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車間實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)(七篇)-wenkub

2025-08-13 18 本頁面
 

【正文】 是感覺時(shí)間太少了,加上在路上耽擱了一段時(shí)間,所以實(shí)習(xí)的時(shí)間比較緊迫,有好多的東西還沒有仔細(xì)的觀察到。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。因?yàn)檫M(jìn)入公司廠房生產(chǎn)線初,我們需要穿專門的有鐵片的防護(hù)鞋,但是人數(shù)較多,鞋子數(shù)量不夠,管理人員便放棄帶我們進(jìn)入第一生產(chǎn)流水線的參觀,改為大致觀摩。參觀當(dāng)天車間內(nèi)主要是立式珩磨機(jī)和臥式珩磨機(jī),立式珩磨機(jī)分為大型和中型,大型的珩磨機(jī)精度相對(duì)較低,在珩磨過程中,也有冷凝液為加工進(jìn)行冷卻防止機(jī)械精度受到溫度的影響。整體分工較為明確,操作流水線的效率也很高第四個(gè)工廠是蘇州信能精密機(jī)械。有一部分機(jī)器需要通過人的后期打磨和取材,有一部分機(jī)器已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。電極和工件之間放射出高壓電,以加工模具。這種測(cè)量方式精度相對(duì)接收式標(biāo)準(zhǔn)機(jī)低,因?yàn)闀?huì)照相的過程中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的機(jī)變,而且相機(jī)本身也存在著精度問題和分辨率高低的不同,但是這種操作速度較快,當(dāng)零件精度要求沒有那么高的時(shí)候可以采用這種機(jī)器測(cè)量其精度。該機(jī)器采用紅寶石的針頭,防止針頭磨損降低準(zhǔn)確度。整個(gè)運(yùn)行操作中先沖壓,再分開通過震動(dòng)和機(jī)器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。在該車間里,我們看到了許多精度檢測(cè)的機(jī)器,不同精度要求的工件需要用不同的機(jī)器檢測(cè)。該機(jī)器生產(chǎn)的零件孔徑要求是40~100mm,沖程長度為10~160mm。加工內(nèi)孔的機(jī)器主要是機(jī)床,部分是數(shù)控機(jī)床還有一部分需要人工的機(jī)床。數(shù)控車床用于打磨零件,回轉(zhuǎn)直徑為250mm,切削長度為200mm。還有氣動(dòng)編程儀表車床,加工長度是60mm,鋼材的直徑是400mm,機(jī)器體積較大,有纏繞鋼材的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)使得機(jī)器能夠自動(dòng)切割。第三個(gè)車間是流動(dòng)車間。第二個(gè)是打磨車間。而大部分工作者使用的是另一種模具,它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長,此時(shí)系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致,我們參觀當(dāng)天的壓力為6mpa,而頂缸壓力仍保持為零。第一個(gè)是沖壓車間,這一車間主要是對(duì)活銷塞的加工。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴(kuò)大知識(shí)面和進(jìn)行科學(xué)的研究打下基礎(chǔ)。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢?以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。車間實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇一鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識(shí),使理論和實(shí)際聯(lián)合起來,進(jìn)一步了解機(jī)械精度和機(jī)械原理等專業(yè)課程在實(shí)際生活中的運(yùn)用。參觀的第一個(gè)工廠是蘇州眾誠恒協(xié)軸承有限公司。主要工具是型號(hào)為yb32—100b的四柱式液壓機(jī),公稱力為1000kn。這個(gè)車間也存在著其他的工作機(jī)器,如開式可傾壓力機(jī),公稱力為400kn,它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。打磨車間使用較多的是m1083b型的無心磨床。流動(dòng)車間機(jī)器種類相對(duì)較多并且大多都是機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn),擁有全自動(dòng)校直切斷機(jī),用于產(chǎn)生銷軸,切割長度在培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。還有一種是臥式帶鋸床,用于加工、切斷空心管,要求長度大小完全一致,對(duì)精度要求較高,切割過程也較為緩慢。短截料自動(dòng)車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑,一般用來生產(chǎn)活塞銷。數(shù)控機(jī)床和普通機(jī)床的作用一致,都是用來打磨端面使端面表面變得光滑,數(shù)控機(jī)床和全自動(dòng)校直切斷機(jī)的生產(chǎn)相似,都是通過離心力來運(yùn)輸零件,使其實(shí)現(xiàn)自主加工。經(jīng)過了解,該公司的主要生產(chǎn)流程為沖壓—切斷—打磨—加工。第一個(gè)是導(dǎo)軌測(cè)量儀,主要用于對(duì)電腦外殼的精度測(cè)量,一般情況下誤差不能超過10μm,兩條導(dǎo)軌必須完全垂直。該操作僅適用于個(gè)別微小零件。在該機(jī)器運(yùn)作前,先對(duì)其進(jìn)行編程設(shè)計(jì)使針頭具有回彈彈性,優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量準(zhǔn)確,精度極高,但是速度太慢,每一個(gè)地方都需要通過手動(dòng)操作來測(cè)量,而且在測(cè)量過程中容易撞針,導(dǎo)致針頭磨損度較高,經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)較大。參觀的第三個(gè)公司是家樂喜有限公司。模具是先通過銑刀的打磨再合模加工而成。我們主要看到的是加工配電箱和吸塵器頭的工藝過程。這個(gè)工廠人員較為稀少,生產(chǎn)的較為高端,主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機(jī),接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。還有一臺(tái)德國進(jìn)口的珩磨機(jī),速度極快,主要用于小零件的珩磨,將粗加工的孔進(jìn)行打磨和細(xì)加工,運(yùn)送入機(jī)器內(nèi)部后,機(jī)械手迅速將其放在打磨的位置上,并判斷是否符合編程設(shè)定的精度,不符合繼續(xù)進(jìn)行加工,符合則放置到指定地點(diǎn)。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩,承載力為3380kn,精度要求相對(duì)較高。該公司生產(chǎn)規(guī)模較大,人員分工較為合理,每個(gè)人都緊張忙碌的進(jìn)行操作。只是大體的了解了一下,不過總的來說,自己還是學(xué)到了好多知識(shí),尤其是機(jī)械精度中的基本概念的理解并且認(rèn)識(shí)到了機(jī)械精度這門課程的重要性,許多在書本上看到的知識(shí)從之前的感性認(rèn)識(shí)升華為如今的理性認(rèn)識(shí)。有九個(gè)科室:行政辦公室、經(jīng)營科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應(yīng)科、生產(chǎn)科、技術(shù)科、質(zhì)量科、財(cái)務(wù)科。該車間有82人,分6個(gè)班組:下料組、拼點(diǎn)組、焊接組、起重組、后勤組、油漆組。車間設(shè)主任一名,全面負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)安全勞動(dòng)紀(jì)律等各個(gè)方面的工作,另設(shè)書記一名,副主任二名,這四個(gè)職位是脫產(chǎn)的。車間實(shí)現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制。每天上下班都由車間和班組考勤。每個(gè)月公司都會(huì)召集生產(chǎn)會(huì)議,安排每個(gè)車間當(dāng)月的任務(wù)。圖紙上標(biāo)明了這只大鐵箱是做什么用的,是哪個(gè)工地上用的,用什么樣的鋼板型號(hào)等等,工藝流程卡告訴員工做這只大鐵箱有哪幾道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工時(shí)數(shù),工時(shí)是每個(gè)職工最關(guān)心的。首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組,下料組拿到圖紙后,組長把圖紙交給具體負(fù)責(zé)制作的工作面,工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉庫領(lǐng)鋼材,用剪扳機(jī)或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板,除去毛刺或者氧化渣,交給質(zhì)量科的檢驗(yàn)員驗(yàn)收合格后,下料組的任務(wù)就完成了。一線工人的平均獎(jiǎng)金高了,他們也隨之水漲船高。等到驗(yàn)收合格了,又和下料組走一樣的程序。在車間與外部其他科室的關(guān)系上是這樣的:在生產(chǎn)進(jìn)度上車間對(duì)生產(chǎn)科負(fù)責(zé),如果生產(chǎn)任務(wù)很繁重,生產(chǎn)科就會(huì)要求車間安排加班,生產(chǎn)科只管進(jìn)度而不管質(zhì)量,也就是對(duì)效率進(jìn)行管理。每月月底,車間按照質(zhì)量科驗(yàn)收合格的產(chǎn)品工時(shí)數(shù),經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后,向財(cái)務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎(jiǎng)金。每個(gè)工作面由25人組成,班組成員一般是固定的,而工作面成員是自由組合的,常常變動(dòng)。車間實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)篇三在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實(shí)習(xí),大家對(duì)這一日的到來早已期盼很久!由于我們?cè)诖笠灰呀?jīng)經(jīng)歷了一次金工實(shí)習(xí),所以對(duì)車床及其操作有一定的了解。工件旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,不準(zhǔn)測(cè)量工件。我們的實(shí)習(xí)要求是加工一件手柄,一個(gè)階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。對(duì)刀具的要求是:前刀面與基面成1到3度的夾角,后刀面與切削平面成6到8度的夾角,副后刀面與正交平面成6到8度的夾角,主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。其余幾個(gè)面的磨削方法與此基本相同。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下,否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計(jì)!車刀安裝不宜伸出過長,一般切削刀19毫米左右,硬質(zhì)合金刀為其寬度的1。走刀的時(shí)候一定要身心合一,集中精力。我們要車削的圓柱體如圖所示。平端面,車外圓至25毫米。由公式計(jì)算出首先車外圓于23。每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個(gè)項(xiàng)目時(shí),或多或少有些欣慰,會(huì)感到開心,休息時(shí)和老師的交流也是一種快樂??傃b車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時(shí)間。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。在車間里有很多風(fēng)扇,我的問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)??偟膩碚f,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序??偟膩碚f,一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題:安全,質(zhì)量,效率。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。第二注意交通安全,注意來往的車輛。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。人要有?zé)任心,才能保證質(zhì)量。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。雖然自己很不愿意這樣做,不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。就說明這個(gè)道理。找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個(gè)辦法我終于成
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