供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)課程(已修改)
2025-01-23 13:59 本頁(yè)面
【正文】 供應(yīng)鏈管理經(jīng)理及助理 培訓(xùn)書(shū)宣傳資料 目 錄 ? 第一章 供應(yīng)鏈管理概述 ? 第三章 供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)課程 及證書(shū) ? 第二章 供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)課程簡(jiǎn)介 第一章 概 述 一、供應(yīng)鏈管理的興起 90年代以來(lái)，隨著各種自動(dòng)化和信息技術(shù)在制造企業(yè)中不斷應(yīng)用，制造加 工過(guò)程本身的技術(shù)手段對(duì)提高整個(gè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的潛力開(kāi)始變小。為了進(jìn)一步挖掘降 低產(chǎn)品成本和滿(mǎn)足 客戶(hù)需要的潛力，人們開(kāi)始將目光從管理企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)向 產(chǎn)品全生命周期中的供應(yīng)環(huán)節(jié)和整個(gè)供應(yīng)鏈系 統(tǒng)。產(chǎn)品在全生命周期中供應(yīng)環(huán)節(jié)的 費(fèi)用（如儲(chǔ)存和運(yùn)輸費(fèi)用）在總成本中所占的比例越 來(lái)越大。 加拿大英哥倫比亞大 學(xué)商學(xué)院的邁克爾 W 特里西韋教授研究認(rèn)為，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存費(fèi)用約為銷(xiāo) 售額 的 3％， 運(yùn)輸費(fèi)用約為銷(xiāo)售額的 3％，采購(gòu)成本占銷(xiāo)售收入的 40％－ 60％左右。而對(duì) 一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，供應(yīng)系 統(tǒng)占國(guó)民生產(chǎn)總值的 10％以上，所涉及的勞動(dòng)力也占總數(shù)的 10％以上。 本資料來(lái)源 另外，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù) 的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，它 們之間跨地區(qū)甚至跨國(guó)合作制造的趨勢(shì)日益明顯。國(guó)際上越來(lái)越多的制造企業(yè)不斷地將 大量常規(guī)業(yè)務(wù)”外包”（ outsourcing）出去給發(fā)展中國(guó)家，而只保留最核心的業(yè)務(wù)（如 市場(chǎng) 、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成、總裝配，以及銷(xiāo)售）。譬如，波音 747飛機(jī)的制造需 要 400萬(wàn)余個(gè)零部件，可這些 零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由 65個(gè)國(guó)家中的 1500個(gè)大企業(yè)和 15000個(gè)中小企業(yè)提供的我國(guó)的四大飛機(jī)工業(yè)公司這幾年 承擔(dān)了波音 737／ 300、 737／ 700、 75 MD8 MD90— 30各機(jī)種的平尾、垂 尾、艙 門(mén)、機(jī)身、機(jī)頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)任務(wù)。福特公司在馬來(lái)西亞生產(chǎn)零部件 后，要送至日本 組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)送至美國(guó)的總裝廠組裝成整車(chē)，最后 汽車(chē)返回日本銷(xiāo)售。美國(guó)克萊斯勒公司制 造汽車(chē)使用的零部件有 2／ 3是從外部獲得 的，它從 1140個(gè)不同的供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi) 60000個(gè)不同的部件。我國(guó)一些運(yùn)營(yíng) 良好的家電企 業(yè) ,如春蘭空調(diào)公司在其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也是把很多零部件 生產(chǎn)任務(wù)外包給其它廠家 .在 這些合作生產(chǎn)的過(guò)程中，大量的物資和 信息在很廣的地域間轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存和交換，這些 活動(dòng)的費(fèi)用構(gòu)成了產(chǎn)品成本的重要組成部分，而且對(duì)滿(mǎn)足顧客的 需求起著十分巨大的 作用。 因此，有必要對(duì)企業(yè)整個(gè)原材料、零部件和最終產(chǎn)品的供應(yīng)、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售系統(tǒng)進(jìn)行 總體規(guī)劃、重組、協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化，加快物料的流動(dòng)、減少庫(kù)存，并使信息快速傳遞，時(shí)刻了解并有效地滿(mǎn) 足顧客需求，從而大大減少產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。在制造業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要地位的國(guó)家里，整個(gè)制造業(yè)零部件廠家的合理布置和協(xié)作體系的建立，對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分重要的。 因此，供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management:SCM ）作為一種新的學(xué)術(shù)概念首先在西方被提出，很多人對(duì)此開(kāi)展研究，企業(yè)也開(kāi)始這方面的實(shí)踐。世界權(quán)威的 《 財(cái)富 》 （ Fortune）雜志， 就將供應(yīng)鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)資源。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，形成這方面的核心能力，對(duì)廣大企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力將是十分重要的。 二、供應(yīng)鏈管理的基本概念 企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷(xiāo)直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念發(fā)展來(lái)的 ,它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。譬如，日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī) 組成部分而加以控制和協(xié)調(diào) ,這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動(dòng)延伸至產(chǎn)品的銷(xiāo)售和服務(wù)階段。因此，供應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃、獲得、存儲(chǔ)、分銷(xiāo)、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)而在
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