發(fā)動機廠參觀的心得體會優(yōu)質(zhì)-wenkub
2025-08-07 20 本頁面
【正文】 。柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成,柴油機是壓燃的,不需要點火系。，注意人身安全2..參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設施，了解機械生產(chǎn)的基本流程3．結(jié)合生產(chǎn)過程，對汽車發(fā)動機原理有個進一步的認識，特別是加工中心等典型的設備，學習先進的管理方式方法，為將來走入社會奠定基礎在東風發(fā)動機廠我們主要對發(fā)動機試驗站，軸類車間，連桿車間，機修車間，再造車間,缸體缸蓋車間，飛輪及飛輪殼車制造車間以（dci11和eq4h發(fā)動機為例）進行了參觀學習。發(fā)動機廠參觀的心得體會篇一我們在老師的帶領(lǐng)下開始了為期兩周的生產(chǎn)實習，這對我們來說既緊張又期待！畢竟以前沒有進過這么大工廠進行生產(chǎn)實習，即使以前學校組織我們進行了金工實習，但我們對自己專業(yè)的實際生產(chǎn)知識和技能基本生產(chǎn)知識的了解還是明顯不足，因此這次將是對我們學習能力以及解決問題能力的發(fā)展與考驗。發(fā)動機廠參觀的心得體會優(yōu)質(zhì)發(fā)動機廠參觀的心得體會優(yōu)質(zhì)學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。此次實習，我們來到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風公司發(fā)動機廠、方鼎車身公司、東風鑄鍛廠、湖北大洋車輪制造有限公司、東風神宇車輛有限公司。1發(fā)動機試驗站：參觀產(chǎn)品開發(fā)科的整個東風發(fā)動機發(fā)展流程和實際的發(fā)動機個零部件的組成和整體功效。此外我還了解了一些其他情況，雖然發(fā)動機廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國，日本等發(fā)達國家進口（如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統(tǒng)等），所以我們還是可以看出我國與一些發(fā)達國家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據(jù)著十分重要的地位。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。連桿的工藝特點是：外形復雜，加工時不易定位；大、小頭由細長的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量均勻。第一：在設計的時候盡量減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡化刀具結(jié)構(gòu)比書上的學的理論直觀很多。5再造車間：再造車間的工程師是整個東風通過筆試面試挑選出來的精干的十幾個人。其中排氣管后面裝了一個渦輪，當廢棄排出來的時候，帶動渦輪，增加壓強，把這部分壓強轉(zhuǎn)化到進氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。之所以做成不規(guī)則是為了區(qū)分連接的安裝孔。③裝有與起動機接合的齒圈，便于發(fā)動機起動。目睹了一臺神宇東風的裝配和調(diào)試過程，感觸良深。該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料圈圓壓平對焊整圈刨渣滾平端刀擴口滾型1滾型2滾型3擴張密封檢測裝充氣孔全面檢測。我們在沖壓車間可以看到大型的沖壓機，裁剪機，主要生產(chǎn)組成車身的各種鈑金件。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。點焊的工藝過程：預壓，保證工件接觸良好。第一次看到實際生產(chǎn)，很多都是全自動的，加工中心，機械手等，需要工人卻很少，真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。發(fā)動機廠參觀的心得體會篇二通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實習等形式，加深自身對所學物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學習和研究方向。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌eq4h天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個車間。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個裝配線，對生產(chǎn)線
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