【正文】 大慶至廣州高 速公路 雙遼至通遼段 第 六 合同段 施工組織設計 K***+***(720m)**大 橋 第 *合同段 項目經理部 目 錄 編制 說明 ?????????????????????? 1 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程位置及自然地理概況??????????? 2 第二節(jié) 技術標準及主要工程量???????????? 3 第二章 施工組織計劃 第一節(jié) 施工進度計劃及人員組織??????????? 4 第二節(jié) 施工平面布置及資 源計劃??????????? 5 第三章 主要施工工藝方案??? ??????????? 9 第四章 技術質量及工期保證措施 第一節(jié) 質量保證措施???????????????? 21第二節(jié) 工期保證措施???????????????? 22 第五章 安全環(huán)保措施 第一節(jié) 安全保證措施???????????????? 22 第二節(jié) 環(huán)境保護及文明施工????????????? 23 第三節(jié) 廉政建設工作及使用農民工的具體辦法????? 23 1 編 制 說 明 大慶至廣州高速公路雙遼至通遼段 第 六 合同段由 安徽水利 開發(fā)股份有限公司中標承建， 2020年 6月 15日簽訂合同協(xié)議書。 為了全面、優(yōu)質、快速完成第 六 合同段 橋涵 工程施工任務，依據(jù)招投標文件、合同協(xié)議書、施工圖設計以及交通部頒發(fā)的有關公路工程施工規(guī)范，編制本合同段K303+340（ 720m） 洪 河大 橋施工組織設計。 2 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程位置及自然地理概況 一、工程位置 洪河 大橋起點樁號為 K303+，中心樁號為 K303+340，終點為 K303+，全橋長 。設計水位 。 二、地形與地貌 本 項目所在區(qū)位于松遼平原西端，屬于蒙古高原遞降遼河平原的斜坡地帶， 地勢為西北高東南低。路線所經地區(qū)地貌有沖洪 積平原和沙地兩大地貌類型。路線所經地區(qū)大部分地處科爾沁沙地中北部的坨甸區(qū)，地貌形態(tài)以沙坨、沼和甸組成。沙丘多已固定，還有一些流動沙丘和半流動沙丘及平坦沙地。固定沙丘多為壟狀，半固定沙丘呈新月形，高約 35米間，大致為東西走向，與主要風向基本吻合。沙丘間濕洼地較多，湖沼群生。 在鉆探揭示的深度范圍內 洪河 大 橋橋址處各土層工程地質特征由上至下分別為： 第一層： 細砂 :黃褐色，稍濕、稍密。約厚 12 米 第二層： 細砂 ：淺灰色，稍濕、飽和、中密。約厚 1518 米 第三層： 粉質粘土：灰色，濕，可塑～硬塑。約厚 13米 第四層：細砂：淺灰色、飽和、密實。 20 米以下 三、氣象及水文 地質 本項目所在地區(qū)地表水系屬西遼河水系。路線跨越的主要河流有新開河、西遼河、洪河、清河。該流域年平均氣溫為 ℃ ~6℃ ,年平均降水量上游開魯為 330 毫米，中游通遼為 360毫米 ,下游鄭家屯 450 毫米 ,氣候干燥，滲透、蒸發(fā)較強，年平均蒸發(fā)量為 1600 毫米至 2020 毫米。 該河下游因上游水庫控制，冬季水量小，常出現(xiàn)連底凍現(xiàn)象。初冰日期在 10 月上 3 旬至 11 月下旬，穩(wěn)定封凍日期在 11 月上旬至 12 月上旬，終冰日期在 3 月下旬至 4月下旬，穩(wěn)定封凍天數(shù)為 110 天至 140 天。 四、工程地質及水文地質評價 路線所經地區(qū)地質條件較好，沿線沙丘大多固定，風積沙病害較少，根據(jù)全線所取水樣所作的水質分析，水質良好，對混凝土不存在腐蝕問題；雖然路線所經地區(qū)存在部分湖相淤泥質土，但路線所經大部分地區(qū)工程地質地、水文地質條件良好。 第二節(jié) 技術標準及主要工程數(shù)量 一、設計標準及規(guī)范 ： 本項目由 內蒙古交通 設計研究 有限責任公司 設計 。 1）《公路工程技術標準》 JTG B012020 2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D602020 3） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D622020） 4） 《 公路工程水文勘測設計規(guī)范 》（ JTG C302020） 5） 《 公路工程地質勘測規(guī)范 》（ JTJ06498） 6）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTG D622020 7） 《公路 橋梁 抗震設計 細則 》（ JTG/T B02012020） 8） 《公路 圬工橋涵設計規(guī)范 》（ JTG D0612020） 橋涵設計荷載：公路 — I 級。 橋面寬度： 凈 2* 米 跨徑 ： 720m 4 斜交角度：右 120 度 橋面橫坡： % 地震烈度： 地震動峰值加速度為 臺后填土內摩擦角φ =35176。 二、主要工程數(shù)量： 本工程主要工程數(shù)量： K303+340（ 720m） 洪河大 橋，橋梁下部采用（雙）柱式墩、 三 肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎；其中樁基礎 C25 水下 混凝土 數(shù)量為 （共計鉆孔樁 48 根，設計樁長共計 1488 米 ） 。 C30 混凝土數(shù)量為 m3， C50 砼為。 . 第二章 施工組織計劃 第一節(jié) 施工進度計劃及人員組織 一、工期安排 ： 按 業(yè)主、合同工期以及我部總體施工組織計劃安排， K303+340（ 720m） 洪河大橋 計劃于 2020 年 6 月 15日 正式開工，樁基礎計劃于 2020年 7 月 10 日以前完成；系梁、 承臺 計劃于 2020 年 6 月 25 日開工，于 2020 年 8 月 10 日完成；立柱、臺身 于2020 年 7 月 2 日開工，于 2020年 8月 25日完成；蓋梁及臺帽計劃于 2020 年 7 月 25日開工，于 2020年 9月 10日完成； 20m箱梁底模在 2020年 6月 15日 2020年 6月25日 制做完成；箱梁預制及安裝工作計劃于 2020 年 6月 30 日開工， 2020 年 9 月 15日完成 ；橋面系計劃于 2020 年 9 月 1 日開工，于 2020年 9月 25 日完成；附屬結構及防護工程計劃于 2020 年 9 月 17日開工，于 2020 年 9 月 30日完工。 二、人員組織： 5 按我合同段橋涵工程任務，本 單位 工程由橋 梁 分部負責施工 ,共有管理人員 7人，包括項目分部經理、生產隊長、技術負責人、技術員及各班組組長；勞動力 90 人，分為一個鋼筋班組 、一個張拉班組、一個混凝土班組和一個起重班組，各班組在相應班組長的帶領下及項目部各相關機構的配合下采用 平行流水作業(yè)方式組織施工。 其人員組成如下表 : 序號 姓名 職責、職務 備注 1 王 春生 橋梁 負責人 工程師 2 王豐春 技術員 技術員 3 楊光輝 橋涵隊隊長 技師 4 李傳偉 砼工長 技師 5 李成林 砼工長 技師 6 盧洪剛 砼工長 技師 7 豐玉華 鋼筋工長 技師 8 其他 民工 合計 90 人 第二節(jié) 施工平面布置及資源計劃 一、施工平面布置 我項目部根據(jù)沿線施工現(xiàn)場的實際情況， 進行了場地布置。 具體布置見附表一（施工平面布置圖）。 二、施工便道： 本項目部保證施工便道的安全暢通。 6 三、施工用水及用電 施工用電與地方農電部門聯(lián)系解決，混凝土構件預制廠安裝一臺 315KVA 變壓器一臺，并備用一臺 100KW 發(fā)電機組；施工用水已在預制廠打機井一眼，可供應 150m3/h混凝土拌和站、附近構造物及路線用水。 四、資源計劃 主要試驗、測量、質檢儀器設備需用計劃見表 1。 主要材料需用計劃見表 2 主要機械使用計劃見表 3 表 1 主要試驗、測量、質檢儀器設備需用計劃表 7 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 計劃數(shù)量 進場數(shù)量 1 砼粗細集料標準篩 Φ 300mm 3套 3 套 2 混凝土試模 15015 015 0(mm) 60個 60 個 3 1/100 天平 2kg 2臺 2 臺 4 干燥箱（ 0～ 300℃可調） 1臺 1 臺 5 600KN 萬能試驗機 WE600B 1臺 1 臺 6 水泥膠砂攪拌機 TT5 1臺 1 臺 7 水泥凈漿攪拌機 NJ160B 1臺 1 臺 8 水泥膠砂振動臺 ND30 1臺 1 臺 9 水泥抗折試驗機 DNI500 型 1臺 1 臺 10 水泥稠度時間測定儀 1套 1 套 11 壓力試驗機 YE2020E 1臺 1 臺 12 混凝土振動臺 1臺 1 臺 13 砂、石壓碎值儀 2臺 2 臺 14 混凝土坍落度筒 3套 3 套 15 標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱 YH210B 1臺 1 臺 16 臺秤 10Kg 2臺 2 臺 17 容積筒 1套 1 套 18 針片狀規(guī)準儀 2套 2 套 19 砂漿試模 12組 12 組 20 混凝土 軸心抗壓試模 150mm 150mm 30mm 1組 1 組 21 水泥軟練試模 40 40 160(mm) 5組 5 組 22 自動安平水準儀 AL300 1臺 6 臺 23 全站儀 2臺 2 臺 表 2 主要材料需用計劃 8 品種 數(shù) 量 樁號 R235 φ 8 kg RB235 Ф 10 kg HRB335Ф