運(yùn)輸合同-承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任-wenkub
2024-12-17 00 本頁(yè)面
【正文】 （d）中的一個(gè)十分重要的公約。 答案：666．67特別提款權(quán) 單選 1．（a）指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí)，則貨物從裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起至卸貨港越過(guò)船舷為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（） 。 答案：推定完全過(guò)失 4．根據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定：當(dāng)貨物滅失或損壞情形非顯而易見(jiàn)時(shí)，在貨物支付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱交貨則從次日起15日內(nèi)，延遲交貨則在交貨日起60日內(nèi)收貨人未提交書(shū)面通知時(shí)，則視為（）。運(yùn)輸合同承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任自查報(bào)告運(yùn)輸合同承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任自查報(bào)告 運(yùn)輸合同:承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任篇一：運(yùn)輸合同關(guān)系中承運(yùn)人發(fā)生事故,托運(yùn)人是否存在選人錯(cuò)誤承擔(dān)責(zé)任 篇一：國(guó)際貨運(yùn)練習(xí)題及答案(1) 第三章運(yùn)輸 填空： 1．國(guó)際海上貨物運(yùn)輸包括和（）兩種方式。 答案：承運(yùn)人已交付貨物且狀況良好的初步證據(jù) 6．1993年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)海商法》關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是以（）、（）為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收了（）的某些規(guī)定。 答案：“鉤到鉤原則”； “舷到舷原則” 8．關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制，《維斯比規(guī)則》將賠償金額改為雙重限額，每件或每一單位為（）金法郎，或按滅失或損壞的貨物毛重每公斤（）金法郎，以較高者為限。這種提單不能通過(guò)背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。 a．定期租船 b．航次租船 c．光船租船 d．班輪運(yùn)輸 6．《漢堡規(guī)則》于1992年11月1日生效，該規(guī)則的起草制定者是（b）。 a．海牙規(guī)則 b．維斯比規(guī)則 c．華沙—牛津規(guī)則 d．漢堡規(guī)則 10．在cif條件下應(yīng)由（b）負(fù)責(zé)租船訂艙。其主要改進(jìn)包括以下哪幾方面？（abcd） a．增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念 b．貨物概念中增加了艙面貨、集裝箱貨物以及活動(dòng)物 c．適用范圍更加明確 d．承運(yùn)人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)改為推定完全過(guò)失責(zé)任制 5．根據(jù)《海牙公約》的規(guī)定，下列哪些情況下，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？（cd） a．由于船長(zhǎng)過(guò)失，發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致貨物滅失 b．在海上為救助人命繞道航行 c．未盡謹(jǐn)慎義務(wù)，裝載貨物時(shí)發(fā)生貨物的損失 d．開(kāi)航時(shí)，船舶未處于適航狀態(tài) 6．與《海牙—維斯比規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》的適用范圍更為明確。 a．提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證 b．提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證 c．提單是托運(yùn)人與收貨人之間訂有買(mǎi)賣(mài)合同的證明 d．提單是代表貨物權(quán)利的憑證10．下列哪些屬于是《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的改進(jìn)？（abcd） a．延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效 b．?dāng)U展了承運(yùn)人責(zé)任的期間 c．改變了承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則 d．就延遲交貨做出了規(guī)定 不定項(xiàng)： 1．根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列哪幾種情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任？（abcd） a．船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé) b．海上或其他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或意外事故 c．君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押 d．不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制 2．我國(guó)至今為止參加了下列哪個(gè)有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約？（d） a．《漢堡規(guī)則》 b．《維斯比規(guī)則》 c．《海牙規(guī)則》 d．以上都未參加 4．記名提單（a）。（√） 2．《維斯比規(guī)則》將承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由適用于承運(yùn)人的雇傭人員和代理人(如果該雇傭人員或代理人不是獨(dú)立的締約人)。（） 5．與國(guó)際海上運(yùn)輸合同中的提單及國(guó)際航空運(yùn)輸中的航運(yùn)單不同，國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證不能轉(zhuǎn)讓。（） 8．根據(jù)《維斯比規(guī)則》，提單中如載明裝在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù)，則按所記載的件數(shù)或單位數(shù)計(jì)算，否則，整個(gè)集裝箱或托盤(pán)視為一件。 簡(jiǎn)答： 1．提單的法律特征。其次,從時(shí)間上說(shuō),運(yùn)輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的。提單的證明作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。但承運(yùn)人不得以此對(duì)抗提單的受讓人,這樣可以保證提單的流通性。 2．海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人最低限度的義務(wù)。它規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的義務(wù)。 篇二：貨物運(yùn)輸過(guò)程中,誰(shuí)是交通
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