【正文】 ，但是第六周要銷 70個(gè)，就滿足不了第六周的銷售需要，所以你第五周沒有斷貨，第六周就斷貨了，所以預(yù)先看到這個(gè)問題就可以早一點(diǎn)采取措施，比如說早一點(diǎn)下訂單。所以貨物是從供應(yīng)商→加工型企業(yè)→銷售商，這三者之間的相互依存關(guān)系形成一個(gè)供應(yīng)鏈。 圖 1－ 1 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客 的顧客的顧客 上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒有草，狼就活不了。 主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式 自營(yíng)物流 國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營(yíng)物流上 ，就是自己運(yùn)輸、自己倉(cāng)儲(chǔ)，沒有想到叫別人來幫他一起做，比如說外包等等。 早在幾十年以前，管理大師彼得研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中 80%— 90%的時(shí)間是在物流中，所以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。 包裝 包裝包括運(yùn)輸包裝和產(chǎn)品的銷售包裝兩部分。供應(yīng)商是整個(gè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，也是物流里面比較容易忽略的問題。 表 1－ 1 有關(guān)物流的常見名詞 名詞 解 釋 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流最基本的職能。 【本講重點(diǎn)】 什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流 為何要重組供應(yīng)鏈物流 主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式 圖表演示 案例分析 什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流 物流的傳統(tǒng)概念是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)運(yùn)。這 16個(gè)模塊分作 24講，企業(yè)可以按照需要針對(duì)企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行任意的組合。從某種角度來講，物流是基礎(chǔ)，沒有物流就無(wú)法順利進(jìn)行采購(gòu)和銷售，也無(wú)法順利地進(jìn)行生產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理。所以，物流是企業(yè)必不可少的流程。不同的企業(yè)以及同一個(gè)企業(yè)不同的發(fā)展階段，物流的側(cè)重點(diǎn)有所不同。其實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流的最基礎(chǔ)的一個(gè)功能，物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還涉及到物流的貨物沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的流通。距離比較遠(yuǎn)的稱為運(yùn)輸，距離近的叫做配送。 庫(kù)存控制 庫(kù)存透明可以使供應(yīng)商隨時(shí)知道貨物的情況，自動(dòng)補(bǔ)貨。 流通加工 物流的流通加工跟生產(chǎn)線上的加工不一樣，流通加工只是貨物在流動(dòng)過程中的一些加工，比如貼上防偽標(biāo)志和公司的標(biāo)志等一些簡(jiǎn)要加工。 供 應(yīng)鏈物流重組關(guān)系到顧客的滿意度問題。格魯克就提出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。 外包物流 也叫做第三方物流，加入 WTO以后國(guó)內(nèi)外包物流比較 熱，因?yàn)槠髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于物流，物流可以外包給別人去做。那么企業(yè)的供應(yīng)鏈也有這樣一種相互依存的關(guān)系。 一件商品經(jīng)過很多物流的工藝，貨物如果不經(jīng)過物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨物只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐?，也就是說物流賦予產(chǎn)品使用價(jià)值。 那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要幾天或者幾周。需求拉動(dòng)生產(chǎn)，生產(chǎn)拉動(dòng)采購(gòu)，形成供應(yīng)鏈的拉動(dòng)關(guān)系，這樣就比較科學(xué)了。 【自檢】 如何將《物流配送資源計(jì)劃表》應(yīng)用于你的企業(yè)？ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ 【總結(jié)】 本講主要介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈物流是貨物沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道流通， 重組供應(yīng)鏈物流關(guān)系到生產(chǎn)和銷售的基礎(chǔ)，是顧客滿意的保證，也是企業(yè)第三利潤(rùn)源，還介紹了幾種主要的供應(yīng)鏈物流模式，并通過圖表演示說明了供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。制造型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于新產(chǎn)品開發(fā)，在于工藝流程的改造，在于生產(chǎn)計(jì)劃的滾動(dòng)……零售型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于零售網(wǎng)點(diǎn)的鋪開，建立大的一個(gè)代理制，或者銷售網(wǎng)絡(luò)。 什么時(shí)候需要物流外包 OEM的意思是外形加工，有些廠家自己沒有設(shè)計(jì)能力，只有外形加 工能力，這些企業(yè)規(guī)模往往比較小。 ODM的意思是外形設(shè)計(jì)加工，Ｄ是 design（設(shè)計(jì)）的意思。 當(dāng)物流是非核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候也可以外包。 ◆ 注意對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量。日資企業(yè)對(duì)成本不是特別看中，它看中的是質(zhì)量和速度，所以對(duì)不同企業(yè)來說切入點(diǎn)都不一樣。如果自己去做采購(gòu)物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。運(yùn)輸?shù)拈T到門有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門到用戶的倉(cāng)庫(kù)門，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。如果沒有再配送中心，貨物在生產(chǎn)線上流動(dòng)的時(shí)候就沒有根據(jù)地，就會(huì)比較混亂，它能起到集中管理的作用。 中遠(yuǎn)是很專業(yè)的第三方物流公司，通過這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。 友誼物流公司提供 24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)， 24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在 的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)，顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)。所以在圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場(chǎng)才會(huì)鼓掌。不同級(jí)別的承包商給予的條件也不同，使得對(duì)物流承包商的考核跟他的業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。通過上海通用汽車與中遠(yuǎn)、聯(lián)合利華與友誼公司強(qiáng)強(qiáng)合作的兩個(gè)案例進(jìn)一步介紹了物流外包的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。 第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。 30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。（具體內(nèi)容見下表） 表 3－ 2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 市場(chǎng)定位 以大型生產(chǎn) / 商業(yè) /電子商務(wù)集團(tuán)為對(duì)象；服務(wù)包括物流系統(tǒng)評(píng)估 /設(shè)計(jì) /咨詢 /全程代理。 全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式 【案例 2】 世界的第三方物流企業(yè)前 10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式 表 3－ 3 世界的三方物流企業(yè)前 10 強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式 公司名稱 經(jīng)營(yíng)模式 UPS 90%美國(guó)，陸運(yùn)為主， 200 多個(gè)國(guó)家， 600 萬(wàn)收件人 /天，全球最大。 日通 93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 (美國(guó)注冊(cè) ) Panalpina %歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無(wú)重量限制空運(yùn)。 第二，都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 中國(guó)第三方物流發(fā)展的規(guī)劃已經(jīng)出 來了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個(gè)地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個(gè)五年計(jì)劃新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，寫入本市的發(fā)展規(guī)劃。第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、管理服務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件 ,而且商品也有銷售包裝，有配套說明書。 政府采購(gòu)在加入 WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。所以從企業(yè)操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。