【正文】 核心的業(yè)務上；與此同時，顧客的需求則越來越趨個性化，為滿足迅速增長的個性化需求，廠商不得不加大物流作業(yè)費用的投入。隨著第三方物流服務的開展，商物分離在新的基礎上不斷出現(xiàn)新的內涵。 物流的存在依賴于商流。 實現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件，如商品標準化，合同標準化等，還應該建設完善的信息系統(tǒng)，保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。2） 配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。而在商物分離模式中是由商品供應商倉庫至物流中心的配送中心，然后直接送至零售商的輸送方式。同時配送中心將商品出入庫的有關數(shù)據傳達給物流中心的信息中心，商品庫存量的減少數(shù)據和在庫狀況記入信息中心的數(shù)據庫。在流通領域中的發(fā)展也是多形式的，絕對不是單一的“分離”。例如，一些隨著現(xiàn)代物流開展而發(fā)展起來的專門從事物流服務的企業(yè)，在一個區(qū)域內建立起自己的物流服務網絡，在網絡的節(jié)點上形成一個一個的物流中心，為多家制造企業(yè)和商業(yè)組織服務。在流通這一統(tǒng)一體中、商流明顯偏重于經濟關系、分配關系、權力關系，因而屬于生產關系范疇。本來，商流、物流是緊密地結合在一起的，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發(fā)生一次運動，物流和商流是相伴而生，兩者共同運動，只是運動形式不同而已。 社會進步使流通從生產中分化出來，并使流通領域本身隨著現(xiàn)代大生產的分工和專業(yè)化而進一步地分化。在進入網絡化時代，電子商務發(fā)展迅速，由此產生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領域。很明顯。 生產領域對于物流的研究并非始于流通領域，而是始自生產領域，是以生產企業(yè)為中心，形成對物流系統(tǒng)的認識。尤其在和平時期。最初，這種活動本身完全不是經濟活動。這些物流既有共同的內涵，又有各自不同的關注范圍。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。規(guī)模優(yōu)化以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，目的是為了追求“規(guī)模效益”。關于準時制將在后面有詳細論述。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進步的要求。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務性的具體體現(xiàn)。而是應該通過信息技術，將物流的各個環(huán)節(jié)連成一個整體，按照統(tǒng)一的供貨計劃準時地實現(xiàn)物資流動。 提升物流服務的質量。但是，傳統(tǒng)物流過程中的許多成本被掩埋在流通過程的各個環(huán)節(jié)，造成流通成本過高而又難以消除。由這一理解可以形成以下對物流概念的定義：現(xiàn)代物流是指經信息技術整合的，實現(xiàn)物質實體從最初供應者向最終需求者移動的物理過程。包括包裝、搬運、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動領域。為此需要把倉庫場所、運輸方法、保管方法以及通信方式等適當?shù)亟M合起來。阿保榮司(原早稻田大學教授)。日本：菊池康也[24]7物流是指克服時間和空間間隔，聯(lián)結供給主體和需求主體包括廢棄和還原在內的一切資材的物理性移動的經濟活動。[6]4物流是把消費品從生產線的終點有效地轉移到有關消費者的廣泛活動。表21反映出目前各國不同組織和有關專家對物流的一系列不同的理解，但從表中所列的這些對物流的理解中可以看出，其內涵大同小異。人們已不能滿足于原先那種分割式的物資流通模式，逐步要求形成一體化的物流管理系統(tǒng)（Logistical Management System）。而當日本引入logistics的概念時，其內涵似乎與PD的概念類似。那時的物流是作為軍事科學的一個分支，即從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設備的活動。對于那時的物流，我們可以理解為：在準確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應前線。因此，當我國從日本引入這一概念時就將這一概念稱之為“物流”。物流在日本發(fā)展的成功，引起了各國的關注，物流的概念也逐步被各國所接受，并由此引申出對物流一系列新的理解。 當前對于物流概念的不同理解 表21序號定義出處1物資實體（物資及其載體）的物理流動過程，即物資場所（位置）的轉移及時間的占用。5物流學是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家、國際）的物料流及有關信息流進行規(guī)劃與管理的科學理論。具體地說有運輸、保管、包裝、搬運等物資流通活動及與之相關的信息活動?！缎掳嫖锪骰A》9物流是指有關“物”的流通的經濟活動，包括物資流通和信息流通。EW．斯邁基和B． J．拉窿選著，(唐澤豐譯《物流概論》)11物流是指從資材到服務，從產地到銷地的物理性移動過程。日通綜合研究所．《物流手冊》14物流是產品從生產者到需求者的物流性移動所必要的各種活動，其中包括裝卸、運輸、通信等。這一對物流的理解至少具有以下一些特點： 對于物流需求者而言，物流的各個環(huán)節(jié)不再獨立面對物流需求，而是作為整個物流的有機組成部分。然而，通過整合的物流，則可以減少原先因多環(huán)節(jié)造成的物流成本，以及顯現(xiàn)出隱含著的物流成本。物流服務的質量體現(xiàn)在所謂的“6R”方面，即適當?shù)馁|量，適當?shù)臄?shù)量，適當?shù)臅r間，適當?shù)牡攸c，好的印象以及適當?shù)膬r格。二、物流系統(tǒng)的目標 一個有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標主要有以下幾個方面。在技術方面，“準時供貨”、“柔性供貨”等，正是為了提供良好的服務。快速、準時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。節(jié)約節(jié)約是經濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投人，是提高相對產出的重要手段。規(guī)模效益問題在流通領域如在流通領域一樣，是人們追求的目標，但是由于物流系統(tǒng)比生產系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以形成規(guī)?；囊?。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結構和庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。一般，我們可以把物流分為以下幾種類型。所以，它也具有和一服經濟活動的“物流”具有不同的特點。“經濟性”的比重正在加重。生產領域對物流的理解，也有廣泛的和較狹窄的兩中理解。這二種理解都有其各自特點。 生活領域在生活消費領域也存在著物流活動、這種物流活動對支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學化，并創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。由此在流通領域出現(xiàn)了流通職能的細分。在過去，流通大多采取這種形式，甚至今日，這種情況仍不少見。而物流明顯偏重于工具、裝備、設施及技術，因而屬于生產力范疇。商品通過物流服務企業(yè)的網絡實現(xiàn)物資的流動，但商流仍按照原先的途徑進行。商物分離運作過程如圖22所示。3） 在庫量減少到一定水平時，物流中心向商品供應商傳達向配送中心補充貨物的信息，以保證配送中心功能的實施。3） 配送：原是有各商品供應商分別向各零售商送貨，現(xiàn)改為由物流中心采用回路配送。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產率，同時也可以降低物流成本。 商物分離的方式有：1） 訂貨活動與配送活動相互分離，把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起，降低運輸費用并壓縮固定費用。因為，物流不是先于商流而存在的，而是有了買賣行為之后，才有物流?，F(xiàn)代計算機網絡技術的應用，以及大型物流中心的形成，特別是電子商務的發(fā)展，使商流與物流的實際分離與通過信息流的虛擬整合聯(lián)系在一起。由于物流功能眾多，物流服務區(qū)域廣泛，決定一戶企業(yè)的規(guī)模不管有多大，自身是無法滿足其所有的物流需求。這一概念與第三方物流服務的概念是有區(qū)別的。二、企業(yè)尋求外協(xié)物流的原因企業(yè)集中于核心業(yè)務的競爭力 供應鏈管理注重的是企業(yè)核心競爭力，強調根據企業(yè)的自身 特點，專門從事某一領域、某一專門業(yè)務，在某一點形成自己的 標動競爭力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競爭力業(yè)務外包給其他企業(yè)，即所謂的業(yè)務外包。從而使自己企業(yè)的整個運作提高到世界級水平，但所需要的費用與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。企業(yè)運作與管理也由“控制導向”轉為“關系導向”。技術、設備），而且不能盈利時，企業(yè)也會采用外協(xié)物流。 三、外協(xié)物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 在國際上，企業(yè)為集中自己的主業(yè)以增強自身的競爭能力，對外協(xié)物流服務的需求已成為一種趨勢。 據美國《財富》雜志報道，目前全世界年收入在5 000萬美元以上的公司，都普遍采用了外協(xié)物流服務，鄧百氏公司的《1998年全球外協(xié)物流服務研究報告》表明，全球年營業(yè)額在5 000萬美元以上的公司在1998年外協(xié)物流服務的開支上升27％，比1997年外協(xié)物流服務的總開支增加近2 350億美元。與此同時，歐洲的外協(xié)物流活動也在增加，其中最活躍的是英國、法國、意大利和德國。理斯維公司負責通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務上——制造轎車和卡車。如果一個供應商的裝運落后于計劃，理斯維可以迅速地調整運輸路線的組合。物流領域內推行JIT理念，就是要“將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時間內送到正確的地點”。前道工序按“看板”要求只生產后道工序取走的數(shù)量的工件作為補充，現(xiàn)場操作人員根據“看板”進行生產作業(yè)。JIT模式應該是準時化理念、準時化生產和運作系統(tǒng)的設計、準時化生產和運作計劃、準時化物流服務技術，以及看板方式的生產運作現(xiàn)場控制等的有機結合體。物流領域內的JIT理念，就是要“將正確的商品和服務以正確的數(shù)量在正確的時間送到正確的地點”。三、準時化采購管理采購管理是物流管理的重點內容之一，它在供應鏈企業(yè)之間原材料和半成品生產合作交流方面架起了一座橋梁，溝通生產需求與物資供應之間的聯(lián)系。它和傳統(tǒng)的采購方法在質量控制、供需關系、供應商的數(shù)目、交貨期的管理等方面有許多不同，其中關于供應商的選擇（數(shù)量與關系）、質量控制是其核心內容。訂單驅動使供應與需求雙方都圍繞訂單運作，也就實現(xiàn)了準時化、同步化運作。 綜上所述，準時化采購策略體現(xiàn)了供應鏈管理的協(xié)調性、同步性和集成性，供應鏈管理需要準時化采購來保證供應鏈的整體同步化運作。能否準時交貨是用戶評價供應商的一個重要條件。準時化采購和傳統(tǒng)的采購模式的一個重要不同之處在于，準時化生產需要減少生產批量，因此采購的物資也應采用小批量辦法。供應商評價 質量、交貨期、價格 質量、價格、交貨期文書工作 文書工作少，需要的是 文書工作量大，改變交貨 有能力改變交貨時間和 期和質量的采購單多 質量的工作隨著客戶對服務需求和時間需求的不斷提高以及產業(yè)全球化和組織一體化的發(fā)展，從全球的角度看，我們正在進入了供應鏈競爭時代。從某種意義上來說，真正的競爭已經不是公司與公司之間的競爭而是供應鏈與供應鏈之間的競爭?？v向整合通常包含對上游供應商和下游客戶的所有活動的整合。物流管理主要關注于在組織內部對“流”的優(yōu)化，而供應鏈管理認識到僅僅由其自身進行內部整合是不夠的。第三階段，建立和實施一種“端—端”的計劃框架。而供應鏈管理是建立在這一框架的基礎上，尋求在其組織與供應商和客戶的過程之間實現(xiàn)連接和協(xié)調。雖然供應鏈管理的短語被廣泛應用，但它實際上用“需求鏈管理”更能反映出該“鏈”是被市場、被顧客驅動而不是被供應商驅動的事實（如圖24所示）?；谶@些理由，準確的供應鏈的定義應是這樣的：供應鏈是一種由相互聯(lián)系和依賴的組織組成的網絡，這些組織在控制、管理和提高從供應商開始到最終用戶之間的物流和信息流方面，共同合作工作。這種規(guī)則現(xiàn)在已經失去了它的威力，如今，公司必須認識到只有依靠實力和能力才能在競爭中獲勝。組織的快速反應和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢隨著產品生命周期的縮短，隨著JIT的實現(xiàn)和賣方市場變?yōu)橘I方市場，組織的快速反應和需求的柔性化能夠提供有力的競爭優(yōu)勢。在這種變化了的環(huán)境中，“敏捷”是一個關鍵。轉變的方法是通過供應鏈而不是公司內部的敏捷來實現(xiàn)。在這種情況下，真正的產品效用才是主要的決定購買的因素。在今天的市場上，贏得訂單的準則更多是以服務為基準而不是以產品為基準。在大部分北歐國家，一些大的零售商的銷售量占了整個市場的50%以上。換句話說，他們希望與更少的供應商建立更長期的業(yè)務關系。從供應商的觀點看，這種伙伴關系為競爭對手進入設置了難以逾越的壁壘。產品創(chuàng)新將轉變?yōu)檫^程創(chuàng)新。在許多市場上，技術和客戶需求的變化產生了變化的市場，產品可能一上市就成為陳舊的商品。特別是，更短的生命周期需要更短的前置時間（lead time）。生命周期比戰(zhàn)略前置時間還要短暫的情況現(xiàn)在越來越多，也就是說，產品在市場上的壽命比起該產品花費在設計、采購、生產和配送的時間要短。本文主要從供應鏈管理的角度，對其中的關鍵問題進行分析和闡述。只有當合作的各方之間的關系充滿對所有各方的承諾時，才能足以確保為合作的各方創(chuàng)造價值，為所有合作者創(chuàng)造獲得更多的利潤。它們卷入這種聯(lián)系的動機是積極的（尋求未來的機會），而不是消極的（掩蓋弱點或逃避困境）。Investment（投資）。合作者分享使聯(lián)系起作用的信息，其中包括它們的目標和目的、技術數(shù)據或各種變化的情況。Integrity（完整性）。長期以來，傳統(tǒng)的組織機構幾乎沒有什么改變。在服務領域JIT實踐的快速增長意味著這些公司希望能夠建立快速、靈活地響應客戶送達需求的系統(tǒng)。從傳統(tǒng)上講，組織是按縱向設計的。企業(yè)的創(chuàng)造的價值只能通過客戶的滿意并產生利潤來衡量。在橫向組織中重點強調過程管理。 傳統(tǒng)的功能型組織 集中于輸入，預算驅動圖27 縱向組織 面對市場的組織 集中于產出、市場驅動 圖28 橫向組織 將供應鏈作為一個網絡來管理供應鏈中的“鏈”實質上是一個網絡，在供應鏈競爭中，企業(yè)的競爭模式是這樣的：企業(yè)處于相互依賴的網絡中心（如圖2所示），這個網絡中的參與者