公路改擴建工程路基技術(shù)交底(已修改)
2025-12-27 07:49 本頁面
【正文】 1 XX 省 XX 至 XX 公路改擴建工程 路面綜合第 X 合同段 路基施工技術(shù)交底 2 路基施工 技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于 XX 至 XX 公路改擴建工程路面綜合 X標(biāo) 路基 施工。 二、現(xiàn)場概況 XXX 至 XXX 公路改擴建工程路面綜合 X 標(biāo)由 XXXXX 有限公司承建，路基橋涵段落起點位于 XXXX，經(jīng) XXXX，終點位于 XXXX 村。合同段起終點樁號為KXXX+000~KXXX+000，路線全長 6Km。 （ 一 ）主要工程量 路基土方開挖量為 XX 萬 m179。；路基填方 XX 萬 m179。，其中 借方填筑 XX萬 m179。，利用土方填筑 XX萬 m179。 （ 二 ）工程地質(zhì)條件 本合同段路線起點處于 XXX、終點位于 XXX。本合同段設(shè)計帶地貌類型為沖山前坡洪積區(qū)和微丘區(qū)兩個地貌單元，地勢總體北高南低。地貌單元分述如下 ； 山前坡洪積區(qū)（ Ⅱ ）：分布于微丘區(qū)兩側(cè)，由坡洪積物組成，上部為粉土，粉質(zhì)粘土組成，下部為砂礫層，上有間歇性河流，河流岸邊有 1~5m高的侵蝕陡坎。 微丘區(qū)（ Ⅱ ）：主要分布在路線兩側(cè)，為微丘地貌，絕對標(biāo)高在 90~200m，山勢較平緩，地形坡度 8~15176。，組成巖性復(fù)雜，主要有太古界混合花崗巖、混合巖、變粒巖，中元古界石英砂巖，白堊系砂巖，泥巖，安山 巖等。表層風(fēng)化強烈，植被發(fā)育。 線路通過區(qū)地層主要有上太古界混合巖、混合花崗巖，中生界白堊系礫巖、砂巖、泥巖、安山巖，海西期花崗巖、輝綠巖等，沖積平原及山間河谷主要以第四系沖洪積和坡洪積地層為主。 線路通過區(qū)地貌主要由微丘區(qū)、山前坡洪積區(qū)兩個地貌單元。大氣降水入滲主要補給方式，其次為河流入滲補給；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。按巖土體賦水條件和含水介質(zhì)的不同，可劃分為基巖裂縫孔隙水和第四系孔隙潛水及上層滯水三種類型。 三、現(xiàn)場配置 3 人員配置 總體調(diào)度管理： XXX 技術(shù)負(fù)責(zé)人： XXX 機械設(shè)備及試驗檢測儀器配備 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 壓路機 臺 2 2 鏟車 臺 2 3 推土機 臺 1 4 平地機 臺 1 5 挖掘機 臺 3 6 鏟車 臺 5 7 平地機 臺 1 8 水車 臺 2 四 、施工工藝 一 ） 一般規(guī)定 填方路基必須先掛線培槽再上料，培槽采用細(xì)粒土或粘性土，應(yīng)超寬 30cm 填筑，厚度與每層填筑厚度保持一致，并與路基填料同時碾壓，先用大型壓路機斜向壓實，再 正向壓實，確保邊坡為經(jīng)壓實的穩(wěn)定邊坡。 路基填筑過程中應(yīng)打點布控、插桿掛線、設(shè)置厚度控制墩，以便控制填筑寬度和厚度，松鋪厚度不得超過 30cm。上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應(yīng)按要求設(shè)置明顯標(biāo)識牌。填方路基應(yīng)分層填筑，碾壓遵循“先慢后快、由邊到中、由低向高、縱向進退、錯輪碾壓”的原則， 4 每層碾壓完成后，路拱要明顯，施工期間橫坡不小于 4%，表面有“彈簧”、“干松”等現(xiàn)象時應(yīng)及時處理。 邊坡修整與填筑同步進行，不允許路基填至頂面后統(tǒng)一處理，確保填
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