙市一日游線路相關(guān)成本分析 長沙市一日游的線路基本就是涉及這四個方面的費用，即景點門票、車費、導(dǎo)服費、餐費。很多旅行社在長沙推行這樣的線路但是該社自己并不承接一日游 的地接業(yè)務(wù)，那么所接收的客人就會轉(zhuǎn)給真正的地接社來帶，那么這中間收客的組團社實質(zhì)上是將團賣給了地接社，所以這樣的話利潤空間又要打個對折，利潤空間不大，經(jīng)過轉(zhuǎn)手的客人旅行社大概就是賺二十塊錢左右一個人?，F(xiàn)在歸納如下： 長沙旅游資源眾多 ， 但分布較散 ， 優(yōu)勢不明顯 ，這是導(dǎo)致長沙旅游形象名片特征不明顯的一個根本原因 長沙的資源總類多，在上文已經(jīng)詳細分析，但是分布散，也不集群，也沒有很好的拳頭產(chǎn)品來代表長沙的一個旅游形象，不像韶山是“偉人故里”，也不是鳳凰“中國最美麗的古城”，也不是張家界“煙雨張家界”，沒有一個獨立的城市名片打出形象出去，旅游市場是很難打開的。其次，長沙的線路報價就在一百塊錢左右浮動，除掉成本之后的利潤空間有多少可想而知。也有人士指出，資訊高度發(fā)達和多種多樣的旅行方式，使得相當多的景區(qū)不再依賴中介機構(gòu)，比如旅行社。城市旅游既是代表著 旅游業(yè)的一部分，也代表著一個城市形象，也是政府政績工程的一部分。旅游者對旅游線路選擇的基本出發(fā)點是：時間最省、路徑最短、價格最低、景點內(nèi)容最 豐富、最有價值。 其次，由于人類求新求異的心理，單一的觀光功能景區(qū)和游線難以吸引游客回頭，即使是一些著名景區(qū)和游線， 旅游者 通常觀點也 是不喜歡重復(fù)游覽的 。旅游線路的結(jié)構(gòu)順序與節(jié)奏不同，產(chǎn)生的效果也不同。 長沙市一日游線路產(chǎn)品的區(qū)域和時間都有限制，那么就要在充分考慮實際情況的前提下設(shè)計合理而可能的線路。即使一些原有的旅游線路，也可能因為與當前時尚結(jié)合而一炮走紅。該線路吸引的主要市場是外省以及海外旅游者，從湖湘文化的哲學(xué)、文藝、教育、民俗等幾個方面讓游客了解湖南的湖湘文化。樓閣三層，建筑面積 846 平方米，碧瓦飛檐， 朱梁畫棟，閣與古城墻及天心公園其它建筑巧妙融為一體 。 天心閣在長沙 市中心地區(qū)東南角上，是長沙古城的一座城樓。本章結(jié)合前文的分析論證以及長沙市一日游線路設(shè)計理論和原則，按主題內(nèi)容來劃分