【正文】 一、施工組織設(shè)計1 施工組織設(shè)計文字說明第一章、施工技術(shù)方案一、工程概況主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴建工程西二環(huán)段改擴建工程位于云南省西二環(huán)路，北起小屯立交北側(cè)，向南經(jīng)過黃土坡立交、西苑立交，止于成昆鐵路接明波立交。北段小屯立交和黃土坡立交位于盆地邊緣殘丘地貌，黃土坡立交以南主要為斷陷盆地北部滇池湖積準平原地貌。工程沿線無較大規(guī)模自然水系，有小河一條(運糧河)，該河南北流向，在WK2+，隨后斜穿西二環(huán)路后沿西二環(huán)路西側(cè)走行。目前，運糧河大部分區(qū)段已被改建成暗河，對本工程橋梁及地道布置影響較大。本工程高架主線跨越的橫向道路及鐵路主要有：海屯路、二環(huán)北路、昆瑞公路(學(xué)府路)、科醫(yī)路、米軌鐵路、茭菱路、人民西路、興苑路(云山路)等。其中本工程與二環(huán)北路、昆瑞公路(學(xué)府路)、人民西路相交處分別為既有的小屯立交、黃土坡立交和西苑立交，本工程按全高架快速系統(tǒng)設(shè)置后，需對上述立交進行改建。二、主要技術(shù)標準載荷等級 高架及地面道路：城一A級； 既有西苑立交跨線橋保留，橋梁載荷等級：汽一20級設(shè)計，掛一100驗算； 人群載荷：按《城市橋梁設(shè)計載荷標準》取值。橋面寬度及地道結(jié)構(gòu)寬度 高架橋主線標準段按雙向六車道考慮，橋面布置為：0．5m(防撞墻)+12．Om(車行道)+(防撞墻)+(車行道)+(防撞墻)。 高架匝道按單車道考慮，主線平行匝道與立交匝道橋?qū)挾染?m。行車速度 高架橋主線：60km／h 高架匝道及地面道路：40km／h橋下凈空高度 城市快速路：≥ 城市主干路：≥ 城市次干路：≥匝道：≥ 準軌鐵路：≥ ． 米軌鐵路：≥ 輕軌：≥抗震設(shè)計：地震基本烈度8度。三、地形位置及自然概貌工程地質(zhì)條件本工程地貌類型主要為斷陷盆地北部滇池湖積準平原地貌，北段小屯立交和黃土坡立交位于盆地邊緣殘丘地貌。根據(jù)勘察報告揭示，本工程地層層次多，地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在勘探深度范圍內(nèi)由上至下出露著如下一套地層：雜填土硬殼紅層粘性土夾泥炭質(zhì)土、粉土、礫砂粘性土夾粉土、局部夾泥炭質(zhì)土粘性土夾粉土、局部夾礫砂粘性土夾粉土、局部夾泥炭質(zhì)土和礫砂粉土與粘性土互層。根據(jù)其成因、巖性、沉積旋回，各地層分為7個大層：第(1)大層：由人工填土構(gòu)成，松散，性質(zhì)差；第(2)大層：為一套沖洪積粘性土(硬殼紅層)，物理力學(xué)性質(zhì)一般；第(3)大層：為一套洪湖積粘性土夾粉土，局部路段頂部夾泥炭質(zhì)土，物理力學(xué)性質(zhì)較差；第(4)大層：為一套以沖、湖積粘性土為主，夾薄層沖積粉土夾粉砂，WK4+400以南夾厚度較大的泥炭質(zhì)土，空隙比大、壓縮性高，物理力學(xué)性質(zhì)較差；第(5)大層：為一套沖、洪積粉土夾砂與粘性土互層，粉土夾砂為主，有機質(zhì)含量少，自身固結(jié)良好，厚度由北向南有逐漸增加的趨勢，且WK2+250以后厚度較大而穩(wěn)定，可作荷載較小的樁基較理想的持力層。第(6)大層：為一套以沖、湖積粘性土與粉土夾粉砂互層的地層，北端夾礫砂，中、南段局部夾泥炭質(zhì)土。該層除泥炭質(zhì)土外，其它各亞層物理力學(xué)性質(zhì)較好。第(7)大層：為一套以沖積粉土夾粉砂為主，夾粘性土層，局部夾礫砂，有機質(zhì)含量少，自身固結(jié)良好，埋深由北向南有逐漸加大的趨勢，可作大荷載樁基較理想的持力層。一、施工總體布署（一）、技術(shù)準備施工人員進場后立即開展技術(shù)準備工作，技術(shù)準備分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備和外業(yè)技術(shù)準備。內(nèi)業(yè)準備我司人員進場后在項目總工的帶領(lǐng)下，審核施工圖紙，編寫審核報告，進行臨時工程的設(shè)計與施工，編寫實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃、施工工藝標準及保證措施，制定技術(shù)管理辦法和實施細則。備齊必要的參考資料，采集規(guī)范規(guī)定和要求的符合性數(shù)據(jù)，即時提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。進行崗前培訓(xùn)。 外業(yè)準備進行現(xiàn)場交接樁、復(fù)測，料場調(diào)查、材料合格性分析，選定施工配合比，測試儀器的計量標定。技術(shù)準備按時間進程分為前、中、后三個階段。前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。需做到項目齊全、標準正確、內(nèi)容完善、計劃超前、交底及時。（二）、施工總平面布置臨時房屋設(shè)施項目經(jīng)理部、中心試驗室駐地設(shè)在WK3+900右側(cè)100米處, 征用土地2000m2修建臨時設(shè)施。水、電設(shè)施（1）、施工用水、用電施工用水利用自來水及水車運輸解決。本合同段施工用電方便，進場后安裝250KVA變壓器1臺，另配備120KW發(fā)電機2臺，供各其它結(jié)構(gòu)物用電或停電時提供電源。（2）、生活用水、用電本項目項目經(jīng)理部、工程處生活用水和用電都非常方便，可直接用當?shù)孛裼秒娂懊裼盟?。拌和場、預(yù)制場本合同段設(shè)1個梁預(yù)制場及水泥混凝土拌和場。位置設(shè)在WK3+600處，負責(zé)本合同段梁體、小型構(gòu)件的預(yù)制及本合同段混凝土的供應(yīng)。三 、主要分項工程的施工方案路基土石方施工本段路基土石方開挖，采用分段平行流水作業(yè)法施工。填方段的涵洞施工，應(yīng)優(yōu)先安排，保證路基土石方的開挖、調(diào)運及填筑。石方開挖施工，所有石方地段均采用先進的爆破技術(shù)（預(yù)裂爆破和光面爆破），進行鉆孔、打眼施工。雨季施工時要保持排水通暢，并對便道進行加固，合理安排石方的施工。路基填筑:測量放樣—填料檢驗—基底處理—分層填筑—分層碾壓—路基修整—分層檢驗—下一層填筑。防護工程施工高邊坡開挖要先行施工，分級開挖,不完成上一級邊坡防護之前不允許開挖下一級路基邊坡。擋土墻影響路基的填筑也要先行施工，其他類型防護工程不直接影響路基填筑，在不影響總工期和工程質(zhì)量的前提下，采用流水作業(yè)法施工。排水工程施工本合同段排水工程采用分段順序作業(yè)法施工。要保證施工正常，特別加強對路基范圍內(nèi)和施工便道的排水的處理。橋梁工程施工（1）、基礎(chǔ)開挖　　橋墩樁基礎(chǔ)采用機械鉆孔施工。（2）、基礎(chǔ)、墩柱及蓋梁施工基礎(chǔ)采用組合鋼模，梁板、墩柱采用自制整體鋼模，滿堂支架施工，墩柱系梁與同一節(jié)段的墩柱同時澆注，模板作成異形模板。蓋梁采用自制異型新鋼模，在墩柱上預(yù)埋PVC管，用I型鋼或貝雷片作承重梁懸空澆筑；矮墩蓋梁采用滿堂架施工。砼采用大型拌和場拌和,混凝土運輸車運輸,砼輸送泵泵送入模，插入式振動器振搗。（3）、上構(gòu)施工本合同段上構(gòu)有混凝土預(yù)應(yīng)力簡支箱梁、空心板梁。模板采用大塊平面新模板，每塊面積大于2m2，模板厚度不小于5mm。第二章、質(zhì)量承諾及保證措施一、質(zhì)量承諾認真執(zhí)行GB/T19001國家標準和有關(guān)行業(yè)標準。我公司的質(zhì)量方針是：科學(xué)管理，精心施工，信守合同，保證質(zhì)量。質(zhì)量目標：確保合格工程（JTGF80/12004），合同履約率達100%，鍛造精品工程，全標段爭創(chuàng)部優(yōu)工程：見《質(zhì)量保證體系框圖》調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項目達到設(shè)計招標技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完工后的各單項工程全面達到設(shè)計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽工程。建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質(zhì)量標準，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業(yè)標準。二、確保工程質(zhì)量措施本工程的質(zhì)量目標是確保合格工程（JTG80/12004）。項目經(jīng)理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。（一）、施工技術(shù)措施：組織經(jīng)驗豐富的測設(shè)隊伍在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，進行路線測量和設(shè)置施工控制標志，認真學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計圖紙，在現(xiàn)場測量、復(fù)核的基礎(chǔ)上，根據(jù)已定的線位作好施工圖設(shè)計，報工程師審批；路基工程：開挖土石方要注意各項工程間的配合，路基填筑做好基底填前壓實，填石路堤使用重型振動壓路機分層壓實，填土應(yīng)在接近壓實最佳含水量時，分層填筑和壓實，下一層必須經(jīng)檢測合格，經(jīng)工程師批準后才能施工上一層；排水和永久性排水工程相結(jié)合，使工地有一個完善的排水系統(tǒng)，首先在路堤兩側(cè)開挖臨時排水溝，在自然地形低洼處設(shè)臨時排水管，使原地面縱、橫兩個方向排水形成網(wǎng)絡(luò)。同時先期施工涵洞、截水溝、排水溝砌石工程和部分邊溝，以利于路基土石方施工。路基開挖和路堤填筑，縱橫向都要形成一定的排水坡度，當天鋪筑的層面必須全部壓實完畢，使開挖面和填筑面都不致遇雨積水；橋梁工程施工：橋梁墩、臺施工，首先精確地測定墩臺位置，正確地進行支架的搭設(shè)和模板制作，同時嚴格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定，以確保工程質(zhì)量。結(jié)構(gòu)砼的澆筑，應(yīng)經(jīng)常檢校模板尺寸及位置，在澆筑過程中，做到全程控制，工序有時間記錄，數(shù)據(jù)有試驗記錄。、在預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼絞線）的張拉過程中，從材料、施工方法，各種控制指標的收集、試驗數(shù)據(jù)、事故原因分析等作好記錄，同時，嚴格按規(guī)范規(guī)定的張拉程序操作。新工藝、新材料、新施工方法的使用在保證工程質(zhì)量上具有重大影響，在征得業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理的認可后，組織有關(guān)部門和工程技術(shù)人員對重點工程的施工進行技術(shù)評估，圍繞保證工程質(zhì)量展開討論，確定切實可行的新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用。我公司針對本項目實施的新工藝、新材料、新方法，將由項目經(jīng)理部牽頭，項目經(jīng)理任組長、項目總工程師任付組長、工程、質(zhì)檢、試驗、材料、施工負責(zé)人等為成員，組建新工藝、新材料、新方法推行領(lǐng)導(dǎo)小組。對原材料，必須經(jīng)過檢驗合格后方可組織進場。對于中粗砂的使用，結(jié)構(gòu)物所用機制砂必須采用合格的石料加工，并進行篩分。配備地材（含水泥）電子自動稱量拌和設(shè)備，集料堆放場地全部硬化，排水設(shè)施暢通，同時配備有能力、有經(jīng)驗的技術(shù)人員負責(zé)拌和操作及全面質(zhì)量控制。實行質(zhì)量一票否決制。（二）、冬季、雨季質(zhì)量保證措施冬季施工質(zhì)量保證措施（1）、鋼筋的焊接應(yīng)安排在室內(nèi)進行，鋼筋冷拉時控制應(yīng)力應(yīng)較常溫有所提高，鋼筋張拉時應(yīng)選擇在白天氣溫較高時施工，并不得低于15℃。（2）、砼原材料一定要通過適合的方法加熱。（3）、嚴格控制砼水灰比和坍落度。（4）、控制入模溫度，采用機械振搗，振搗要快速。（5）、在砼的配置過程中摻入適量的外加劑，以減少用水量，提高早期強度。雨季施工質(zhì)量保證措施（1）、編制實施性雨季施工組織設(shè)計，做出合理的規(guī)劃與安排。（4）、保證現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，各種排水設(shè)施應(yīng)經(jīng)常得到維護。（3）、挖、運、填、壓連續(xù)進行，每一碾壓實面層均做成2%3%的橫坡排水，路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。收工前，將鋪填的松土壓實完畢。（4）、雨季涵洞基礎(chǔ)施工時，防止雨水倒灌，已開挖的基坑、槽及時施工，配備抽水機，禁止基坑浸泡。（5）、對主要材料、機具要充分估計在雨季施工期間的儲備量，并增設(shè)必要的防雨、防洪措施。（6）、及時排除施工場地積水。（7）、大橋基礎(chǔ)施工時，要注意防洪，確保工程質(zhì)量不受洪水的影響。（8）、雨天在沒有任何遮蓋設(shè)施的情況下，不能進行鋼材的焊接施工，同時還應(yīng)按照招標文件及相應(yīng)規(guī)范的要求。（9）、雨天施工澆筑砼時，必須進行搭棚遮蓋，避免雨水進入砼拌和料中，影響水灰比，降低質(zhì)量。（10）、雨天在澆筑中及澆筑后，對砂石材料和混凝土必須有防雨措施以保護混凝土不受雨水的不利影響。（11）夜雨施工保證措施：路基土石方的施工，白天攤鋪的土石方，應(yīng)在白天完成壓實，不能過夜受夜雨的影響。結(jié)構(gòu)物的施工，白天剛澆筑的砼必須采取防雨遮蓋措施，避免夜雨對新澆砼的沖刷，影響砼的質(zhì)量。各種施工機械及各種電器設(shè)備，應(yīng)注意夜間防雨措施，以免受夜雨的影響受損及造成安全事故。第三章、施工主要工序一、路基開挖（一）、路基挖土方施工中土層可使用挖掘機直接開挖，自卸汽車配合挖掘機運土。經(jīng)試驗室取樣、測定的滿足規(guī)范重型擊實試驗標準的土方,可運輸至土方填筑現(xiàn)場，其余土方全部廢棄。凡對挖方