【正文】 或客戶。因此倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務(wù)的水平,增強企業(yè)的競爭力。立即通過把握庫存量的變動與物流設(shè)施的狀況，以及物流成本、物流服務(wù)水準，以進行與計劃實施前的系統(tǒng)做比較及評價，其評價結(jié)果在反饋至下次的計劃。企業(yè)物流管理為了系統(tǒng)化企業(yè)物流，要擬訂計劃、依計劃實施，并評價其結(jié)果。綜上所述,可以用多流、迅速、及時、準確、安全、少損、經(jīng)濟七條原則來概括物流多快好省四個方面的要求。物流工程經(jīng)濟評價標準為“多、快、好、省”:“多”:是物流的數(shù)量要求。從這個意義上來講,物流質(zhì)量管理可以定義為“用經(jīng)濟的辦法,向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手段體系。在物流過程中,將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計量與測試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”。(3)物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量指的是對物流各環(huán)節(jié)(如運輸、搬運、裝卸、保管等)的質(zhì)量保證。(1)商品的質(zhì)量保證及改善現(xiàn)代物流過程并不單是消極地保護和轉(zhuǎn)移物流對象,還可以是采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。 (4)物流設(shè)施管理物流設(shè)施是指在物流全過程中為物品流動服務(wù)的所有設(shè)施(如交通運輸設(shè)施、倉儲設(shè)施等),它是物流活動不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)。(3)物流費用成本管理物流總成本和物流企業(yè)的利潤、稅金合起來,構(gòu)成物流總費用。“物流經(jīng)濟管理”是指以物品流動過程(含儲存)為主體,運用各種管理職能,對物品流動過程進行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理,以降低物流成本,提高物流的經(jīng)濟效益,也就是用經(jīng)濟方法來研究、管理物品流動中的規(guī)律問題。因此,物流信息的質(zhì)量和及時性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。這些控制方法既能讓物流經(jīng)營者主動進行物流控制,也可彌補預測的不精確性。預測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。信息迅速流動的好處直接關(guān)系到工作程序的平衡。由于大量的物流是在未來的需求之前發(fā)生的,不準確的判斷或預測都會引起存貨非正常損耗或過剩,而過分樂觀的預測又會導致不恰當?shù)拇尕浂ㄎ弧Ｑ杆俸蜏蚀_的信息交流能夠改善物流,可以制定新的和獨特的物流解決方案,使物流達到前所未有的作用。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸,也可以看成是流通領(lǐng)域為了更好地服務(wù),在職能方面的擴大。五、流通加工流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。在物料搬運設(shè)備中投入的直接勞動和資金是物流總成本的一個主要組成部分。四、搬運搬運是在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。 [GB/T ]包裝與物流領(lǐng)域有直接的關(guān)系,這種包裝稱為工業(yè)包裝,也稱運輸包裝或外包裝運輸包裝 （transport package）以滿足運輸貯存要求為主要目的的包裝。對倉儲管理與庫存控制定義的理解倉儲管理：對“儲備”實物本身進行的操作（對在庫貨在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運作進行的管理，以防商品數(shù)量見短少，質(zhì)量發(fā)生變化，提高勞動生產(chǎn)率）庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進行變化和管理的物流作業(yè)活動儲 存?zhèn)}儲管理收貨、檢驗、分揀、保管、揀選、出貨。因此,在生產(chǎn)和消費(或銷售)之間,多多少少存在這樣的一些時間差,在供需之間,時間方面的調(diào)整就是存貨活動的主要功能。發(fā)掘并管理所期望的低成本、高質(zhì)量的運輸,是物流的一項最基本的責任。它是運輸可靠性的反映。運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的費用,行政管理費用及運輸周轉(zhuǎn)過程中所需費用的總和。企業(yè)物流活動構(gòu)成要素中心要素其他要素信息流通加工搬運包裝儲存運輸 圖12 企業(yè)物流活動的構(gòu)成要素一、運輸運輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。商流,或簡單地稱為銷售過程,除了按照利潤分配規(guī)律獲得銷售利潤之外,一般不會創(chuàng)造新的價值；對于生產(chǎn)者來說,更不會將對利潤的追求轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。這種形式的效用主要是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的。產(chǎn)品和服務(wù)不僅要在客戶需要的地點得到,而且還必須在他們需要的時間得到,這就稱為時間效用。計算機制造商將硬盤、主板、光驅(qū)、顯示器、鍵盤等零部件組裝在一起制成計算機。下面我們從物流對產(chǎn)品價值的貢獻對客觀經(jīng)濟的影響等方面,來分析其在經(jīng)濟活動中的地位。其確切的涵義因不同的時期和不同的國家而有所不同。在我國,1979年才首次引用和使用“物流”這一術(shù)語。一、物流對產(chǎn)品價值的貢獻西方經(jīng)濟管理學者認為:一件產(chǎn)品或服務(wù)的價值如果得到了市場的認可,它會給消費者提供四種效用:形態(tài)效用、占有效用、時間效用以及空間效用(參見圖11)。這種組裝過程使產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生了變化,并且這種變化對產(chǎn)品增加了價值,也就產(chǎn)生了產(chǎn)品的形態(tài)效用。時間效用通過物流的庫存管理、選址策略和服務(wù)活動來產(chǎn)生。所謂市場營銷就是通過市場促進交換,以滿足人類需要和欲望的活動,它通過設(shè)計、定價、促銷和分銷的規(guī)劃與實施過程,提高客戶占有商品或享受服務(wù)的欲望,最終達到實現(xiàn)交換的目的。然而,正是在這一領(lǐng)域內(nèi),深藏著一個巨大的“利潤源泉”一一物流。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運輸,因為最低費用的運輸并不一定能產(chǎn)生最低的運輸總成本。如果假定的一項運輸服務(wù)第一次花費3天,而第二次花費了7天,產(chǎn)生嚴重的物流作業(yè)問題。二、儲存 保護、管理、貯藏物品。其它方面,如提高商品時間效用的功能,也是存貨的功能。儲存管理：對確定的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進行管理庫存控制對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)方式和時間等活動等結(jié)構(gòu)的控制儲存決策：確定儲存組合（什么、多少、何時、那里）等。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接、點驗等作用。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的企業(yè)。產(chǎn)品搬運的過程越少,產(chǎn)品損壞的可能性也就越小,而倉儲的整體效率卻會增加。流通與加工的概念本不屬同一范疇。 六、信息所謂信息,指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信函、情報、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語言、聲音等。然而,這種技術(shù)與信息質(zhì)量密切相關(guān)。(2)有關(guān)訂貨的信息與顧客的具體需求一旦產(chǎn)生誤差,處理誤差的訂貨將會增加物流成本。例如,對一個公司來說,要想實現(xiàn)快速的配送,可以采用兩種方法: ①在當?shù)氐匿N售辦事處積累一定數(shù)量的訂單,把它們郵寄到地區(qū)辦事處,在批量的基礎(chǔ)上處理訂單,把訂單分配給配送倉庫,然后,通過航空進行裝運。物流預測是要設(shè)法估計未來的需求,以指導存貨定位,滿足預期的顧客需求。通過近來發(fā)展的信息技術(shù),這些方法都有可能實現(xiàn)。第三節(jié) 物流管理的內(nèi)部組織和內(nèi)容一、物流管理的內(nèi)容所謂物流管理，是指企業(yè)通過物流活動進行計劃、實施、評價工作，不斷地提高物流的經(jīng)濟效果。物流經(jīng)濟管理的基本內(nèi)容如下:(1)物流計劃管理物流計劃管理是指對物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個過程的計劃管理,也就是在物流大系統(tǒng)計劃管理的約束下,對物流過程中的每個環(huán)節(jié)都要進行科學的計劃管理,具體體現(xiàn)在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計劃的編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督的全過程。一般情況下,物流總費用中占比重最大的部分是物流總成本。物流設(shè)施是保證物品以最快速度和最小耗費保質(zhì)保量地從生產(chǎn)領(lǐng)域進入到消費領(lǐng)域的重要前提條件。因此,物流過程在一定意義上說也是商品質(zhì)量的“形成過程”。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念,物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個工作質(zhì)量的總和。很明顯,提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,能提高工程質(zhì)量,就能做好“預防為主”的質(zhì)量管理。”物流工程經(jīng)濟管理的對象不是物流的純技術(shù)問題,也不是物流的純經(jīng)濟問題,而是物流工程的經(jīng)濟效果問題,也可以說是物流技術(shù)的可行性和經(jīng)濟合理性問題,實質(zhì)上就是對物流工程客觀經(jīng)濟規(guī)律的研究。“快”:是物流的速度要求,同時也是物流最基本的要求。二、物流管理的組織企業(yè)物流管理組織的業(yè)務(wù)機能除了及時促使商品流動，謀求生產(chǎn)、銷售的調(diào)整之外，還要與物流相關(guān)部門合作，以進行企業(yè)的物流管理。在計劃階段，主要課題是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、輸送手段的選擇、物流服務(wù)水準的決定、倉儲物流設(shè)施的配置計劃等。第二章 物流倉儲管理第一節(jié) 倉儲管理概述一、 倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的作用倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面:、提高運輸效率大規(guī)模、整車運輸會帶來運輸?shù)慕?jīng)濟性。這種倉庫的作用不僅是拼箱裝運,而且還可按客戶要求進行產(chǎn)品整合。倉庫合理地靠近客戶,使產(chǎn)品適時地到達客戶手中,將提高客戶的滿意度并擴大企業(yè)銷售,這一點對于企業(yè)產(chǎn)成品倉庫來說尤為重要。自有倉庫,是指各企業(yè)為了保管本公司的物品(原料、半成品、產(chǎn)成品)而建設(shè)的倉庫。與自有倉庫相比,營業(yè)倉庫的使用效率要高。根據(jù)有關(guān)法律和進出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可,專門保管國外進口而暫未納稅的進出口貨物的倉庫,稱保稅倉庫。這種倉庫建筑費用很便宜,可以廣泛采用。(4)散裝倉庫是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉庫。(2)儲備倉庫專門長期存放各種儲備物資,以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫,稱儲備倉庫。(5)加工型倉庫以流通加工為主要目的的倉庫稱為加工型倉庫。在運輸網(wǎng)點中,也以換載為主要職能。保證被倉儲物的質(zhì)量,是完成倉儲功能的根本要求,只有這樣,商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現(xiàn)。(2)數(shù)量標志。(4)結(jié)構(gòu)標志。 (6)費用標志。（1）適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提①加速物資總的周轉(zhuǎn),提高單位產(chǎn)出?！跋冗M先出”是一種有效的方式,也成了倉儲管理的準則之一。三、計算機存取系統(tǒng)。倉儲定位系統(tǒng)可采取先進的計算機管理,也可采取一般人工管理,行之有效的方式主要有:①“四號定位”方式。儲存物堆垛時,以五為基本計數(shù)單位,堆成總量為五的倍數(shù)的垛形,如梅花五、重迭五等,堆碼后,有經(jīng)驗者可過目成數(shù),大大加快了人工點數(shù)的速度,且少差錯。③計算機監(jiān)控系統(tǒng)。而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。隨著周轉(zhuǎn)量的增加,由于可以把固定成本均攤到大量存貨中,因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(如圖21) 總成本 公共倉儲 自有倉儲 自建倉儲 周轉(zhuǎn)量 圖21 分析圖 一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫或采用合同制倉儲需要考慮以下因素:由于自有倉庫的固定成本相對較高,而且與使用程度無關(guān),因此必須有大量存貨來分攤這些成本,使自有倉儲的平均成本低于公共倉儲的平均成本。許多廠商具有多種產(chǎn)品線,使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量,因此自有倉儲的運作更為經(jīng)濟。三、集中倉儲還是分散倉儲企業(yè)的庫存是集中倉儲還是分散倉儲也是企業(yè)倉儲管理的一項重要內(nèi)容。由于運輸方式的多樣性,尤其需要與其他倉儲決策結(jié)合考慮,使得倉庫數(shù)量決策變得非常復雜。如果企業(yè)自建倉庫,尤其對于市場遍及全國甚至全球的大型企業(yè)來說,倉庫的規(guī)模與選址就變得極為重要。(1)由于倉庫數(shù)量的增加,企業(yè)可以進行原材料或產(chǎn)成品大批量運輸,所以運輸成本會下降。隨著倉庫數(shù)量的增加,由于運輸成本和失銷成本迅速下降,導致總成本下降。(3)客戶的小批量購買(4)計算機的應(yīng)用(5)單個倉庫的規(guī)模第三節(jié) 庫存一、庫存作用庫存處于儲存狀態(tài)的物品。另一方面,由于運作中存在著不可避免的不確定因素,庫存同時也是企業(yè)經(jīng)營中所必備的,具有積極的一面。(3)為了以經(jīng)濟批量訂貨。②提高人員與設(shè)備的利用率。(3)帶來其他一些管理上的問題。⑴庫存成本最低這是企業(yè)需要通過降低庫存成本以降低生產(chǎn)總成本、增加贏利和增加競爭能力所選擇的目標。企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證,否則會受到巨額賠償?shù)膽土P時,可制定不允許缺貨的控制目標。庫存管理系統(tǒng)內(nèi)部也存在“交替損益”現(xiàn)象,這些制約因素可以影響控制水平,乃至決定管理的成敗。這部分庫存可能是符合生產(chǎn)者自己標準的特殊商品。 產(chǎn)成品庫存(Finished Goods Inventory )是準備運送給消費者的完整的或最終的產(chǎn)品這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制,如市場或物流部門。當在制品庫存在最后一道工序被加工完后,變成完成品。這種由批量周期性地形成的庫存就稱為周轉(zhuǎn)庫存。安全庫存是為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然等）而準備的緩沖庫存。有些季節(jié)性較強的原材料或供應(yīng)商的供應(yīng)能力不均衡時,也需設(shè)置調(diào)節(jié)庫存。獨立需求庫存是指用戶對某種庫存物品的需求與其他種類的庫存無關(guān),表現(xiàn)出對這種庫存需求的獨立性。這里主要討論的是獨立需求的庫存控制問題。原料、半成品和成品都必須被移人、移出存儲設(shè)施,而經(jīng)常在存儲設(shè)施內(nèi)部移動,因此,物料搬運是一種盡可能手移動物品的手段。對設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各類型機械特征的了解,是使用和選擇裝卸搬運設(shè)備必須具備的知識。一一倉儲過程總物流量。在為倉庫等配置機械設(shè)備時,可以根據(jù)倉庫等的要求預先規(guī)定一個K值(即要求達到的機械化作業(yè)程度),來計算設(shè)備需完成的物流量,從而進行設(shè)備的配置計算。計算某種機械設(shè)備時，可由分配決定。③彈性地因應(yīng)處理量。(3)改善勞動環(huán)境①整理整頓工作場所。日本物流界從工業(yè)工程的觀點出發(fā),總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不”改善法，具體的內(nèi)容如下：①不讓等一一閑置時間為零即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。⑤不讓找一一整理整頓即通過作業(yè)現(xiàn)場管理,使作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品放置在一目了然的地方。顯然,防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟效益有重要作用。(3)實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化(4)裝卸作業(yè)的機械化⑸推廣組合化四、裝卸搬運活動組織 物料裝卸搬運作業(yè)的勞動組織就是按照一定的原則,將有關(guān)的人員和設(shè)備以