智能交通-zigbee通信畢業(yè)設(shè)計(jì)中期報(bào)告-wenkub
2023-05-19 00:49:44 本頁面
【正文】 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)錨節(jié)點(diǎn)和待測(cè)節(jié)點(diǎn)示意圖，空心圓表示錨節(jié)點(diǎn)，實(shí)心圓表示待測(cè)節(jié)點(diǎn)。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位的概念可表述為依靠有限位置己知的節(jié)點(diǎn)，確定布 設(shè)區(qū)中 其它節(jié)點(diǎn)的位置 。在智能交通 系統(tǒng)中，車輛的位置信息同樣有著舉足輕重的作用。 車載終端（模塊 B）設(shè)備僅僅從網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送信息，并沒有路由傳輸數(shù)據(jù)的功能，為了控制成本和復(fù)雜性，將車載終端設(shè)備的通訊模塊作為 RFD。 ’ 固定節(jié)點(diǎn) (模塊 A)的功能是接收來自車載終端設(shè)備 (RFD)的車輛信息 (如車輛的位置信息 )，將這些信息通過路由傳輸?shù)姆绞絺鬟f至網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器。 智能交通 系統(tǒng)中心只有實(shí)時(shí)地查詢到每 輛車輛的位置信息，才能對(duì)車輛進(jìn)行定位跟蹤，才能根據(jù)車 輛在 線路上分布的特點(diǎn)，對(duì)車輛作出科學(xué)合理的調(diào)度，才能對(duì)各個(gè)交通指揮站點(diǎn) 下達(dá)正確的控制指令。根據(jù)是否已知節(jié)點(diǎn)自身的位置，把傳感器節(jié)點(diǎn)分為錨節(jié)點(diǎn)和待測(cè)節(jié)點(diǎn)。待測(cè)節(jié)點(diǎn)通過臨近的錨節(jié)點(diǎn)或己經(jīng)定位的待測(cè)節(jié)點(diǎn)之間的通信，根據(jù)一定的定位算法計(jì)算出自身的位置。 2) RSSI 測(cè)距算法 基于測(cè)距的節(jié)點(diǎn)定位算法分為測(cè)距和定位兩個(gè)階段。在實(shí)際的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中
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