【正文】 e cooling of the brakes dissipates the heat and the vehicle slows down. It39。（所有事情，在 90 年代的汽車制造商都重新作為 新型 ）。直到 1949 盤式制動器的量產車上使用。 盤式制動器一些背景。踩下剎車時，剎車片在兩個點向外壓。后沿的制動蹄片與制動鼓幾乎沒有接觸。單前沿就是部分剎車片的術語，那些接觸制動鼓，在單一制動情況下的方法，在最接近制動器的襯墊。當松開剎車， 回位彈簧從制動鼓的表面拉回剎車片。這造成了摩擦，產生熱量，轉移動能，這將使車減速。 鼓式制動器 單前沿 下一個，更加復雜的類型的制動是鼓式制動器。 當你拉剎車線，剎車墊壓向一側或自行車輪輞的內側邊緣。他們是如何不同的設計產生了摩擦的。簡單地說解釋整個原理就是更大轉子 =更好的制動原則。這個工作最好的說明，設想一種紡紗鋼軸上的閥瓣在你的面前。一個更大的轉子有更多的材料在里面，因此它可以吸收更多的熱量。但在路上的車，最終會導致剎車轉子失靈的，不是你能想象的。 4：雙通風轉子 以前一樣，然而現(xiàn)在有了兩個轉子而不是一個，和他們之間葉片產生渦流將進一步冷卻轉子同時試圖實際上從襯墊中排掉任何氣體。 從左至右。 轉子技術。 整個的理解能量轉換的關鍵是，剎車他們該做什么 ,以及為什么它們設計成這樣。新的車輛，找到一些方式來冷卻轉子更為有效。 猶由于新的剎車墊合成，襯墊的熱傳遞到卡鉗一旦轉子太熱了，制動液開始 沸騰冒泡 。 由于制動部件降溫，吸收熱量的原因，下一次您使用剎車的能力，似乎會好一點。由于氣體之間不能待在墊層及轉子，而是形成薄薄的一層在兩個之間準備排走。 當汽車開始滑動下來時，剎車使汽車產生熱能 ,使你減速。 因為在盤式制動器的剎車片和轉子的位置，摩擦產生的 接觸 點的位置也產生了一個機械的抵御轉子的回轉運動。這是熱力學第一定律，有時被視為能量守恒定律。制動系統(tǒng)本質上是改變能量的類型。 指導教師評語： 簽名： 年 月 日 附件 1：外文資料翻譯譯文 制動器 制動器：它們的作用？ 簡單的說：它會使你的汽車慢下來。 復雜的說： 制動器被用來讓你的車減速，但可能不是你所想的意思。當你在全速行駛時，你的汽車獲得動能。也是就說：能量不能被 創(chuàng)造也不能被消滅，只能由一種形式轉換成另一種。 熱力學，制動失效，鉆孔轉子。但是如果你持續(xù)使用他們， 轉子或鼓留 熱 并沒有機會冷卻 。 墊失去與轉子的接觸， 減少摩擦和熱量。這種類型的制動失效在舊車輛更 常見。因為空氣是可壓縮的 (制動液不是 )當你踩剎車，氣泡的壓縮代替了流體轉移到制動卡鉗。無論如何你最終獲得 交叉鉆孔 或溝槽剎車盤。如果你曾看過一級方程式賽車，你就可以看到向前的前輪里面有很大的洞（如上圖所示）。 如果制動轉子是一個單一的鋼鐵鑄塊，這將有嚴重的散熱性能和氣化氣無法排去 。 1：基本制動轉子。 重要的一點：鉆孔轉子通常只使用于賽車。我只提這件事，因為有許多供應商將為您提供鉆孔轉子，沒有直接提到這個事實。更多的物質也意味著更大的表面積，墊片產生摩擦 ,和更好的散熱。如果你夾緊你的大拇指任何一方的閥瓣靠近中間，你的大拇指將熱得非?？欤銜枰苿酉喈敶蟮哪Σ亮κ归y瓣慢下來。 不同類型的制動器。 自行車車輪制動器 我想我覆蓋這些，因為它們是 最基本類型的制動方式，你可以看到，看工作了解。 橡膠產生摩擦，產生熱量，這是動能轉移使車慢下來。這是簡單的概念。下面的例子顯示了一個簡單的模型。 看到章節(jié)后面更多信息。此圖 （右側） 顯示當剎車時，會發(fā)生什么情況。這個簡單的幾何解釋了，為什么汽車是很難停止向后滾動，如果它只配單前緣沿鼓式制動器。所以每個剎車片現(xiàn)在有一個前沿的和一個后沿。 盤式制動器在 1902 年被發(fā)明，伯明翰汽車制造商檢基威廉 在美國汽車創(chuàng)始人克羅斯利發(fā)明了我們目前熟知和喜愛的快車，就是 使用了很多類似的盤動制動器和卡鉗。 盤式制動器比鼓式制動器好了一個數(shù)量級來使車輛制動，這就是為什么你會發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)代幾乎所以汽車和摩托車都使用的是盤式制動器。s the First Law of Thermodynamics, sometimes known as the law of conservation of energy. This states that energy cannot be created nor destroyed, it can only be converted from one form to another. In the case of brakes, it is converted from kiic energy to thermal energy. Angular force. Because of the configuration of the brake pads and rotor in a disc brake, the location of the point of contact where the friction is generated also provides a mechanical moment to resist the turning motion of the rotor. Thermodynamics, brake fade and drilled rotors. If you ride a motorbike or drive a race car, you39。s still to do with the pads getting too hot. With newer brake pad pounds, the pads transfer heat into the calipers once the rotors are too hot, and the brake fluid starts to boil forming bubbles in it. Because air is pressible (brake fluid isn39。suck39。t get as hot. That, in a nutshell explains the whole principle behind why bigger rotors = better stopping power. The different types of brake. All brakes work by friction. Friction causes heat which is part of the kiic energy conversion process. How they create friction is down to the various designs. Bicycle wheel brakes I thought I39。s going on, the rest of this p