【正文】 ............................................................. 16 景區(qū)可進(jìn)入性很高，游客 自助游覽居多 ........................................................ 16 長(zhǎng)沙市一日游線路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 ............................................................................... 16 經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)沙一日游線路的旅行社很少 ................................................................ 16 長(zhǎng)沙一日游線路沒有得到足夠的重視 ............................................................ 16 長(zhǎng)沙市一日游線路相關(guān)成本分析 ....................................................................... 17 6 長(zhǎng)沙市旅行社相關(guān)從業(yè)人員評(píng)價(jià)分析 .................................................................. 18 長(zhǎng)沙旅游資源眾多 ， 但分布較散 ， 優(yōu)勢(shì)不明顯 ，這是導(dǎo)致長(zhǎng)沙旅游形象名片特征不明顯的一個(gè)根本原因 ...................................................................................... 18 線路利潤(rùn)空間很小，利潤(rùn)點(diǎn)少而低是導(dǎo)致線路推行不廣的直接原因 ........... 19 長(zhǎng)沙地接市場(chǎng)早就被邊緣化了，運(yùn)營(yíng)成本很高 ............................................... 19 政府應(yīng)該在推行長(zhǎng)沙市一日游線路的市場(chǎng)運(yùn)作上進(jìn)行扶持，這關(guān)系到一個(gè)城市的形象 ...................................................................................................................... 19 8 長(zhǎng)沙市一日游線路設(shè)計(jì) .......................................................................................... 20 旅游線路設(shè)計(jì)原則 ............................................................................................... 20 以 需求為中心的市場(chǎng)原則 ................................................................................ 20 突出 特色性原則 ................................................................................................ 20 各項(xiàng)安排 合理原則 ............................................................................................ 20 線路 推陳出新原則 ............................................................................................ 21 長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì) ............................................................................... 21 湖湘文化一日游線路 ........................................................................................ 21 山水洲城一日游線路 ........................................................................................ 22 休閑美食一日游線路 ........................................................................................ 22 娛樂之都一日游線路 ........................................................................................ 23 特色主題一日游 ................................................................................................ 24 結(jié) 論 .......................................................................................................................... 27 致 謝 .......................................................................................................................... 28 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 29 附錄 A 調(diào)查問(wèn)卷 ........................................................................................................ 30 附錄 B 訪談提綱 ........................................................................................................ 32 中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 第 1 頁(yè) 1 引言 研究背景 隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，旅游已成為人們的一種生活方式，是提高人們生活質(zhì)量的重?；顒?dòng)。旅游業(yè)的不斷發(fā)展成熟，使得人們外出旅游變得十分方便，一方面是旅行社提供的團(tuán)隊(duì)游產(chǎn)品日趨豐富 。另一方面是個(gè)性化的自助游隨著日益成熟的旅游環(huán)境讓旅游者可望嘗試。不管是團(tuán)隊(duì)游還是自助游，旅游線路都是連接旅游客源地與旅游目的地的重要環(huán)節(jié) [1]。設(shè)計(jì)合理的旅游線路既有利于旅游者有目的的選擇、安排自己的旅游活動(dòng)，避免“漫 游”，又有利于發(fā)揮各旅游點(diǎn)的功能以及旅游者合理利用時(shí)間，還有利于旅游者有計(jì)劃地支配旅游費(fèi)用等等。而設(shè)計(jì)合理的旅游線路技術(shù)性和經(jīng)驗(yàn)性都非常的強(qiáng)，大多數(shù)旅游者出游過(guò)程中都希望在感覺舒適和體力充沛的情況下，走較短的路程、花費(fèi)較少費(fèi)用和較短時(shí)間來(lái)游覽更多的旅游景區(qū)。因此設(shè)計(jì)合理的旅游線路不管是對(duì)旅游組織者還是旅游者都顯得尤為重 要。 在這樣的背景以及現(xiàn)狀下，各個(gè)省市以及相關(guān)旅游部門都開始越來(lái)越重視旅游行業(yè)的發(fā)展與規(guī)劃。 長(zhǎng)沙市政府于 2020 年出臺(tái)《長(zhǎng)沙市旅游業(yè)發(fā)展整體規(guī)劃（ 2020— 2020）》，對(duì)長(zhǎng)沙市未來(lái)旅 游業(yè)作了進(jìn)一步的規(guī)劃，是把長(zhǎng)沙打造成為全國(guó)旅游熱點(diǎn)城市和世界級(jí)旅游目的地 [2]。 長(zhǎng)沙旅游資源眾多，是國(guó)務(wù)院首批公布的 24 個(gè)歷史文化名城之一和首批對(duì)外開放的旅游城市之一。 2020 年， 湖南 旅游總收入 億元 ， 長(zhǎng)沙旅游總收入 億元 ，占湖南的 %； 2020 年，湖南 旅游 總收入 1782 億元 ，長(zhǎng)沙旅游總收入 億元 ，占到湖南的 %； 2020 年，湖南旅游總收 入 億元 ，長(zhǎng)沙旅游總收入 782 億元 億元 ，占到湖南的 35%。 從以上數(shù)據(jù) 可以看出，長(zhǎng)沙旅游收人是湖南旅游收入的重要組成部分，在湖南旅游中占有重要的地位 。 但近年來(lái)，長(zhǎng)沙旅游收入呈現(xiàn)出總量在上升，而占湖南旅游收入的比重卻 呈現(xiàn) 下降的趨勢(shì)。在這種背景下，如何持續(xù)保持長(zhǎng)沙旅游在湖南旅游業(yè)的中心地位，旅游資源 該如何最有效的利用顯得 尤為重要。 但是，根據(jù)實(shí)地調(diào)查， 長(zhǎng)沙市 旅游產(chǎn)業(yè) 的 發(fā)展 雖然 比較快， 但是與旅游業(yè)發(fā)達(dá)城市相比，與旅游資源先天稟賦相比，與人民群眾的期盼相比，仍有一定的差距， 尤其是至今也沒有很能吸引游客 的一日游線路。對(duì)于很多入境游客來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)沙市的景點(diǎn)更中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 第 2 頁(yè) 多的只是他們行程中的點(diǎn)綴，而對(duì)于來(lái)長(zhǎng)沙的省內(nèi)游客而言，長(zhǎng)沙市內(nèi)現(xiàn)如今也沒有很好很完整的旅游線路供其選擇。因而，在這樣的背景下，長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就凸顯的尤為重要。 研究 意義 一方面，長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以很好地切合當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)與規(guī)劃，引導(dǎo)旅游各個(gè)相關(guān)行業(yè)的投入，使得旅游資源和相關(guān)配套設(shè)施得以優(yōu)化，形成長(zhǎng)沙作為一個(gè)旅游城市在游客心中的特有印象，使得旅游資源更充分的轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到帶動(dòng)景區(qū)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的 [3]。 另一方面，現(xiàn)階段，各大旅行社都因低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和追求效益等利益驅(qū)使，忽略了長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與宣傳，使得很多外地游客失去了深入了解長(zhǎng)沙這座古城的一個(gè)途徑。因而，長(zhǎng)沙市的一日游經(jīng)典線路的設(shè)計(jì)具有非常重大的市場(chǎng)意義和研究意義。 2 文獻(xiàn)綜述 旅游線路設(shè)計(jì)相關(guān)概念 旅游線路設(shè)計(jì)包括旅游規(guī)劃專家在旅游規(guī)劃中所設(shè)計(jì)的旅游線路、景區(qū)景點(diǎn)詳細(xì)規(guī)劃里的游道設(shè)計(jì)和旅行社負(fù)責(zé)人設(shè)計(jì)的旅游線路 [4]。本文以旅行社的旅游線路設(shè)計(jì)為主要研究對(duì)象?？茖W(xué)的旅游線路設(shè)計(jì)，有助于旅游景區(qū) (點(diǎn) )之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，旅游六大要素統(tǒng) 籌配置，是旅游業(yè)發(fā)展到一定階段必然要解決的問(wèn)題，也是滿足旅游者需求的首要條件 [5]。旅游線路設(shè)計(jì)的研究是伴隨著中國(guó)旅游學(xué)術(shù)研究的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，己經(jīng)有了一些研究成果，研究角度涉及地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等領(lǐng)域，但研究深度還不夠 :具體考察旅游線路設(shè)計(jì)的研究，大多偏向于如何從旅游者的角度來(lái)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，卻忽視了旅行社的利潤(rùn) 。實(shí)證研究多，理論研究少 。一般描述多，深入分析少。旅游線路設(shè)計(jì)的技術(shù)線路、評(píng)價(jià)模型的研究，尚屬空白。 旅游線路設(shè)計(jì)研究綜述 從 1841 年托馬斯 .庫(kù)克 (ThomaSCock)組織的第一次 包價(jià)旅游至今，旅游業(yè)在世界各地取得了巨大成功，從而也帶動(dòng)了旅游學(xué)這一極富生命力的綜合性的邊緣學(xué)科的興起與發(fā)展。旅游線路設(shè)計(jì)既屬于旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)的一部分，又是旅行社經(jīng)中南林業(yè)科技大學(xué)本科畢業(yè)論 文 長(zhǎng)沙市一日游線路產(chǎn)品設(shè)計(jì)探析 第 3 頁(yè) 營(yíng)管理的核心，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，旅游線路設(shè)計(jì)研究成果都不是太多，高水平的學(xué)術(shù)研究更加少見。這種情況的出現(xiàn)是多方面原因造成的，其中對(duì)于國(guó)外，尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，旅游產(chǎn)品以逗留型度假旅游產(chǎn)品為主，設(shè)計(jì)旅游線路沒有太大必要，相關(guān)研究自然就很少了，而我國(guó)旅游業(yè)起步較晚，旅游科研工作也相對(duì)滯后，很多旅游學(xué)家認(rèn)為旅游線路設(shè)計(jì)純屬實(shí)際操作的問(wèn)題，缺乏理論研究的價(jià)值。 針對(duì)國(guó)外旅游線路研究的現(xiàn)狀，楚義芳（ 1992)指出可獲得的國(guó)外旅游線路研究十分有限。部分學(xué)者基于旅游線路設(shè)計(jì)模式研究，比如 Stewart and vogt(1997)多目的地旅行模式 [6]； Lundgren 旅行模式 [7]。 Campbell 模式 [8]。也有一些學(xué)者討論旅游成本模型和旅游定價(jià)問(wèn)題，這其中涉及一部分空間問(wèn)題和旅游線路問(wèn)題。比如 Randall (1994)列出了一系列內(nèi)在于隨機(jī)效用模艱同時(shí)影響旅游成本模型的困難，這些問(wèn)題源于研究者無(wú)法準(zhǔn)確取得景點(diǎn)的價(jià)格、替代品的價(jià)格和時(shí)間的價(jià)格等 等 [9]。 Smith 和 Kopp(1980)已經(jīng)證明無(wú)法準(zhǔn)確觀測(cè)價(jià)格是空間參數(shù)里現(xiàn)不確定性的一個(gè)原因 [10]。 Joe Kerkvliet(1999)提出了一個(gè)解決空間限制問(wèn)題的旅游成本模型 [11]。 我國(guó)旅游業(yè)起步較晚 , 旅游科研工作也相對(duì)滯后 , 直到 20 世紀(jì) 90 年代初 , 旅游學(xué)界才開始旅游線路設(shè)計(jì)的專門研究。，從 1990 年以來(lái)陸續(xù)出現(xiàn)了以邏輯思辨和簡(jiǎn)單觀察為征的研究成果。由于對(duì)旅游線路的定義還不規(guī)范，還有不同學(xué)者的專業(yè)背景也不相同，使之好多名為旅游線路設(shè)計(jì)的研究，內(nèi)容差別卻很大。通過(guò)分析旅游線路研究 的已有文獻(xiàn)，歸納總結(jié)起來(lái)，目前關(guān)于旅游線路的研究重要有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 。例如楚義芳在 1992 發(fā)表的那篇對(duì)于旅游線路優(yōu)化設(shè)計(jì)有里程碑意義的論文《關(guān)于旅游線路設(shè)計(jì)的初步研究》中提出了線路設(shè)計(jì)中的關(guān)