【正文】 第一篇：供應(yīng)鏈管理課程建設(shè)總結(jié)報(bào)告《供應(yīng)鏈管理》課程建設(shè)總結(jié)報(bào)告撰寫(xiě)人：吳知峰《供應(yīng)鏈管理》課程建設(shè)總結(jié)報(bào)告一、企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的背景和意義歷史進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，顧客(Customer)消費(fèi)水平不斷提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)(Competition)日益加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境的巨大變化(Change)，使得整個(gè)市場(chǎng)需求的不確定性大大增加。“3C”是用戶需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的根源，同時(shí)也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的外在壓力。企業(yè)面對(duì)一個(gè)變化迅速且無(wú)法預(yù)測(cè)的買方市場(chǎng)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，采取了許多先進(jìn)的制造技術(shù)和管理方法。多少年來(lái)，企業(yè)出于管理和控制的目的，對(duì)為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”(Vertical Integration)管理模式，即某核心企業(yè)與其它企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。例如，美國(guó)福特汽車公司擁有一個(gè)牧羊場(chǎng)，出產(chǎn)的羊毛用于生產(chǎn)本公司的汽車坐墊；美國(guó)某報(bào)業(yè)大王擁有一片森林，專為生產(chǎn)新聞?dòng)眉執(zhí)峁┠静?。脫胎于?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的中國(guó)企業(yè)更是如此，“大而全”、“小而全”的思維方式至今仍在各級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者頭腦中占據(jù)主要位置，許多制造業(yè)企業(yè)擁有從毛坯鑄造、零件加工、裝配、包裝、運(yùn)輸、銷售等一整套設(shè)備、設(shè)施、人員及組織機(jī)構(gòu)。推行“縱向一體化”的目的，是為加強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過(guò)程的控制，使企業(yè)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，從而達(dá)到增加各個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)階段的利潤(rùn)。在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略是有效的，但是，在高科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”戰(zhàn)略已逐漸顯示出其無(wú)法快速敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的薄弱之處。顯然，采用“縱向一體化”戰(zhàn)略的企業(yè)要想對(duì)其他配套企業(yè)擁有管理權(quán)，要么自己投資，要么出資控股，不論采取哪一種方式，都要承受過(guò)重的投資負(fù)擔(dān)和過(guò)長(zhǎng)的建設(shè)周期帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而且由于核心企業(yè)什么都想管住，不得不從事自己并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，使得許多管理人員往往將寶貴的精力、時(shí)間和資源花在輔助性職能部門的管理工作上，而無(wú)暇顧及關(guān)鍵性業(yè)務(wù)的管理工作。實(shí)際上，每項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)都想自己干，勢(shì)必要面臨每一個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而易使企業(yè)陷入困境。進(jìn)一步地，如果整個(gè)行業(yè)不景氣，采取“縱向一體化”戰(zhàn)略的企業(yè)不僅在最終用戶市場(chǎng)遭受損失，而且在各個(gè)縱向發(fā)展的市場(chǎng)上也會(huì)遭受損失，因?yàn)樽罱K用戶市場(chǎng)不景氣，必然連帶著縱向市場(chǎng)的萎縮。因此，“縱向一體化”戰(zhàn)略已難以在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下獲得所期望的利潤(rùn)。全球制造鏈及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想的一個(gè)典型代表?，F(xiàn)在人們認(rèn)識(shí)到，任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此，國(guó)際上一些先驅(qū)企業(yè)摒棄了過(guò)去那種從設(shè)計(jì)、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。例如，美國(guó)福特汽車公司在推出新車Festiva時(shí)，就是采取新車在美國(guó)設(shè)計(jì)，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國(guó)的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再運(yùn)往美國(guó)和世界市場(chǎng)上銷售。制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質(zhì)量，最終目的是提高自己的競(jìng)爭(zhēng)能力。Festiva從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰(zhàn)略。整個(gè)汽車的生產(chǎn)過(guò)程，從設(shè)計(jì)、制造直到銷售，都是由制造商在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的企業(yè)，形成了一個(gè)企業(yè)群體。在體制上，這個(gè)群體組成了一個(gè)主體企業(yè)的利益共同體；在運(yùn)行形式上，構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐大網(wǎng)絡(luò)上的相鄰節(jié)點(diǎn)（企業(yè)）都是一種供應(yīng)與需求的關(guān)系，因此稱之為供應(yīng)鏈。為了使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益，并且要使每個(gè)企業(yè)都有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作研究，由此形成了供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management, SCM)這一新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，通過(guò)重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作，這樣不僅大大地提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。供應(yīng)鏈管理提出的時(shí)間雖不長(zhǎng)，但它已引起人們的廣泛的關(guān)注。特別是國(guó)際上一些著名企業(yè)如惠普公司、IBM公司、戴爾計(jì)算機(jī)公司等在供應(yīng)鏈實(shí)踐中取得的成就，更使人堅(jiān)信供應(yīng)鏈?zhǔn)沁M(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有效途徑，因而吸引了許多學(xué)者和企業(yè)界人士對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行研究和實(shí)踐。80年代中期以后，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中有近80%的企業(yè)放棄了“縱向一體化”模式，取而代之轉(zhuǎn)向了全球制造和全球供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營(yíng)模式。近幾年來(lái)，供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐已擴(kuò)展到了一種所有加盟企業(yè)之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系，超越了供應(yīng)鏈出現(xiàn)初期的那種主要以短期的、基于某些業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，使供應(yīng)鏈從一種作業(yè)性的管理工具上升為管理性的方法體系。我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)管理體制與運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”思想的影響非常嚴(yán)重，“萬(wàn)事不求人”的封建主義思想使企業(yè)成為一個(gè)封閉系統(tǒng)，與開(kāi)放式的全球制造和供應(yīng)鏈管理模式相差甚遠(yuǎn)，無(wú)法適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求。例如，生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈的影響，只考慮生產(chǎn)過(guò)程本身，而沒(méi)有考慮生產(chǎn)過(guò)程以外的因素對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的影響。供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)沒(méi)有形成“鏈”，供、產(chǎn)、銷等企業(yè)的基本活動(dòng)在傳統(tǒng)的運(yùn)作模式下基本上是各自為政，相互脫節(jié)；部門主義思想使激勵(lì)機(jī)制以部門目標(biāo)為主，孤立地評(píng)價(jià)部門業(yè)績(jī)，造成企業(yè)內(nèi)部各部門片面追求部門利益，物流、信息流經(jīng)常扭曲、變形；管理信息處理手段落后，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)仍采用手工處理方式，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不健全、數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后，沒(méi)有充分利用EDI、Internet等先進(jìn)技術(shù)，致使信息處理不及時(shí)、不準(zhǔn)確，不同地域的數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有集成起來(lái)；沒(méi)有市場(chǎng)響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與激勵(lì)機(jī)制；在各供應(yīng)商之間沒(méi)有協(xié)調(diào)一致的計(jì)劃，每個(gè)部門都各搞一套，只顧安排自己的活動(dòng)；制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，相互之間失去了信任與合作。這些問(wèn)題的存在，使企業(yè)很難一下子從傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式很快轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈管理模式上來(lái)。但是，為了使企業(yè)能在當(dāng)今這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存和發(fā)展下去，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，變革的陣痛可以換來(lái)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的未來(lái)。因此，研究供應(yīng)鏈管理對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”、徹底打破“大而全”、“小而全”、快步邁向國(guó)際市場(chǎng)、提高在國(guó)際市場(chǎng)上的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力都有著十分重要的理論與實(shí)際意義。二、《供應(yīng)鏈管理》課程當(dāng)前存在的問(wèn)題及其建設(shè)的意義通過(guò)上述分析，我們可以看到，供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前企業(yè)管理實(shí)踐和企業(yè)管理理論研究新的前沿和新的領(lǐng)域。供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理正深深地影響著當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)效率。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，在日益開(kāi)放并日益融入到世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，我們的企業(yè)不可能獨(dú)善其身，不參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的滾滾洪流之中。因此，如果說(shuō)企業(yè)關(guān)于戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)方式、組織形式和管理手段的選擇是一道多項(xiàng)選擇題，那么供應(yīng)鏈管理無(wú)疑也列在我國(guó)企業(yè)的可選范圍之內(nèi)。對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理還應(yīng)該是必選項(xiàng)。如今，許多高等院校的管理專業(yè)，尤其是物流管理專業(yè)，近來(lái)都開(kāi)設(shè)了供應(yīng)鏈管理課程。其目的是明顯的，一是爭(zhēng)取讓學(xué)生掌握企業(yè)實(shí)踐和理論研究的最新的動(dòng)態(tài)；二是讓學(xué)生在離開(kāi)學(xué)校后更能適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提出的新要求和新挑戰(zhàn)，也讓學(xué)生們?cè)谖磥?lái)?yè)駱I(yè)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。由于‘供應(yīng)鏈管理’還是一個(gè)新的領(lǐng)域和新事物，因此，不難想像的是，‘供應(yīng)鏈管理’的理論研究和教學(xué)工作中還會(huì)存在這樣或那樣的問(wèn)題。我是本校物流專業(yè)的一名教師，長(zhǎng)期從事《供應(yīng)鏈管理》課程的助教和教學(xué)工作，在多年的理論研究和教學(xué)過(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)存在這樣一些問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理的教學(xué)還沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)的框架。當(dāng)前，雖然許多學(xué)校都在陸陸繼繼地開(kāi)設(shè)《供應(yīng)鏈管理》課程，但我們通過(guò)各種途徑和方法了解到，各個(gè)學(xué)校的教師都是按照各自的專業(yè)背景和教學(xué)思路設(shè)立課程的教學(xué)框架和內(nèi)容。在這一點(diǎn)上，其他一些課程就相對(duì)比較成熟，如《管理學(xué)》總是圍繞著‘計(jì)劃、組織、人事、領(lǐng)導(dǎo)和控制’這個(gè)模式展開(kāi)的。又如《營(yíng)銷管理》在戰(zhàn)略層次上存在一個(gè)“細(xì)分、目標(biāo)和定位（STP）”的分析模型作為核心，而在戰(zhàn)術(shù)層上則緊緊圍繞著‘產(chǎn)品、價(jià)格、促銷、地點(diǎn)（即4P）’展開(kāi)。由于缺乏一個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)行知識(shí)傳授的教學(xué)架構(gòu)，這勢(shì)必給《供應(yīng)鏈管理》這門課程教師的教學(xué)工作帶來(lái)諸多的不方便，同時(shí)也讓人懷疑學(xué)習(xí)這門課程的學(xué)生所能學(xué)到的知識(shí)的質(zhì)量。這充分體現(xiàn)了對(duì)這門課程進(jìn)行課程建設(shè)的重要性和緊迫性。沒(méi)有合適的教材。其他課程，如《管理學(xué)》已經(jīng)是一門非常成熟的課程，這門課程不僅已經(jīng)搭建起一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理論和教學(xué)架構(gòu)，并且圍繞這一架構(gòu)還有許多可以選擇的非常優(yōu)秀的教材和參考資料等。而《供應(yīng)鏈管理》由于設(shè)立的時(shí)間尚短，沒(méi)有一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的理論和教學(xué)體系，并且這方面的大師（真正意義上的大師）也很缺乏。所以，在《供應(yīng)鏈管理》的教學(xué)過(guò)程中，我們很難找到一本比較滿意和合適的教材。本人除了負(fù)責(zé)《供應(yīng)鏈管理》中文課程的建設(shè)外，還擔(dān)任了我校澳曼特國(guó)際商學(xué)院物流專業(yè)《供應(yīng)鏈管理》課程的助教工作，在擔(dān)任助教的四年期間，澳方換了三次主講教師，而每一位主講教師都選用了不同作者的教材。正如前面談到過(guò)的，由于本課程缺乏一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理論研究和教學(xué)架構(gòu)，所以不同英文版的教材在內(nèi)容上也存在著非常大的區(qū)別。這無(wú)疑給我的助教工作帶來(lái)非常大的壓力和挑戰(zhàn)。有過(guò)這種經(jīng)歷，我越發(fā)深刻地認(rèn)識(shí)到，缺乏合適的教材會(huì)給相關(guān)的教學(xué)工作帶來(lái)相當(dāng)大的難度，同時(shí)，也會(huì)給相關(guān)的學(xué)生造成知識(shí)學(xué)習(xí)上的系統(tǒng)偏差。這充分體現(xiàn)了進(jìn)行《供應(yīng)鏈管理》課程建設(shè)的重要性。相關(guān)的概念和理論上的混亂。由于供應(yīng)鏈管理是一件新事物，因此，在平時(shí)的學(xué)習(xí)、積累和研究過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，許多相關(guān)的概念和理論存在著相互矛盾和混亂的現(xiàn)象。例如，就物流管理和供應(yīng)鏈管理這兩個(gè)重要概念的定義，以及它們各自研究范圍和研究重點(diǎn)等問(wèn)題，甚至都沒(méi)有達(dá)成過(guò)共識(shí)。詹姆士??R?斯托克（James ）和道格拉斯?M?蘭伯特（Douglas M Lambert）在他們的《戰(zhàn)略物流管理》一書(shū)中說(shuō)道：“直到最近，大多數(shù)從業(yè)人員、咨詢顧問(wèn)和學(xué)者都把SCM視為與當(dāng)代對(duì)物流管理沒(méi)有什么差異的一個(gè)概念?！贝笮l(wèi)?辛奇－利維（David SimchiLevi）等在他們的著作《供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理－概念、戰(zhàn)略與案例研究》中則直接指出：“我們對(duì)物流管理和供應(yīng)鏈管理不作區(qū)分。”毫無(wú)疑問(wèn)，上述這些問(wèn)題如果不能得到很好的解決，將會(huì)給學(xué)習(xí)《供應(yīng)鏈管理》的學(xué)生帶來(lái)相當(dāng)?shù)睦щy和不便。我們知道，學(xué)習(xí)一些錯(cuò)誤的東西，那還不如不學(xué)。也正是迫于這種情況，我們覺(jué)得非常有必要進(jìn)行該課程的建設(shè)。三、課程建設(shè)的思路和框架《供應(yīng)鏈管理》課程的課程建設(shè)嚴(yán)格按照學(xué)校的相關(guān)要求來(lái)實(shí)行的，并且著重解決的是當(dāng)前《供應(yīng)鏈管理》課程教學(xué)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題（參見(jiàn)上一部分）。首先，我們小組通過(guò)參閱大量的書(shū)籍和相關(guān)的資料，初步構(gòu)建出了《供應(yīng)鏈管理》課程的一個(gè)教學(xué)體系。《供應(yīng)鏈管理》課程教學(xué)分為三大部分來(lái)完成，具體見(jiàn)下圖：其次，通過(guò)這次課程的項(xiàng)目建設(shè)，我們確立了《供應(yīng)鏈管理》課程的教學(xué)目的和要求。我們認(rèn)為，通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí)學(xué)生能夠并應(yīng)該掌握以下方面的知識(shí)：； 掌握一些基本的概念和相關(guān)的理論，如物流，物流管理，供應(yīng)鏈，企業(yè)縱向一體化